Grue marine hydraulique à flèche droite 1–20T | Grue de navire à pivotement à 360°

1-20T Grue Marine Hydraulique à Flèche Droite | Grue de Navire à Pivotement 360°

Présentation du produit

La grue marine hydraulique à flèche droite de 1 à 20 tonnes est un appareil de levage de navire destiné à la manutention de cargaisons, de provisions, de pièces de rechange, de flexibles, d'outils et d'équipements de pont généraux dans les limites du tableau de charge approuvé et de l'enveloppe de fonctionnement de la grue. Sa flèche droite rigide, son treuil de levage hydraulique, son vérin de relevage et son système de pivotement offrent une configuration relativement simple pour les navires qui disposent d'une garde au pont suffisante et ne nécessitent pas la géométrie repliable d'une grue à flèche articulée.

La gamme du catalogue couvre des valeurs de CMU allant de 1 à 20 tonnes et des rayons de travail de 2 à 15 m, selon le modèle. La CMU indiquée ne doit pas être interprétée comme une capacité constante à chaque rayon : la charge finale admissible est régie par le tableau de charge approuvé, l'état de fonctionnement du navire, les charges de réaction de la fondation, les critères de gîte/assiette, le vent et les facteurs dynamiques, ainsi que les exigences applicables du pavillon/de la classification. Cette page concerne les applications de grues marines de navire ; le levage offshore, le levage de personnel, le levage sous-marin ou d'autres services spéciaux nécessitent une base de conception et une portée d'approbation définies séparément.

Spécifications rapides

•  Gamme CMU : 1-20 t → gamme de modèles pour la manutention de cargaisons et d'équipements de navire ; la capacité finale à chaque rayon suit le tableau de charge approuvé.
• Rayon de travail : 2-15 m → la plage de rayons dépend du modèle et doit être adaptée à l'agencement du pont, à la portée et aux points de levage requis.
• Plage de pivotement : jusqu'à 360° → la configuration finale de pivotement continu/illimité et la configuration des flexibles/bagues collectrices doivent être confirmées pour le modèle sélectionné.
•  Vitesse de levage : 10-15 m/min → gamme du catalogue ; la vitesse finale dépend de la CMU, du mouflage, du groupe hydraulique et de la configuration approuvée.
• Temps de relevage : 40-80 s → varie selon la taille de la grue et la plage de flèche/rayon ; utilisé pour évaluer le temps de cycle de manutention sur pont.
• Entraînement hydraulique avec moteur électrique : 7,5-132 kW → la puissance requise varie selon la taille de la grue ; la tension du navire, la fréquence, la méthode de démarrage et la configuration de l'unité hydraulique doivent être confirmées.
• Diamètre de socle de référence : 700-1900 mm → utile uniquement pour l'agencement préliminaire du pont ; les charges d'interface et de fondation finales nécessitent des calculs de structure et de plan d'ensemble approuvés.
• Protection de surface : sablage Sa 2.5 + revêtement époxy tel qu'indiqué → le système de revêtement final, l'épaisseur sèche, la couleur, la couche de finition et la catégorie de corrosion sont spécifiques au projet.

Paramètres techniques principaux

Sélection de la grue et interface navire

Étape 1 : Définir le cas de levage : charge maximale soulevée, rayon de travail requis, hauteur de levage, course du crochet, fréquence de levage, type de cargaison/équipement, et si l'opération se déroule dans un port, en eaux abritées ou dans une autre condition de navire définie.

Étape 2 : Sélectionner la grue par son tableau de charge, pas seulement par sa CMU. Fournir la charge requise à chaque rayon critique afin que le fournisseur puisse émettre le tableau de capacité nominale/rayon de charge correct et éviter de supposer une CMU complète sur toute la plage de rayons.

Étape 3 : Confirmer les mouvements du navire et les conditions de conception : type de navire, position d'installation, critères de gîte/assiette, condition de vent, température ambiante, état de la mer ou exigence dynamique si applicable, et toute exigence spéciale de basse température ou de zone dangereuse.

Étape 4 : Confirmer l'interface de pont : emplacement du socle, espace de pont disponible, obstructions environnantes, structure de pont/fondation, concept de renforcement, charges d'interface requises, et si le chantier naval exige des détails de fondation boulonnés ou soudés.

Étape 5 : Confirmer l'alimentation et les commandes : alimentation électrique du navire, configuration de l'unité hydraulique, exigence de commande locale ou à distance, philosophie d'arrêt d'urgence, et toute alarme, interverrouillage, limite ou surveillance requise par la classification.

Étape 6 : Indiquer la portée de l'approbation avant le devis : état du pavillon, société de classification, norme de grue applicable, portée du certificat/test, quantité, destination de livraison, délai de livraison requis, et plan d'ensemble/dessin d'installation du navire si disponible.

