NS 2584 Boullard à double bout pour l'amarrage et le remorquage des navires

NS 2584 Boullard à double bout pour l'amarrage et le remorquage des navires

Vue d'ensemble du produit

Le bollard NS 2584 double bitt est un raccord de pont en acier soudé utilisé pour fixer les lignes d'amarrage et, lorsque l'aménagement du navire et la charge approuvée le permettent, une ligne de remorquage.Deux pièces cylindriques sont disposées sur une connexion de pont commune, ce qui permet de fixer la ligne autour des poteaux tandis que la force résultante est transférée à travers la structure de bollard, les soudures de pont et le renforcement local du pont.

La gamme NS 2584-1977 fournie couvre les tailles nominales 125 à 710 et fournit des tables de charge maximale séparées pour les conditions d'amarrage et de remorquage.La sélection devrait donc confirmer l'opération prévue, la disposition des cordes, la direction de charge, la fondation du pont, la qualité des matériaux, le système de revêtement et la portée du certificat plutôt que de traiter les valeurs d'amarrage et de remorquage comme une SWL interchangeable.

Spécifications rapides

• Type de produit: Bollard soudé à double pont bit → dispositif à deux poteaux pour la mise en place contrôlée d'une ligne d'amarrage et l'utilisation en remorquage approuvée par le projet.
• Norme technique: NS 2584-1977 → Norme norvégienne pour les bâtons de l'industrie maritime; l'acceptation actuelle du projet et le statut de l'édition doivent être confirmés.
• Plage de taille nominale: de 125 à 710 → neuf tailles standard pour les différentes dispositions des navires et les exigences en matière de charge.
• Charge maximale d'amarrage de référence: de 45 à 815 kN → utilisation uniquement avec l'arrangement d'amarrage et la charge indiquée dans la documentation du navire agréé.
• Charge maximale de remorquage de référence: 130 à 2 150 kN → indépendamment des valeurs d'amarrage et sous réserve de la direction de la ligne de remorquage, de la résistance du pont et de l'approbation.
• Construction des pièces: les dimensions du tube en acier ou de la plaque en acier laminée → de la section sont spécifiées séparément pour la fabrication et la confirmation du devis.
• Poids calculé: 25,9 à 1,532 kg → aide à la manutention, à la planification de l'installation sur le pont, à l'emballage et à l'estimation du fret.
• Traitement de surface: Sa 2.5 soufflage plus époxy primer comme référence → revêtement final, galvanisation ou finition en acier inoxydable suivant les spécifications de la commande.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer le billard à double battement NS 2584, sa taille nominale et si l'unité est nécessaire pour l'amarrage, le remorquage ou les deux selon l'arrangement approuvé par le navire.

Étape 2: indiquer le type de corde, le diamètre de la corde, la MBL de la corde, le nombre de lignes, la méthode de mise en charge, l'angle de plomb et la charge de conception; ne sélectionnez pas uniquement à partir de la taille nominale.

Étape 3: Confirmer la position d'installation, la plaque de pont et l'arrangement des renforcements, les détails de soudage, la direction de charge et la clearance disponible autour des deux bords.

Étape 4: Confirmer la construction en tubes ou en tôles laminées, la qualité en acier soudable, l'option en acier inoxydable si nécessaire, la traçabilité du matériau et toute exigence de basse température.

Étape 5: Confirmer le traitement de surface, le système de revêtement final du récipient, la portée de l'inspection et de la NDT, le marquage de la charge, le certificat du fabricant et la participation de la société de classification.

Étape 6: Indiquez la quantité, le type de navire, le statut de construction neuve ou de remplacement, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin général et les photos des produits existants, le cas échéant.

