Bout de pont marine type E DIN 81915 | Guide-corde en acier moulé 80-200 kN

Bollard de pont marin DIN 81915 Type E | Guide-cordage en acier moulé de 80-200 kN

Présentation du produit

Le bollard marin de pont DIN 81915 Type E est un accessoire de guidage de cordage en acier moulé installé sur le pont du navire. Il contrôle la direction d'une amarre ou d'un remorqueur, maintient le cordage dans la trajectoire prévue et offre des surfaces de contact arrondies pour réduire l'abrasion locale nette lorsque le cordage passe vers le treuil, le bollard, le dispositif de remorquage ou la connexion à terre.

Le Type E est fourni dans les tailles nominales 8, 12 et 20 avec des charges de travail sûres déclarées de 80 à 200 kN. La sélection doit être coordonnée avec l'arrangement d'amarrage ou de remorquage du navire, le type et le diamètre du cordage, la direction de la ligne, la fondation du pont, le détail de soudage et les exigences applicables de classification ou de chantier naval. Ce bollard est un accessoire de guidage de ligne et n'est pas un produit de levage.

Spécifications rapides

• Norme et type : DIN 81915:1998-08 Type E → géométrie de bollard de pont standardisée pour les projets spécifiant la norme allemande pour les ferrures marines.
• Tailles nominales : 8 / 12 / 20 → trois sélections standard correspondant au tableau SWL de 80 / 120 / 200 kN fourni.
• Charge de travail sûre : 80 à 200 kN → classification du bollard pour la sélection ; il ne doit pas être confondu avec la MBL ou la charge de rupture du cordage.
• Poids de coulée : 185 à 540 kg → important pour la manutention sur le pont, la planification du levage lors de l'installation, l'emballage et le calcul du fret.
• Options de matériaux : acier C-Mn moulé, acier inoxydable moulé ou acier spécial spécifique au projet → le grade exact, la ténacité à basse température et la traçabilité doivent être confirmés.
• Conception de contact avec le cordage : rayons standard et surfaces lisses dressées → conçus pour guider la ligne et réduire le contact ponctuel concentré.
• Traitement de surface : grenaillage à Sa 2.5 plus primaire d'atelier époxy → le système de revêtement final et l'épaisseur du film sec suivent la spécification du navire.
• Base d'installation : siège de pont soudé avec structure de support → la taille de la soudure, la direction de la charge, la plaque de fondation et le renforcement du pont nécessitent la confirmation des plans du navire.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le DIN 81915 Type E et sélectionner la taille nominale 8, 12 ou 20 en fonction du SWL de bollard requis et de l'agencement approuvé du navire.

Étape 2 : Indiquer le service prévu : amarrage, remorquage ou une fonction combinée spécifique au projet, ainsi que le type de cordage, le diamètre du cordage, la MBL du cordage et les directions de ligne attendues.

Étape 3 : Fournir le plan d'agencement du pont montrant la position d'installation, la direction de la charge, l'équipement environnant, l'interface de soudure, la plaque de fondation et le renforcement du pont de support.

Étape 4 : Confirmer le grade du matériau et la température de service. L'acier inoxydable ou l'acier pour service à basse température / glace nécessite une confirmation séparée du matériau, de la ténacité, du soudage et de la classe.

Étape 5 : Confirmer le traitement de surface, le système de revêtement final, la finition de contact avec le cordage, le marquage, la traçabilité des matériaux, les END et la portée du certificat avant le devis.

Étape 6 : Indiquer la quantité, le type de navire, les exigences de la société de classification, la destination, le délai de livraison requis et le dessin DIN ou le dessin de projet approuvé si disponible.

