ISO 13795 Type B en acier soudé à double bout Bollard. Plaque de base large pour l'amarrage et le remorquage des navires

Bollard à double poteau soudé en acier, type B ISO 13795 | Large plaque de base pour l'amarrage et le remorquage des navires

Présentation du produit

Le bollard soudé en acier de type B ISO 13795 est un dispositif à double poteau à bord des navires, doté d'une large base pour les arrangements d'amarrage et de remorquage approuvés. Il est soudé au pont du navire ou à une fondation conçue, où les deux poteaux reçoivent la force de la corde et l'interface de base élargie transfère la réaction résultante dans la structure renforcée du navire.

La gamme fournie couvre les tailles nominales de 150 à 600, y compris les variantes de capacité A et B pour plusieurs diamètres de poteaux courants. La sélection doit distinguer l'amarrage en huit avec une ou deux cordes du remorquage avec un arrangement d'épissure à œillet. Les SWL tabulés sont des valeurs de référence provenant des données fournies ; le marquage de charge final, le renforcement du pont, les détails de soudage, l'arrangement des cordes et la portée du certificat doivent suivre le dessin approuvé du navire et les exigences du projet.

Spécifications rapides

• Type de produit : Bollard soudé en acier à double poteau avec large plaque de base → empreinte de soudage plus grande sur le pont pour l'amarrage des navires et les postes de remorquage approuvés par le projet.
• Norme et type : ISO 13795:2020 Type B → référence pour la géométrie de type B, la désignation de taille nominale, les détails de soudage et les colonnes SWL distinctes pour l'amarrage / le remorquage.
• Gamme de tailles nominales : 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → les suffixes A et B identifient différentes constructions de capacité pour le même diamètre nominal.
• SWL d'amarrage, utilisation à une corde : 54 à 1 401 kN → s'applique à la condition d'amarrage à une corde en huit indiquée dans le tableau standard fourni.
• SWL d'amarrage, utilisation à deux cordes : 49 à 948 kN → utiliser la colonne dédiée à deux cordes ; les valeurs ne doivent pas être additionnées ni remplacées par la classification à une corde.
• SWL de remorquage : 98 à 1 893 kN → condition de remorquage séparée par épissure à œillet nécessitant la confirmation de la ligne de remorquage, de la charge dynamique, de la fondation et de l'arrangement approuvé du navire.
• Installation : Large plaque de base soudée au pont → l'épaisseur locale du pont, la structure de support, la procédure de soudage, la direction de la charge et l'accès pour l'inspection doivent être confirmés avant la production.
• Matériau et finition : Acier de construction navale soudable avec sablage Sa 2.5 et primaire d'atelier époxy comme référence → l'acier inoxydable, l'acier à basse température, la galvanisation ou le revêtement spécial nécessitent une confirmation spécifique au projet.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le type B ISO 13795 avec large plaque de base et sélectionner la taille nominale / variante A-B à partir de l'arrangement d'amarrage et de remorquage approuvé du navire.

Étape 2 : Indiquer séparément la tâche opérationnelle : amarrage à une corde, amarrage à deux cordes, remorquage par épissure à œillet, ou une combinaison définie par le projet. Fournir le SWL requis, le type de corde, le diamètre de la corde, le MBL de la corde, la méthode d'amarrage et la direction de la ligne attendue.

Étape 3 : Fournir le plan du pont, la position d'installation, le dessin de la fondation et du renforcement, l'épaisseur de la plaque de pont, le dégagement disponible et la direction de transfert de charge requise. La large plaque de base ne remplace pas une vérification de fondation structurelle.

Étape 4 : Confirmer la nuance d'acier soudable, la température minimale de conception, l'exigence de ténacité, l'option acier inoxydable ou classe glace, la traçabilité des matériaux et si le projet nécessite des essais de choc à basse température.

Étape 5 : Confirmer les détails de soudage, le WPS / PQR, la portée du CND, l'inspection dimensionnelle, le marquage SWL, la documentation du fabricant, l'inspection de classification et toute exigence de témoin ou d'approbation avant le devis.

Étape 6 : Confirmer la préparation de surface, le système d'apprêt et de revêtement final, la quantité, le type de navire, le statut de nouvelle construction ou de remplacement, la destination de livraison, le délai de livraison requis et le dessin de référence ou les photos.