La structure

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Avantages de l'amarrage, du remorquage et de la fabrication

• L'arrangement à deux bits fournit une géométrie définie de l'arrimage pour les lignes d'amarrage et permet de répartir la trajectoire de la ligne autour des deux poteaux lorsque l'arrangement approuvé nécessite un arrimage croisé.
• Les tables de charge d'amarrage et de remorquage séparées réduisent le risque d'appliquer la valeur de remorquage plus élevée à une disposition d'amarrage non vérifiée ou de traiter les deux cas d'exploitation comme identiques.
• Les alternatives de tubes et de plaques laminées offrent deux voies de fabrication tout en conservant les principales dimensions standard et le cadre de sélection de la charge.
• Les bords des lignes de contact et les surfaces des poteaux doivent être arrondis, revêtus et exempts d'irrégularités nuisibles pouvant abîmer la corde en fibre ou endommager la corde en fil.
• La force de la ligne de connexion de la base et du pont soudée est transférée dans la structure du navire; l'épaisseur du pont, le renforcement, la taille de la soudure et la direction de la charge doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception.
• L'inspection de la fabrication peut inclure la vérification dimensionnelle, l'inspection de la soudure, la traçabilité des matériaux, la NDT et l'examen technique lié à la charge en fonction des exigences du projet.
• Les modifications apportées à la hauteur du poteau, au diamètre, à la géométrie supérieure ou à l'arrangement des rouleaux auxiliaires doivent être traitées comme des personnalisations techniques et confirmées avant la production et la soumission de la classe.

Attributs personnalisés

• Norme: NS 2584-1977 → Norme norvégienne de référence pour les dimensions et les tableaux de charge des paliers maritimes.
• Configuration: double battant/boulier à deux poteaux → adapté à la mise en place de lignes contrôlées sur un pont renforcé.
• Taille nominale: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710
• Base de charge: valeurs d'amarrage et de remorquage séparées → la charge finale marquée et l'arrangement admissible de la corde nécessitent une confirmation du projet.
• Construction: tube d'acier ou plaque d'acier laminée → taille et épaisseur de la section selon la taille nominale choisie.
• Matériau: acier soudable doux comme option de fabrication de base → qualité exacte, acier inoxydable et acier à basse température à confirmer.
• Installation: soudage de pont → renforcement local du pont et procédure de soudage font partie de la conception structurelle du navire.
• Traitement de surface: Sa 2.5 de soufflage plus de primer époxy pour référence → finition finale conforme aux spécifications du revêtement du récipient.
• Exigence de certificat: Disponible selon la portée de la commande → l'approbation de la classe, le témoignage d'inspection et la délivrance du certificat ne sont pas automatiques.

Comment fonctionne- t- il?

Les lignes d'amarrage sont fixées autour des deux bords, or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, le marquage et le revêtement final sont achevés conformément à la portée approuvée

Applications

Remorqueurs. Bateaux de travail. Bateaux de fret. Bateaux de service. Stations d'amarrage sur le pont du navire. Stations de remorquage approuvées. Projets de construction neuve. Projets de remplacement et de rénovation.

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classification.Le libellé historique de l'homologation de la norme ne doit pas être interprété comme une homologation automatique pour chaque unité fabriquée..

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: La charge de remorquage peut-elle être utilisée comme SWL d'amarrage?

R1: Non. Le tableau fourni donne des charges maximales distinctes pour l'amarrage et le remorquage. La valeur applicable dépend de la disposition des lignes, de la direction de la charge, du nombre de lignes, de la résistance du pont,et la documentation du navire agréé.

Q2: Les valeurs indiquées sont-elles la résistance à la rupture de la corde, la résistance à la rupture de la poutre ou la charge de conception?

R2: Le tableau fourni est intitulé “Tarde maximale dans le bollard”, tandis que le récit fourni fait également référence à la résistance de rupture de la corde autorisée.et la relation à la corde MBL devrait donc être confirmée par rapport à la copie officielle NS 2584 et la base d'approbation du projet.

Q3: Quelles sont les informations requises avant le devis?

A3: Confirmer la taille nominale, la charge d'amarrage ou de remorquage, les détails de la corde et la MBL, la direction de la charge, la construction du tube ou de la plaque laminée, la qualité du matériau, le dessin des fondations du pont, le traitement de surface,portée du certificat, quantité, destination et date de livraison.