Structure

Corps de bollard en acier moulé | Ouverture de contact avec le cordage arrondie | Siège de pont et interface de soudure | Structure de pont de support renforcée | Zone d'identification et de marquage SWL | Système de revêtement de projet

Avantages de coulée, d'installation et de qualité

• Le corps moulé offre un profil de contact avec le cordage continu sans joints internes fabriqués sur la surface de contact principale.
• Les rayons standard r1 à r4 définissent la géométrie de contact de ligne prévue ; le dressage et le meulage doivent éliminer les arêtes vives nuisibles sans modifier le profil contrôlé.
• L'inspection dimensionnelle doit vérifier la géométrie du Type E, les dimensions du siège, le profil de l'ouverture et la relation entre la coulée et le dessin d'installation du navire.
• Les certificats de matériau, la traçabilité du numéro de coulée, l'inspection visuelle et les END supplémentaires peuvent être organisés conformément aux spécifications d'achat et au plan d'inspection de classe.
• Le corps du bollard seul ne définit pas le chemin de charge complet. Les soudures, la plaque de fondation, le platelage, les raidisseurs et le renforcement local doivent être vérifiés pour la direction de ligne spécifiée et la charge de conception.
• L'acier spécial pour les projets à basse température ou de service sur glace est soumis à la confirmation du grade, de la température d'essai d'impact, de la procédure de soudage et de l'approbation de la classification ; il ne s'agit pas d'une revendication de matériau par défaut pour le DIN Type E.

Attributs personnalisés

• Norme : DIN 81915:1998-08 → à utiliser lorsque la spécification du navire ou le dessin approuvé demande les dimensions DIN Type E.
• Type : Bollard de pont Type E → confirmer la figure exacte de la norme et l'orientation d'installation avant la production.
• Taille nominale : 8 / 12 / 20 → à sélectionner avec le SWL de bollard déclaré de 80 / 120 / 200 kN.
• Matériau : Acier C-Mn moulé → le grade exact et les propriétés mécaniques doivent être confirmés dans la spécification d'achat.
• Matériau optionnel : Acier inoxydable moulé ou acier spécial basse température → soumis à une revue technique, une compatibilité de soudage et une acceptation par la classe.
• Traitement de surface : grenaillage Sa 2.5 plus primaire d'atelier époxy → le film de peinture final suit le programme de revêtement du navire.
• Inspection : Dimensionnelle, visuelle, matériau, END et inspection liée à la charge selon les spécifications → la portée doit être convenue avant le devis.
• Personnalisation : Matériau, revêtement, marquage et inspection spécifiques au projet → la géométrie standard ne doit pas être modifiée sans une revue d'ingénierie approuvée.

Comment ça marche

L'amarre ou le remorqueur approche du bollard de pont → La ligne entre dans l'ouverture arrondie standard → La surface de contact contrôle la direction de la ligne et limite le frottement local net → La charge de contact passe par le corps moulé et le siège soudé → La structure de pont renforcée distribue la charge dans la coque du navire

Applications

Navires de charge | Pétroliers | Remorqueurs | Navires de travail | Navires d'ingénierie | Postes d'amarrage de pont | Positions de remorquage approuvées | Projets de construction neuve et de remplacement spécifiant le DIN 81915 Type E

Certifications et avantages

Les certificats et l'observation des inspections peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, la portée des tests et la procédure d'approbation de la société de classification. La disponibilité doit être confirmée avant le devis.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la bonne taille DIN 81915 Type E ?

R1 : Commencez par le SWL de bollard requis et l'agencement approuvé du navire, puis vérifiez le type de cordage, le diamètre, la MBL, l'angle de ligne, la géométrie de contact, l'espace sur le pont, l'interface de soudure et la structure de support. Le SWL déclaré est la classification du bollard et non la charge de rupture du cordage.

Q2 : Le même bollard Type E peut-il être utilisé pour l'amarrage et le remorquage ?

R2 : Uniquement lorsque la conception du navire et le dessin approuvé attribuent la charge d'amarrage ou de remorquage pertinente à cet accessoire et à sa structure de support. Le service de remorquage ne doit pas être supposé simplement parce que le bollard peut physiquement guider une ligne de remorquage.

Q3 : Quelles inspections et certifications doivent être spécifiées ?

R3 : Confirmer le certificat de matériau requis, la traçabilité de la coulée, l'inspection dimensionnelle, l'inspection de surface, la méthode END, le marquage SWL, l'exigence de test de charge, les points de contrôle et le certificat de classe avant la production. Ces éléments sont fournis conformément à la portée du projet convenue, et non automatiquement comme un ensemble complet.