Plaque à quatre rouleaux universelle avec rouleau supérieur | Type 4R ISO 13733 pour amarrage de navire

Guide-câble universel à quatre rouleaux avec rouleau supérieur | Type 4R ISO 13733 pour amarrage de navire

Présentation du produit

Le guide-câble universel ISO 13733 Type 4R est un guide de cordage d'amarrage et de remorquage monté sur pont, avec deux rouleaux verticaux et deux rouleaux horizontaux disposés autour d'une ouverture de passage de cordage fermée. Le rouleau horizontal supérieur aide à contrôler le mouvement ascendant du cordage, tandis que les rouleaux verticaux guident les changements de direction du cordage bâbord et tribord, et le rouleau inférieur soutient le cordage lors de son passage entre le pont du navire et la direction de travail extérieure.

La gamme fournie couvre les tailles nominales 140 à 400C avec des valeurs de CMU (Charge Maximale d'Utilisation) de référence de 137 à 1 373 kN (14 à 140 tonnes). La sélection ne doit pas être basée uniquement sur la CMU. L'agencement d'amarrage ou de remorquage du navire, le type et le diamètre du cordage, la direction du guidage horizontal et vertical, le rayon de contact du rouleau, la fondation de pont, les détails de soudage, la portée de l'inspection et le marquage de charge final doivent être confirmés avant la production.

Spécifications rapides

• Type de produit : Guide-câble universel Type 4R avec rouleau supérieur → deux rouleaux verticaux et deux rouleaux horizontaux forment une ouverture contrôlée pour le passage du cordage.
• Application : Guidage de cordage d'amarrage et de remorquage de navire → la tâche de remorquage finale, la base de charge dynamique et l'angle de guidage opérationnel doivent être confirmés par le concepteur du navire.
• Gamme de tailles nominales : 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → la taille nominale est associée à la série de diamètres extérieurs des rouleaux principaux.
• Gamme de CMU de référence : 137 à 1 373 kN (14 à 140 tonnes) → utiliser la valeur du tableau standard fournie avec la direction de charge approuvée et la conception de la fondation de pont.
• Gamme d'ouverture de cordage : 195 × 150 à 350 × 250 mm → confirme la géométrie de passage libre pour le routage du cordage et la coordination des dessins.
• Gamme de poids calculé : 159 à 2 114 kg → pertinent pour la planification de la manutention, du transport, de l'installation et de la procédure de montage sur pont.
• Installation : Structure fabriquée soudée sur pont → la longueur de soudure, la structure de support et le renforcement local doivent correspondre au dessin approuvé du navire.
• Focus de fabrication : rotation libre des rouleaux, arbres alignés, surfaces de contact du cordage lisses, distorsion de soudage contrôlée et traçabilité des matériaux / portée de l'inspection.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le type ISO 13733 Type 4R et sélectionner la taille nominale 140 à 400C selon l'agencement d'amarrage/remorquage du navire et le programme de montage approuvé.

Étape 2 : Confirmer le type de cordage, le diamètre du cordage, l'exigence de rayon de courbure minimum, l'angle de guidage attendu du cordage, et si une charge directionnelle horizontale, verticale ou combinée doit être prise en compte.

Étape 3 : Confirmer la CMU requise et la base de charge. Pour les séries de rouleaux 300 et 400, indiquer la variante de charge A / B / C correcte plutôt que de sélectionner uniquement par le diamètre du rouleau.

Étape 4 : Fournir l'agencement du pont, le dessin de la fondation / du renforcement, l'interface de soudage, la position d'installation et le dégagement environnant disponible.

Étape 5 : Confirmer les nuances de matériaux pour le corps fabriqué, les rouleaux, les arbres, les bagues ou les roulements, ainsi que la traçabilité des matériaux et toute exigence de service à basse température ou de service dans la glace.

Étape 6 : Confirmer le système de revêtement, la finition de la surface de contact du rouleau, l'agencement de lubrification / maintenance, l'exigence d'inspection de classe, de test ou de calcul, et le marquage final de la CMU.

Étape 7 : Fournir la quantité, le type de navire, le statut de nouvelle construction ou de remplacement, la destination de livraison, le délai de livraison requis, et le dessin de référence ou les photos si disponibles.

