Un choc de marine monté sur le pont.

Cale marine montée sur le pont | DIN 81915:1998 Type E, guide-câble en acier moulé de 80 à 200 kN

Présentation du produit

La cale marine montée sur pont DIN 81915 type E est un raccord de guidage de câble en acier moulé installé sur le pont du navire. Il contrôle le fil d'une ligne d'amarrage ou de remorquage, maintient la ligne sur l'itinéraire prévu et fournit des surfaces de contact arrondies pour réduire l'abrasion locale brutale lorsque la ligne passe vers le treuil, la borne, le raccord de remorquage ou la connexion à terre.

Le type E est fourni dans les tailles nominales 8, 12 et 20 avec des charges de travail sûres indiquées de 80 à 200 kN. La sélection doit être coordonnée avec le dispositif d'amarrage ou de remorquage du navire, le type et le diamètre du câble, la direction du fil de ligne, la fondation du pont, les détails de soudure et les exigences applicables en matière de classification ou de chantier naval. Cette cale est un raccord de guidage de ligne et n'est pas un produit de levage.

Spécifications rapides

• Norme et type : DIN 81915:1998-08 Type E → géométrie de cale standardisée montée sur pont pour les projets spécifiant la norme allemande de raccords marins.
• Tailles nominales : 8 / 12 / 20 → trois sélections standards correspondant au tableau SWL 80 / 120 / 200 kN fourni.
• Charge de travail sûre : 80 à 200 kN → indice de cale à sélectionner ; il ne faut pas la confondre avec la corde MBL ou la charge de rupture.
• Poids moulé : 185 à 540 kg → important pour la manutention du pont, la planification du levage lors de l'installation, l'emballage et le calcul du fret.
• Options de matériaux : fonte d'acier C-Mn, fonte d'acier inoxydable ou acier spécial spécifique au projet → la nuance exacte, la ténacité à basse température et la traçabilité sont à confirmer.
• Conception à contact avec la corde : rayons standards et surfaces habillées lisses → destinées à guider la ligne et à réduire le contact concentré des bords.
• Traitement de surface : sablage abrasif jusqu'à Sa 2,5 plus apprêt d'atelier époxy → le système de revêtement final et l'épaisseur du film sec suivent les spécifications du récipient.
• Base d'installation : sièges de pont soudés avec structure de support → la taille de la soudure, la direction de la charge, la plaque de fondation et le renforcement du pont nécessitent une confirmation du dessin du navire.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 :Confirmez la norme DIN 81915 Type E et sélectionnez la taille nominale 8, 12 ou 20 en fonction du SWL de cale requis et de la disposition approuvée du récipient.

Étape 2 :Fournir le service prévu : amarrage, remorquage ou service combiné spécifique au projet, ainsi que le type de câble, le diamètre du câble, le MBL du câble et les directions attendues du câble.

Étape 3 :Fournir le dessin de disposition du pont montrant la position d'installation, la direction de la charge, l'équipement environnant, l'interface de soudure, la plaque de fondation et le renfort du pont de support.

Étape 4 :Confirmez la qualité du matériau et la température de service. L'acier inoxydable ou l'acier à basse température/pour service de glace nécessite un matériau, une ténacité, un soudage et une confirmation de classe distincts.

Étape 5 :Confirmez le traitement de surface, le système de revêtement final, la finition en contact avec la corde, le marquage, la traçabilité des matériaux, les CND et la portée du certificat avant le devis.

Étape 6 :Fournissez la quantité, le type de navire, les exigences de la société de classification, la destination, le délai de livraison requis et le dessin DIN ou le dessin du projet approuvé, si disponible.

