Bollard d'amarrage à double bitte en acier soudé | Type A ISO 13795 avec plaque de base compacte pour l'amarrage et le remorquage de navires

Davier d'amarrage en acier soudé à double poteau | Type A ISO 13795 avec plaque de base compacte pour l'amarrage et le remorquage des navires

Présentation du produit

Le davier d'amarrage en acier soudé à double poteau, type A ISO 13795, est un accessoire de pont à base compacte utilisé pour les dispositifs d'amarrage et de remorquage des navires. Il est installé sur une fondation de pont renforcée et est sélectionné en fonction du plan d'amarrage et de remorquage du navire, de la direction de la ligne de remorquage, de l'utilisation d'une ou deux cordes, de la configuration de l'épissure de remorquage, des détails de soudure sur le pont et des exigences de classification.

Cette page est préparée pour les davières soudées en acier de type A avec une plaque de base compacte, conformément aux données produit ISO 13795:2020 fournies. La structure utilise deux poteaux en acier soudé, une plaque de base compacte, des ailettes pour maintenir la ligne d'amarrage ou de remorquage aussi basse que possible, et une plaque d'œil pour attacher une corde ou une chaîne d'arrêt. Le tableau fourni couvre les tailles nominales de 150 à 600, avec des variantes A/B pour plusieurs tailles. La marque finale de CMU, le renforcement du pont, les détails de soudure et la portée du certificat doivent être confirmés conformément au dessin du projet et à la procédure de classification.

Spécifications rapides

• Type de produit : davier d'amarrage en acier soudé à double poteau → accessoire d'amarrage et de remorquage monté sur le pont pour navires de mer.
• Norme et type : ISO 13795:2020 Type A → davier en acier soudé à plaque de base compacte selon les données produit fournies.
• Gamme de tailles nominales : Dn 150 à Dn 600 → la sélection dépend de la CMU, de l'espace sur le pont, de la configuration des cordes et du dessin du navire.
• Gamme de CMU des données fournies : 54–1401 kN pour l'amarrage à une corde, 49–948 kN pour l'amarrage à deux cordes, et 98–1893 kN pour le remorquage → la marque finale doit suivre la condition de charge réelle et l'accord utilisateur-fabricant.
• Structure : deux poteaux en acier soudé, plaque de base compacte, ailettes de contrôle de corde et plaque d'œil d'arrêt → adapté à la manipulation contrôlée des lignes d'amarrage et de remorquage.
• Base matérielle : plaque d'acier soudable / tube d'acier avec une limite d'élasticité d'au moins 235 N/mm² ou équivalent → la nuance finale et la portée du certificat matière doivent être confirmées.
• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + une couche d'apprêt époxy en atelier, galvanisé, poli ou finition personnalisée → le revêtement final suit la spécification de peinture du navire.
• Gamme de poids calculé : 29 à 1391 kg à partir des données fournies → utile pour la planification des fondations de pont, la manutention, l'emballage et l'estimation du fret.

Paramètres techniques principaux

Étape 1 : Confirmer le davier en acier soudé type A ISO 13795 avec plaque de base compacte et la taille nominale requise de Dn 150 à Dn 600.

Étape 2 : Confirmer si le davier est utilisé pour l'amarrage, le remorquage, ou les deux ; identifier l'utilisation pour amarrage à une corde, amarrage à deux cordes, ou configuration d'épissure de remorquage.

Étape 3 : Confirmer la CMU requise, l'angle réel de la ligne de remorquage, le type de corde, le diamètre de la corde, la disposition du davier, et si la sélection de la variante A/B est nécessaire pour la taille nominale.

Étape 4 : Confirmer la fondation du pont, le renforcement du pont, la longueur de soudure, l'espace d'installation, et si les ailettes et la plaque d'œil d'arrêt correspondent à la disposition du chantier naval.

Étape 5 : Confirmer la nuance du matériau, le type de tube ou de plaque pour le poteau, le traitement de surface, la portée des contrôles non destructifs / inspections, les exigences de certificat, et les exigences de témoin de classification avant le devis.

Étape 6 : Fournir la quantité, le type de navire, la position d'application, le dessin d'ensemble ou le dessin d'aménagement du pont, la destination de livraison, le délai de livraison requis, et des photos de référence si disponibles.

Structure

Poteaux doubles en acier soudé | Plaque de base compacte | Ailettes de contrôle de corde | Plaque d'œil d'arrêt | Interface de soudure sur pont | Poteau en plaque d'acier soudable / tube d'acier | Bords de contact de corde lisses | Apprêt d'atelier ou traitement de surface spécifié

Avantages d'amarrage, de remorquage et de fabrication

La configuration à double poteau offre un accessoire de pont pratique pour l'amarrage en figure en huit et la connexion par épissure de remorquage lorsque le dessin du navire spécifie le type A ISO 13795.