Structure

Poteaux cylindriques jumelés | Large plaque de base soudée | Plaques de fermeture supérieures | Plaques de support internes / externes selon la taille | Surfaces de contact avec la corde arrondies | Interface de soudage au pont | Zone de marquage SWL | Revêtement spécifié par le projet

Avantages en matière d'amarrage, de remorquage, de soudage et d'ingénierie

• La large plaque de base de type B offre une interface soudée plus grande qu'une configuration à base étroite, aidant à répartir la réaction de l'appareil sur la zone du pont de support ; la structure du pont environnante nécessite toujours une vérification de résistance spécifique au projet.
• Les colonnes SWL séparées pour une corde, deux cordes et le remorquage permettent une sélection correcte pour différents arrangements d'amarrage et réduisent le risque de considérer la valeur de remorquage la plus élevée comme une classification universelle de bollard.
• Les variantes A et B pour le même diamètre nominal utilisent différentes épaisseurs de plaque, longueurs de soudure et SWL de référence, permettant de sélectionner la classe de capacité sans se fier uniquement au diamètre.
• Les surfaces de poteaux arrondies, les transitions supérieures et les bords de contact avec la corde doivent être lissés et exempts de projections de soudure nocives, d'arêtes vives ou d'irrégularités de revêtement susceptibles d'user les cordes d'amarrage ou de remorquage synthétiques.
• Le volume de soudure et la géométrie des joints doivent suivre la conception approuvée. Une méthode de soudage différente ne peut être envisagée que lorsque une résistance / un volume de soudure équivalent est démontré et accepté dans le cadre de la procédure de soudage du projet.
• La nuance du matériau, la soudabilité, l'apport de chaleur, le contrôle de la déformation et le CND sont importants pour les constructions épaisses de variante A et pour les projets à basse température ou classe glace.
• L'appareil, la large plaque de base, l'insert de pont et le renforcement doivent être examinés comme un système de transfert de charge unique plutôt que comme un composant de catalogue isolé.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13795:2020 → la copie contrôlée de la norme et les spécifications du projet régissent les dimensions finales, les notes de charge, le marquage et l'acceptation.
• Type : Type B → bollard soudé à double poteau avec large plaque de base pour une empreinte de connexion au pont plus grande.
• Taille nominale : 150 à 600 → choisir la désignation complète, y compris le suffixe A ou B lorsqu'il est indiqué.
• Base de charge d'amarrage : Amarrage en huit, utilisation à une corde ou à deux cordes → sélectionner la colonne SWL correspondante et ne pas combiner les valeurs tabulées.
• Base de charge de remorquage : Arrangement par épissure à œillet → le SWL de remorquage est une condition distincte et nécessite la confirmation de la ligne de remorquage et de la conception structurelle du navire.
• Matériau : Acier de construction navale soudable / acier à haute résistance / acier inoxydable / acier à basse température spécifié par le projet → la nuance exacte et le programme des composants doivent être confirmés.
• Installation : Large plaque de base soudée au pont → la fondation, le renforcement, le détail de soudage, la direction de la charge et l'accès à l'inspection font partie de la conception approuvée du navire.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 plus primaire d'atelier époxy comme référence → le revêtement final suit les spécifications du navire ; la finition polie s'applique à l'acier inoxydable, et la galvanisation est soumise à la taille et à la faisabilité de la fabrication.
• Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → les certificats de matériau, les documents du fabricant, l'inspection de classification et l'inspection par témoin ne sont pas automatiques sauf spécification.

Comment ça marche

Une ou deux lignes d'amarrage sont amarrées dans l'arrangement en huit approuvé, ou une épissure à œillet de remorquage est engagée selon le plan de remorquage du navire → la tension de la corde agit sur les poteaux jumelés → la structure des poteaux et la large plaque de base répartissent la réaction → les soudures, l'insert de pont et le renforcement transfèrent la charge dans la structure du navire

Applications

Postes d'amarrage de navires | Arrangements de remorquage portuaires | Remorqueurs | Bateaux de travail | Navires de charge | Pétroliers | Navires de recherche | Navires classe glace soumis à une conception approuvée à basse température | Projets de nouvelle construction et de remplacement conçus

Certifications et avantages

Les certificats, la traçabilité des matériaux, les rapports d'inspection, l'examen des calculs et l'inspection de classification peuvent être organisés selon les exigences du projet, le dessin approuvé, la portée des tests / inspections et la procédure de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence pratique entre l'ISO 13795 Type B et le Type A ?

R1 : Le type B est identifié par l'arrangement de la large plaque de base. L'interface de fondation plus grande peut fournir une empreinte de soudage plus large et une géométrie de transfert de charge différente, mais elle n'élimine pas la nécessité de vérifier l'insert de pont, le renforcement, les soudures et la direction de la charge. Le dessin du navire doit spécifier le type requis.

Q2 : Le SWL de remorquage peut-il être utilisé comme SWL d'amarrage, ou les valeurs à deux cordes peuvent-elles être additionnées ?

R2 : Non. Le tableau fournit des conditions de charge distinctes pour l'amarrage à une corde, l'amarrage à deux cordes et le remorquage. Utilisez uniquement la colonne correspondant à l'arrangement de corde approuvé. N'ajoutez pas les valeurs à deux cordes et ne substituez pas la valeur de remorquage à l'amarrage, sauf si la conception du projet et l'approbation de la classification le permettent explicitement.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Confirmer l'ISO 13795 Type B, la désignation nominale complète, la tâche d'amarrage / de remorquage requise, le SWL, les détails de la corde et le MBL, la ligne de remorquage, le dessin de la fondation du pont, le matériau et la température minimale, le revêtement, la portée WPS / CND, l'exigence de classification, la quantité, la destination et le calendrier de livraison.