Structure

Deux rouleaux verticaux | Rouleau horizontal supérieur | Rouleau horizontal inférieur | Ouverture fermée pour le passage du cordage | Arbres de rouleaux principaux et secondaires | Agencement de bagues / roulements à confirmer | Siège de pont fabriqué et plaques de support | Interface de fondation soudée sur pont

Avantages en matière de rouleaux, de soudage et d'ingénierie

• L'agencement à quatre rouleaux guide le cordage à travers les changements de direction du guidage horizontal et vertical, réduisant le contact direct avec les bords en acier fixes.
• Le rouleau horizontal supérieur contrôle le mouvement ascendant du cordage et aide à maintenir le cordage dans le passage défini lorsque la direction du guidage varie pendant les opérations d'amarrage ou de remorquage.
• Les variantes A / B / C pour le même diamètre de rouleau nominal offrent différentes capacités de charge sans modifier la taille nominale de base ; la variante exacte doit donc être indiquée dans la demande.
• Les arbres de rouleaux et les plaques de support doivent être alignés de manière à ce que chaque rouleau tourne librement sous le contact du cordage sans blocage, contact latéral anormal ou interférence locale.
• Les surfaces de contact du cordage doivent être lisses et exemptes de bords tranchants, d'éclaboussures de soudure, d'irrégularités nuisibles ou d'accumulation de revêtement qui pourraient user le cordage.
• Le siège soudé transfère les réactions du guide-câble à la structure du navire. L'épaisseur de la plaque de pont, les supports de fondation, le renforcement local, la taille de la soudure et la méthode d'inspection doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception du navire.
• Pour les opérations de remorquage, le spectre de charge opérationnelle, les effets dynamiques, les changements de guidage du cordage et les conditions de fonctionnement d'urgence peuvent différer des opérations d'amarrage normales et doivent être confirmés dans la documentation du projet approuvée.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13733 → édition et acceptation du projet à confirmer par rapport aux spécifications de l'acheteur.
• Type : 4R → quatre rouleaux disposés en deux rouleaux verticaux et deux rouleaux horizontaux autour d'une ouverture de passage de cordage.
• Taille nominale : 140 à 400C → lié à la série de diamètres extérieurs des rouleaux principaux ; le suffixe alphabétique identifie différentes variantes de CMU.
• CMU de référence : 137 à 1 373 kN → la CMU finale sélectionnée et marquée doit suivre le cas de charge approuvé et l'accord du projet.
• Direction de la charge : Guidage horizontal et vertical du cordage → la direction, l'angle et la condition de charge combinée autorisés nécessitent une confirmation par dessin.
• Matériau : Acier C-Mn / acier doux / acier inoxydable en option → le programme exact des matériaux des composants et l'exigence de soudabilité doivent être confirmés.
• Installation : Soudé sur pont → la fondation, le renforcement, la taille de la soudure et la portée de l'inspection font partie de la conception structurelle du navire.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 plus primaire d'atelier époxy comme référence → le revêtement final, l'option galvanisée ou la finition en acier inoxydable suivent les spécifications de la commande.
• Exigence de certificat : Disponible selon la portée du projet → l'inspection de classe, les certificats de matériaux, la documentation du fabricant et les exigences de témoin doivent être convenus avant le devis.

Fonctionnement

Le cordage d'amarrage ou de remorquage approche du guide-câble → Les rouleaux verticaux contrôlent le guidage latéral → Les rouleaux horizontaux inférieur et supérieur contrôlent le guidage vers le bas / vers le haut → Le cordage passe par l'ouverture fermée avec contact roulant → Les réactions du guide-câble sont transférées par le siège soudé à la structure de pont renforcée

Applications

Postes d'amarrage de navires | Positions de guidage de remorquage | Agencements de pont de remorqueurs et de bateaux de travail | Navires de charge | Navires-citernes | Navires de soutien offshore où les spécifications du projet le permettent | Projets de nouvelle construction | Installations de remplacement de guide-câble

Certifications et avantages

Les certificats et la documentation d'inspection peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, les dessins approuvés, la portée des tests / calculs et la procédure de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre le Type 4R et un guide-câble plus simple à deux rouleaux ?

R1 : Le Type 4R utilise deux rouleaux verticaux et deux rouleaux horizontaux autour d'une ouverture fermée, il peut donc guider les changements de direction du cordage latéral et vertical. Un agencement à deux rouleaux contrôle normalement moins de directions de guidage et ne doit pas être considéré comme une structure interchangeable sans vérifier le dessin du navire.

Q2 : Pourquoi les tailles nominales 300 et 400 ont-elles des variantes A / B / C ?

R2 : Le suffixe alphabétique identifie différents niveaux de CMU de référence pour les guides-câbles utilisant le même diamètre de rouleau principal et la même taille d'ouverture de cordage. La demande doit indiquer le modèle complet, tel que 300A, 300B, 400A, 400B ou 400C.

Q3 : Le guide-câble peut-il être sélectionné uniquement par le tableau de CMU ?

R3 : Non. La sélection doit également confirmer le type et le diamètre du cordage, l'exigence de courbure minimale, l'angle de guidage et la direction de la charge, la tâche d'amarrage ou de remorquage, la fondation de pont, les détails de soudage, l'exigence de classe et le marquage de charge final approuvé.