• La plaque de base compacte aide à intégrer le davier dans les postes d'amarrage des navires où l'espace disponible sur le pont et les accessoires environnants doivent être pris en compte.
• Les ailettes sont utilisées pour maintenir la corde aussi basse que possible sur le davier, ce qui contribue à réduire la charge de flexion appliquée aux poteaux du davier dans la configuration de corde spécifiée.
• La plaque d'œil d'arrêt fournit un point défini pour attacher la corde ou la chaîne d'arrêt, conformément à la procédure d'exploitation approuvée du navire.
• Les variantes de taille A/B affectent l'épaisseur de la paroi, la longueur de soudure, la CMU et le poids calculé ; la sélection de la variante doit suivre la base de charge du projet et le dessin du navire.
• La construction en acier soudé nécessite une découpe, un formage ou une préparation de tube contrôlés, un ajustement, une soudure, une inspection de soudure et une vérification dimensionnelle autour de la plaque de base et des transitions de poteau.
• La fondation du pont et les détails de soudure doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau d'études car les charges d'amarrage et de remorquage sont transférées par les poteaux du davier, la plaque de base compacte, les soudures et la structure locale du pont.
• La marque de CMU doit être convenue selon la condition de charge réelle, la configuration de la corde et l'accord fabricant-utilisateur ; elle ne doit pas être remplacée par les termes CMU, charge d'épreuve ou charge d'essai sans approbation.
• Attributs personnalisés

Norme : ISO 13795:2020 → à utiliser lorsque la spécification du chantier naval ou du propriétaire exige des davières en acier soudé pour les navires de mer.

• Type : Type A plaque de base compacte → adapté lorsque le dessin du navire spécifie la configuration du davier en acier soudé à base compacte.
• Taille nominale : 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → sélectionner par CMU, configuration de corde et espace sur le pont.
• Utilisation pour amarrage : les valeurs de CMU pour une corde et deux cordes sont listées séparément → ne pas mélanger avec la CMU de remorquage ou la charge de rupture de la corde.
• Utilisation pour remorquage : la CMU pour remorquage est soumise à la condition de charge réelle et à l'accord de marquage final → les valeurs de ligne détaillées doivent être confirmées à partir de la norme officielle ou du dessin du projet.
• Matériau : option acier haute résistance ou acier inoxydable → la nuance exacte de la plaque / du tube, la limite d'élasticité et les exigences de certificat doivent être confirmées avant la production.
• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + apprêt époxy en atelier / galvanisé / poli / personnalisé → la finition finale suit l'environnement de corrosion et la spécification de peinture du navire.
• Exigence de certificat : disponible selon la portée de la commande → certificat de classification, certificat de fabricant, certificat matière et inspection avec témoin doivent être convenus avant la production.
• Comment ça marche

La ligne d'amarrage ou de remorquage approche du davier → La corde est disposée en figure en huit ou en connexion par épissure de remorquage → Les ailettes aident à maintenir la ligne basse sur le poteau → La charge est transférée par les poteaux soudés, la plaque de base compacte, les soudures et la structure de pont renforcée → Le marquage de CMU, l'inspection et le revêtement sont réalisés selon les exigences du projet

Applications

Navires de mer | Cargos | Vraquiers | Pétroliers | Porte-conteneurs | Remorqueurs | Bateaux de travail | Postes d'amarrage de navires | Dispositifs de remorquage de navires | Projets de construction neuve et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Le davier type A ISO 13795 convient-il à la fois à l'amarrage et au remorquage ?

R1 : Oui, les données produit fournies séparent les valeurs de CMU pour l'amarrage et le remorquage. L'utilisation réelle doit suivre l'aménagement du navire, la méthode de connexion de la corde, la fondation du pont et le marquage final de CMU convenu pour le projet.

Q2 : Quelle est la différence entre l'utilisation à une corde, l'utilisation à deux cordes et l'utilisation pour remorquage ?

R2 : L'utilisation à une corde et à deux cordes fait référence aux configurations d'amarrage en figure en huit. L'utilisation pour remorquage fait référence à la configuration d'épissure de remorquage. Ces cas de charge ne doivent pas être mélangés, et la CMU correcte doit être sélectionnée selon le dessin du projet et la condition d'exploitation.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Confirmer le type A ISO 13795, la taille nominale et la variante A/B, le cas de charge d'amarrage ou de remorquage, la CMU requise, la nuance du matériau, le traitement de surface, la quantité, les exigences de certificat, le dessin d'aménagement du pont, la destination de livraison et le délai de livraison requis.