Poteau à double tête en acier à base étroite | GB/T 554-2008 Type C, 13–43 kN SWL

Potelet à double montant en acier à base étroite | Norme GB/T 554-2008 Type C, CMU 13-43 kN

Présentation du produit

Le potelet à double montant en acier à base étroite de type C, norme GB/T 554, est un potelet compact en acier soudé pour les dispositifs d'amarrage et de remorquage des navires où la configuration du pont nécessite deux montants verticaux sur une plaque de base commune. Il est principalement utilisé sur les petits navires, les navires de navigation intérieure, les bateaux de travail, les embarcations et autres postes d'amarrage compacts à bord où l'empreinte du potelet, le renforcement du pont et la direction de la trajectoire de la corde doivent être vérifiés conjointement.

Cette page a été préparée conformément aux données fournies pour la norme GB/T 554-2008 Type C, pour des diamètres nominaux de 50 à 150 mm et des CMU de 13 à 43 kN. Les informations publiques indiquent que la norme GB/T 554-2023 a remplacé la norme GB/T 554-2008 et concerne les potelets en acier soudé pour navires de mer ; par conséquent, la norme applicable au projet, le besoin de remplacement de l'ancienne norme et la nécessité de suivre la dernière norme GB/T 554-2023 ou ISO 13795:2020 doivent être confirmés avant le devis final.

Spécifications rapides

• Type de produit : Potelet à double montant en acier à base étroite → configuration compacte à deux montants pour l'amarrage à bord et les postes de remorquage légers.
• Norme et type : GB/T 554-2008 Type C selon les données fournies → convient pour le remplacement ou les projets qui spécifient encore l'ancienne désignation Type C à base étroite.
• Gamme de diamètres nominaux : 50 / 75 / 100 / 125 / 150 mm → convient aux configurations de pont petites et compactes plutôt qu'aux grandes stations d'amarrage océaniques.
• Gamme de CMU : 13 à 43 kN → à utiliser uniquement comme indiqué dans le tableau des charges de travail sûres fournies ; la direction de la charge de remorquage et le support du pont nécessitent toujours une confirmation du projet.
• Construction : une plaque de base avec deux montants de potelet et une connexion renforcée → aide à répartir la force de la corde sur le pont grâce à une configuration de base compacte.
• Dimensions principales : A, b, B, D, D1, h, h1, H, L, r et t → utilisés pour le dessin de la page Web, la vérification de l'espace sur le pont et la confirmation du devis.
• Options de matériaux : acier C-Mn, acier inoxydable et acier spécial pour les projets de brise-glace → le grade exact et la portée du certificat doivent être confirmés avant la production.
• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + une couche d'apprêt époxy en atelier comme référence → une finition polie, galvanisée ou personnalisée peut être discutée si nécessaire.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le potelet à double montant en acier à base étroite de type C, norme GB/T 554, et le diamètre nominal 50 / 75 / 100 / 125 / 150 mm selon le dessin du navire.

Étape 2 : Confirmer si le projet est un remplacement d'ancienne norme basé sur GB/T 554-2008 ou un nouveau projet nécessitant une révision de GB/T 554-2023 / ISO 13795:2020.

Étape 3 : Confirmer la tâche d'amarrage ou de remorquage, la taille de la corde, l'angle de la trajectoire de la corde, la direction de la charge prévue, les chaumards ou les passe-lignes à proximité, et si le potelet est utilisé pour un amarrage normal ou une assistance au remorquage.

Étape 4 : Confirmer l'interface d'installation sur le pont : empreinte de la base, détail de soudure, épaisseur de la plaque de pont, renforcement local, dégagement disponible et méthode d'installation du chantier naval.

Étape 5 : Confirmer l'exigence de matériau : acier C-Mn, acier inoxydable ou acier spécial pour service à basse température / brise-glace si nécessaire.

Étape 6 : Confirmer le traitement de surface : apprêt d'atelier, système de revêtement final, finition galvanisée, acier inoxydable poli miroir / satiné, ou autre exigence de revêtement du projet.

Étape 7 : Confirmer la portée du certificat avant le devis : certificat du fabricant, certificat de matériau, certificat de classification, inspection de soudure, CND, inspection témoin, ou autre exigence du projet.

Étape 8 : Fournir la quantité, le type de navire, le dessin d'installation, la destination de livraison, la date de livraison requise et des photos de référence si disponibles.