Structure et systèmes principaux

Ensemble de flèche droite | Treuil de levage hydraulique et mouflage du câble | Vérin de relevage | Roulement et entraînement de pivotement | Interface socle/fondation | Unité hydraulique et bloc de vannes | Poste de commande local | Commande et protection électriques | Chape de crochet et réas

Considérations d'ingénierie marine et de sécurité

• La relation charge-rayon est la base de sélection principale. La structure de la grue, la flèche, le treuil, le câble, le système de pivotement, le socle et la fondation du navire doivent être vérifiés par rapport aux cas de charge de conception approuvés plutôt qu'à une seule valeur de CMU du catalogue.
•  Le pont du navire et sa structure de support font partie du système de levage. Les forces et moments de réaction de la fondation doivent être communiqués pour la vérification structurelle du chantier naval, et la connexion finale du socle doit suivre le dessin d'installation approuvé.
•  Les composants hydrauliques, le câble, les freins, les réas, les roulements et le mécanisme de pivotement doivent être sélectionnés et inspectés pour le cycle de service prévu et l'environnement marin. L'accès à la maintenance et les points de service sûrs doivent être pris en compte au stade du plan d'ensemble.
• Les dispositifs de sécurité tels que les limites de levage, la protection contre les surcharges, l'arrêt d'urgence, le freinage de sécurité, les alarmes et les limites de mouvement sont des éléments spécifiques au projet/à la classification et doivent être confirmés dans les spécifications techniques plutôt qu'assumés à partir du tableau du catalogue.
• La plage de température indiquée de -40 °C à +50 °C n'est pas traitée comme une condition standard générale. Le fonctionnement en dessous de -20 °C nécessite une conception spécifique pour basse température, tandis que le fonctionnement à +50 °C nécessite également une confirmation des composants et du système hydraulique.
• Les services de grues marines et offshore ne sont pas interchangeables. Le levage offshore peut introduire des exigences dynamiques, environnementales, structurelles et de certification différentes et doit être coté sur une base de conception séparée lorsque cela est nécessaire.

Attributs personnalisés

• Type de grue : Grue marine hydraulique à flèche droite et pivotante → configuration à flèche rigide pour le levage général à bord des navires où une géométrie repliable n'est pas requise.
•  Capacité nominale : Gamme CMU de 1 à 20 t → la charge finale admissible est définie par le tableau de charge approuvé au rayon applicable.
•  Rayon de travail : Gamme de 2 à 15 m → sélectionner selon l'agencement du navire et la portée requise, avec un rayon minimum et maximum spécifique au modèle.
•  Pivotement : Jusqu'à 360° → rotation continue/illimitée, routage des flexibles, configuration du collecteur/bagues collectrices et limites de pivotement à confirmer.
•  Entraînement : Électro-hydraulique → les données électriques du navire et la configuration de l'unité hydraulique sont nécessaires pour la sélection finale du moteur et du démarreur.
•  Commande : Commande locale comme concept de projet de base → commande par pendentif, télécommande radio, cabine ou double poste uniquement lorsque spécifiquement requis et approuvé.
•  Température ambiante : Plage indiquée de -40 °C à +50 °C → vérification de conception spécifique au projet requise, en particulier en dessous de -20 °C et au-dessus de +45 °C.
•  Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + revêtement époxy tel qu'indiqué → le système de peinture final et l'épaisseur sèche suivent la spécification de revêtement du navire/projet.
•  Levage de personnel : Non inclus par défaut → autorisé uniquement lorsque la grue est spécifiquement conçue, équipée, testée et approuvée pour la manutention de personnel.

Fonctionnement

Le moteur électrique alimente le système hydraulique → Le treuil hydraulique lève ou abaisse le crochet → Le vérin de relevage modifie l'angle de la flèche et le rayon de travail → L'entraînement de pivotement fait tourner la grue autour du socle → L'opérateur contrôle les mouvements coordonnés dans les limites du tableau de charge approuvé et les limites de sécurité

Applications

Manutention de cargaisons et de provisions sur les navires marchands | Vedettes de travail et navires de service | Manutention sur pont des remorqueurs et navires de soutien | Manutention d'équipements sur les navires de pêche | Transfert de pièces de rechange et de machines | Manutention de flexibles/outils/provisions à bord | Projets de construction neuve et de retrofit

Certifications et conformité

Pour les navires SOLAS, les appareils de levage à bord sont soumis à la réglementation SOLAS II-1/3-13 à partir du 1er janvier 2026, y compris les exigences de conception/construction/installation, d'examen, de test de charge, de maintenance, d'inspection et d'exploitation applicables. La voie de conformité finale dépend du pavillon du navire, de la classification, de la date d'installation, du service de la grue et de la base de conception approuvée.

L'approbation de classification, la certification de produit, les tests de charge, l'inspection avec témoin, la traçabilité des matériaux et la documentation peuvent être organisés selon les exigences du projet et sont soumis à la procédure d'approbation de la société de classification sélectionnée.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Une grue de 20 tonnes peut-elle soulever 20 tonnes à un rayon de 15 m ?

R1 : Pas nécessairement. Le tableau du catalogue indique la CMU du modèle et les plages de rayons de travail, mais la charge autorisée à chaque rayon doit suivre le tableau de charge approuvé. Veuillez fournir la charge requise à chaque rayon critique pour une sélection correcte.

Q2 : Cette grue marine de pont peut-elle être utilisée pour le levage offshore ?

R2 : Le levage offshore n'est pas supposé pour cette page standard de navire. Si la grue doit fonctionner sur une unité offshore ou dans des conditions dynamiques offshore, les charges environnementales, les facteurs dynamiques, les règles offshore/de classification applicables, les fonctions de sécurité et la portée de la certification doivent être définis séparément avant le devis.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour une offre technique et un plan d'ensemble ?

R3 : Veuillez fournir la CMU et les points charge-rayon requis, la hauteur de levage, le type de navire, l'emplacement d'installation, les informations sur le pont/la fondation, les conditions d'exploitation du navire, les critères de gîte/assiette, la température ambiante, l'alimentation électrique, l'exigence de commande, l'exigence de classification/pavillon, la quantité, la destination et le délai de livraison requis.