Structure

Corps de cale en acier moulé | Ouverture rayonnée pour contact corde | Sièges de pont et interface de soudure | Structure de pont porteuse renforcée | Zone d'identification et de marquage SWL | Système de revêtement de projet

Avantages du moulage, de l'installation et de la qualité

• Le corps moulé fournit un profil continu de contact avec la corde sans joints internes fabriqués sur la surface de contact principale.
• Les rayons standard r1 à r4 définissent la géométrie de contact linéaire prévue ; le dressage et le meulage doivent éliminer les arêtes vives nocives sans modifier le profil contrôlé.
• L'inspection dimensionnelle doit vérifier la géométrie de type E, les dimensions des sièges, le profil d'ouverture et la relation entre le moulage et le dessin d'installation du récipient.
• Les certificats de matériaux, la traçabilité des numéros de chaleur, l'inspection visuelle et les CND supplémentaires peuvent être organisés conformément aux spécifications d'achat et au plan d'inspection de classe.
• Le corps de cale à lui seul ne définit pas le chemin de charge complet. Les soudures, les plaques de fondation, les tôles de pont, les raidisseurs et les renforts locaux doivent être vérifiés pour la direction de ligne et la charge de conception spécifiées.
• L'acier spécial destiné aux projets à basse température ou de service sur glace est soumis à une nuance confirmée, à une température d'essai d'impact, à une procédure de soudage et à une approbation de classification ; il ne s’agit pas d’une revendication matérielle par défaut DIN Type E.

Attributs personnalisés

• Norme : DIN 81915 : 1998-08 → à utiliser lorsque les spécifications du navire ou le dessin approuvé nécessitent des dimensions DIN de type E.
• Type : Cale montée sur pont de type E → confirmer le chiffre standard exact et l'orientation d'installation avant la production.
• Taille nominale : 8 / 12 / 20 → à sélectionner avec la SWL de cale 80 / 120 / 200 kN indiquée.
• Matériau : Acier C-Mn moulé → la nuance exacte et les propriétés mécaniques doivent être confirmées dans les spécifications d'achat.
• Matériau facultatif : Acier inoxydable moulé ou acier spécial basse température → sous réserve d'examen technique, de compatibilité des soudures et d'acceptation de classe.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 plus apprêt d'atelier époxy → l'accumulation finale de peinture suit le calendrier de revêtement du récipient.
• Inspection : inspection dimensionnelle, visuelle, matérielle, CND et liée à la charge comme spécifié → la portée doit être convenue avant le devis.
• Personnalisation : matériau, revêtement, marquage et inspection spécifiques au projet → la géométrie standard ne doit pas être modifiée sans examen technique approuvé.

Comment ça marche

La ligne d'amarrage ou de remorquage s'approche de la cale de pont → La ligne pénètre dans l'ouverture arrondie standard → La surface de contact contrôle le fil de ligne et limite les frottements locaux brusques → La charge de contact passe à travers le corps moulé et les sièges soudés → La structure de pont renforcée répartit la charge dans la coque du navire

Applications

Navires de charge | Citernes | Remorqueurs | Bateaux de travail | Navires d'ingénierie | Stations d'amarrage de pont | Positions de remorquage approuvées | Projets de nouvelle construction et de remplacement spécifiant la norme DIN 81915 Type E

Certifications et avantages

Les certificats et les témoignages d'inspection peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la traçabilité des matériaux, de la portée des tests et de la procédure d'approbation de la société de classification. La disponibilité doit être confirmée avant le devis.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la taille correcte DIN 81915 Type E ?

A1 : Commencez par le SWL de cale requis et la disposition approuvée du navire, puis vérifiez le type de câble, le diamètre, le MBL, l'angle d'avance, la géométrie de contact, l'espace sur le pont, l'interface de soudure et la structure de support. Le SWL indiqué est la valeur nominale de cale et non la charge de rupture du câble.

Q2 : La même cale de type E peut-elle être utilisée à la fois pour l’amarrage et le remorquage ?

A2 : Seulement lorsque la conception du navire et le dessin approuvé attribuent la charge d'amarrage ou de remorquage pertinente à ce raccord et à sa structure de support. Le devoir de remorquage ne doit pas être assumé uniquement parce que la cale peut physiquement guider une ligne de remorquage.

Q3 : Quelles inspections et certifications doivent être spécifiées ?

A3 : Confirmez le certificat de matériau requis, la traçabilité thermique, l'inspection dimensionnelle, l'inspection de surface, la méthode CND, le marquage SWL, les exigences de test de charge, les points témoins et le certificat de classe avant la production. Ces éléments sont fournis conformément à la portée du projet convenue, et non automatiquement sous forme d'un package complet.