Structure

Deux montants de potelet verticaux | Plaque de base commune étroite | Structure de connexion renforcée | Interface de pont soudée | Rayon de tête de contact de corde | Empreinte de pont compacte | Traitement de surface peint ou spécifié

Avantages de soudage, de chemin de charge et d'ingénierie

• La construction à base étroite de type C offre une configuration compacte à deux montants lorsque l'agencement du navire a un espace de pont limité mais nécessite toujours une configuration de potelet double standard.
• La plaque de base commune et la connexion renforcée aident à transférer la force locale de la corde dans la structure du pont ; le renforcement du pont et le détail de soudure doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau d'études.
• Les zones de contact de corde arrondies doivent être dressées et lissées pour réduire le contact local aigu et éviter une usure inutile de la corde pendant l'amarrage ou l'assistance au remorquage.
• La CMU doit être traitée conformément au tableau fourni pour la norme GB/T 554 Type C et à l'arrangement d'amarrage / remorquage approuvé du navire ; elle ne doit pas être confondue avec la charge de rupture de la corde ou la charge d'essai.
• Pour les projets de remplacement, la forme à base étroite de type C, la longueur totale L, le diamètre du potelet D, la largeur de la base B et la hauteur H doivent être comparés à l'agencement du pont existant avant la production.
• La traçabilité des matériaux, la qualité de soudage, l'inspection dimensionnelle, l'inspection du revêtement et la portée du certificat peuvent être organisées conformément à la commande convenue et à la procédure d'approbation du projet.
• Étant donné que les informations publiques indiquent que la norme GB/T 554-2023 a remplacé la norme GB/T 554-2008, l'année de la norme applicable doit être confirmée avant la publication de la fiche technique finale.

Attributs personnalisés

• Norme : GB/T 554-2008 selon les données fournies → à utiliser pour le remplacement d'ancienne norme ou les projets spécifiant encore des potelets à base étroite de type C.
• Vérification de la dernière norme : GB/T 554-2023 à confirmer pour les nouveaux projets → les informations publiques indiquent que GB/T 554-2023 a remplacé GB/T 554-2008.
• Type : Type C à base étroite → potelet double montant compact avec deux montants sur une plaque de base.
• Diamètre nominal : 50 / 75 / 100 / 125 / 150 mm → sélectionner selon le dessin du navire, le tableau CMU, l'agencement des cordes et l'espace sur le pont.
• CMU : 13 / 18 / 25 / 34 / 43 kN → utiliser le tableau fourni et confirmer la direction de la charge, le renforcement du pont et la base d'approbation du projet.
• Matériau : acier C-Mn / acier inoxydable / acier spécial à confirmer → le grade final, l'exigence de basse température et la portée du certificat suivent les spécifications du projet.
• Installation : Soudé sur pont → le cordon de soudure, la préparation de la base et le renforcement du pont doivent être confirmés par le dessin approuvé.
• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + apprêt époxy en atelier comme référence → le revêtement final, la galvanisation ou le polissage suivent les exigences du client.
• Exigence de certificat : disponible selon la portée de la commande → l'inspection de classification et le niveau de certificat doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

La ligne d'amarrage ou de remorquage approche du potelet → La corde est tournée autour d'un ou des deux montants selon la trajectoire approuvée → La force locale de la corde est transférée à travers le corps du montant et la plaque de base renforcée → La connexion soudée et le renforcement du pont transportent la charge dans la structure du navire → Le revêtement et l'inspection sont effectués après l'installation

Applications

Petits navires | Navires de navigation intérieure | Bateaux de travail | Embarcations | Navires de service portuaire | Postes d'amarrage de pont compacts | Postes d'assistance au remorquage léger | Projets de construction neuve et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : La norme GB/T 554-2008 est-elle toujours la dernière norme pour ce potelet ?

R1 : Les informations publiques indiquent que la norme GB/T 554-2023 a remplacé la norme GB/T 554-2008. Si le dessin du navire spécifie toujours GB/T 554-2008 Type C, cela peut être examiné comme un remplacement ou une exigence spécifique au projet. Pour les nouveaux projets, confirmez si GB/T 554-2023 ou ISO 13795:2020 doit être utilisé.

Q2 : Le tableau CMU peut-il être utilisé directement pour le remorquage ?

R2 : Le tableau fourni donne les valeurs de CMU pour le potelet de type C. L'utilisation réelle pour le remorquage ou l'amarrage doit toujours être vérifiée par rapport à l'angle de la trajectoire de la corde, à la direction de la charge, au renforcement du pont, aux détails de soudure et à la base d'approbation du projet. La CMU ne doit pas être confondue avec la charge de rupture de la corde ou la charge d'essai.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Confirmer l'année de la norme, le type C à base étroite, le diamètre nominal, l'exigence de CMU, le grade du matériau, le traitement de surface, la quantité, l'exigence de certificat, le dessin d'installation sur pont, la destination de livraison et la date de livraison requise.