Un moteur d'amarrage en acier coulé monté sur le pont.

Un moteur d'amarrage en acier coulé monté sur le pont.

Vue d'ensemble du produit

Le crochet d'amarrage monté sur le pont de type DIN 81915 C est un guide fermé de corde en acier coulé utilisé pour conduire les lignes d'amarrage ou de remorquage entre l'arrangement du pont intérieur du navire et le côté du navire.Son ouverture fermée contrôle le chemin de la corde, tandis que les surfaces arrondis de contact de corde réduisent les contacts locaux nettes et aident à limiter l'abrasion lors de la manipulation de la ligne.

Le type C est installé sur un siège de pont soudé ou directement sur la base de pont spécifiée, selon le dessin du navire.La portée fournie couvre les types C1 à C32 avec des valeurs SWL indiquées de 10 à 320 kNLa sélection doit prendre en considération le SWL, le type et le diamètre de la corde, le MBL de la corde, la direction du plomb, le renforcement du pont, les détails de soudage, la qualité du matériau, le système de revêtement, la portée de l'inspection,et l'exigence de classification.

Spécifications rapides

• Type de produit: Croupeuse multifonctionnelle à pont fermé → guides et contenant la ligne d'amarrage ou de remorquage sur le côté du navire.
• Norme et type: DIN 81915:1998-08 Type C → DIN Media énumère cette édition comme la norme actuelle pour les chocs polyvalents.
• La gamme de types: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → permet une sélection par étapes pour les différentes exigences de charge du navire.
• Plage SWL: de 10 à 320 kN → SWL de montage; il ne doit pas être considéré comme le MBL de la corde ou comme une capacité de levage.
• Masse de référence en acier coulé: 19,5 à 840 kg → tirée de la colonne de poids GS fournie pour l'estimation de la manutention et du fret.
• Options de matériaux: acier coulé C-Mn comme base principale du produit → acier coulé inoxydable ou acier spécial à basse température nécessite une confirmation du projet.
• Installation: arrangement soudé du pont → géométrie du siège, détails de soudage, direction de charge et renforcement du pont nécessitent une révision du dessin.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + une couche époxy-entrepôt-préliminaire à titre de référence → revêtement final ou finition en acier inoxydable poli selon les spécifications de la commande.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer la norme DIN 81915 Type C et sélectionner les classes C1 à C32 en fonction de la SWL de crochet requise et de l'arrangement d'amarrage ou de remorquage approuvé du navire.

Deuxième étape:Indiquer le type de corde, le diamètre de la corde, la longueur de la corde, la direction de la ligne prévue, l'angle de conduite et si le service consiste en l'amarrage, le guidage de la ligne de traction ou le service de remplacement.

Étape 3:Confirmez la position d'installation du pont, l'espace de siège disponible, la plaque de fondation, les détails de soudage, le renforcement du pont environnant et toute interférence avec les raccords à proximité.

Étape 4:Confirmer la qualité du matériau et les exigences de température: acier moulé C-Mn, acier inoxydable ou acier spécial à basse température pour les projets de services de glace.

Étape 5:Confirmer le traitement de surface, la finition par contact de corde, la traçabilité du matériau, les exigences en matière de NDT ou d'essai de charge et la portée des inspections de la société de classification avant la soumission.

Étape 6:Indiquer la quantité, le type de récipient, le dessin ou la photo de référence, la destination de livraison, la date de livraison requise, l'emballage requis et, le cas échéant, les dimensions de remplacement.

La structure

Closed cast steel chock body | Rounded rope-contact opening | Deck-mounted base / seat interface | Welded connection area | Reinforced transition geometry | Blasted and primed surface or specified finish

Les avantages de la coulée, de l'installation et de l'ingénierie

• L'ouverture fermée aide à maintenir la corde dans une trajectoire de conduite définie et réduit le risque que la ligne laisse un guide ouvert lors d'une manipulation normale.
• Les rayons de contact des cordes et les surfaces de transition peuvent être revêtues et lissées après coulée pour réduire les bords tranchants et les points d'abrasion locaux.
• L'arrangement monté sur le pont de type C est approprié lorsque la disposition du navire exige que le bouchon soit au-dessus du pont plutôt que d'être intégré à travers le rempart.
• La portée de 10 à 320 kN fournit plusieurs étapes de sélection standard; la sélection finale devrait suivre l'analyse de la charge d'amarrage ou de remorquage du navire, et non la taille seule.
• Le traitement thermique de la coulée, MT, UT, RT, l'inspection dimensionnelle ou les essais de charge de preuve peuvent être organisés selon le plan d'inspection de fabrication et de classe convenu.
• Le siège de pont, la longueur de soudure, le renforcement local et la trajectoire de charge doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception du navire afin que la charge de montage soit transférée dans la structure de la coque.
• Pour les projets de remplacement, la correspondance des dimensions des sièges b1, b2, h1, l1 et de l'espace libre environnant aide à réduire les travaux de modification sur le site d'installation.

Attributs personnalisés

• Norme: DIN 81915:1998-08 → édition actuelle de la DIN identifiée en ligne comme des chocs polyvalents.
• Type: type C → configuration fermée montée sur le pont; non le type A monté sur le rempart.
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → utiliser la base de charge de montage spécifiée par le projet et le dessin approuvé du navire.
• Construction: Corps en acier moulé → qualité de la coulée, finition de contact de corde et préparation de l'interface de soudure sont des contrôles de production clés.
• Matériau: acier moulé C-Mn → qualité exacte, exigence d'impact, option inoxydable ou matériau de service de glace à confirmer avant la production.
• Installation: siège de pont soudé / fondation → les détails du renforcement du pont et du soudage restent sous la responsabilité de la conception du navire approuvé.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + imprégnation epoxy comme référence → système de peinture final suivant les spécifications de revêtement du récipient.
• Inspection: disponible selon les exigences du projet → type de certificat, méthode NDT, portée des essais de charge et témoins doivent être indiqués dans le bon de commande.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring or towing line approaches the chock → Line passes through the closed rounded opening → Contact surfaces control the lead direction and reduce sharp rubbing → Local fitting load is transferred through the chock base and welds into the reinforced deck structure

Applications

Navires cargo. Navires-citernes. Remorqueurs. Navires de travail. Navires de service. Stations d'amarrage à l'avant et à l'arrière du navire.

Certifications et avantages

Les certificats de matériel, les certificats de fabricant, l'inspection de classe, le témoignage NDT et la documentation d'essai de charge peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée d'inspection convenue,et procédure d'homologation de classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: La SWL indiquée est-elle la même que la MBL de la corde?

R1: Non. Le tableau identifie la SWL de fixation de la corde, tandis que la corde MBL est la charge de rupture minimale de la ligne.équipement SWL, la direction de la charge et les facteurs de sécurité ou de conception applicables.

Q2: Quelle est la différence pratique entre la norme DIN 81915 type C et type A?

A2: Le type C est la configuration de bouchon fermé monté sur le pont. Le type A est généralement fourni comme la configuration montée sur le rempart. Le type correct doit correspondre au dessin du navire, à la hauteur du plomb de la corde,position d'installation, et la structure disponible.

Q3: Quelles informations sont nécessaires pour obtenir un devis précis?

A3: Confirmer la norme et le type, la SWL requise, les données sur la corde, la qualité du matériau, le traitement de surface, la quantité, le dessin d'installation, l'arrangement des sièges et du renforcement sur le pont, les exigences en matière de classe, la portée de l'inspection,la destination de livraison et la date de livraison requise.