Chauffage fixe en acier inoxydable poli de 6 pouces pour barges intérieures et bateaux de travail

Choc de remorquage fixe en acier inoxydable poli de 6 pouces pour barges fluviales et bateaux de travail
 
Présentation du produit
Le choc de remorquage fixe en acier inoxydable poli de 6 pouces est un guide de remorquage monté sur le pont, développé pour les barges fluviales, les barges-citernes, les remorqueurs et les bateaux de travail opérant sur les voies navigables intérieures américaines et les routes de service connectées au Golfe. Son corps moulé fixe offre un chemin de corde contrôlé, tandis que les surfaces de travail polies incurvées aident à réduire les contacts brusques, l'abrasion et les dommages locaux à la ligne pendant les opérations de remorquage, de mise en place et de manipulation de barges.
Ce modèle est fourni dans une configuration de 6 pouces avec une charge de travail admissible (SWL) déclarée de 75 T. La sélection doit également tenir compte de la construction et du diamètre de la ligne de remorquage, de la MBL de la ligne, des angles d'approche attendus, de la direction de la charge, de la fondation du pont, des détails de soudage et de la base de test approuvée. Une configuration de 10 pouces est également disponible, mais ses dimensions et sa capacité de charge sont différentes et doivent être traitées comme un modèle distinct.
 
Spécifications rapides

• Type de produit : choc de remorquage fixe en acier inoxydable → guide la ligne de remorquage à travers un chemin défini au niveau du pont sans rouleaux mobiles.
• Taille nominale : 6 pouces → désignation commerciale de la taille ; confirmer les dimensions réelles d'ouverture et A-G par rapport au dessin approuvé.
• Charge de travail admissible : 75 T → s'applique uniquement à la direction de charge confirmée, à la fondation d'installation et à la base de classification approuvée.
• Matériau : acier inoxydable SUS304 moulé → le grade de coulée exact, la norme du matériau, la chimie et les propriétés mécaniques doivent être vérifiés par MTC.
• Processus de coulée : technologie de coulée à la cire perdue → prend en charge une forme moulée intégrale et une géométrie de contact de corde contrôlée.
• Finition de surface : poli miroir / poli miroir → les surfaces de travail lisses pour la corde aident à réduire le frottement et simplifient l'inspection visuelle.
• Options d'inspection : examen radiographique et test de traction → portée, critères d'acceptation, points de contrôle et rapports convenus avant la production.
• Options de série : 6 pouces et 10 pouces → les dimensions et la SWL diffèrent ; les deux versions ne sont pas interchangeables par le seul nom de taille.

Principaux paramètres techniques

 
Guide de sélection et de demande
Étape 1 : Confirmer la version requise : 6 pouces ou 10 pouces, ainsi que le dessin de référence ou le modèle de choc existant. Ne pas sélectionner uniquement par la désignation en pouces.
Étape 2 : Fournir le type de ligne de remorquage, la construction, le diamètre, la MBL, la tension de service attendue et les angles d'approche normaux en plan et en élévation.
Étape 3 : Confirmer l'unité SWL requise, la direction de charge principale, l'angle d'approche latéral maximum, l'emplacement sur le pont, la plaque de fondation, le renforcement environnant et l'agencement de soudage.
Étape 4 : Confirmer le grade exact d'acier inoxydable moulé et la norme du matériau, y compris si le projet nécessite une identification de matériau SUS, ASTM/UNS, EN ou approuvée par la classification.
Étape 5 : Définir la finition de surface, l'étendue et le niveau d'acceptation de la RT, la valeur du test de traction ou de charge d'épreuve, l'inspection par témoin, la traçabilité du matériau et la portée du certificat.
Étape 6 : Fournir le type de navire, la quantité, le dessin d'installation ou les photos, les exigences de la société de classification, la destination de livraison et le délai de livraison requis.
 
Structure
Corps en acier inoxydable moulé intégral | Base de montage fixe sur le pont | Canal de travail de corde incurvé | Épaules de guidage avant et arrière | Surfaces de contact hautement polies | Fondation de navire renforcée par le chantier naval
 
Avantages du remorquage, de la coulée et de l'installation

• Le canal fixe contrôle le chemin de la ligne de remorquage et assure un changement de direction en douceur là où la ligne passe sur le bord du pont ou la station de remorquage.
• Les surfaces de travail arrondies et polies réduisent les contacts locaux brusques et aident à limiter l'abrasion, l'écrasement et l'accumulation de chaleur sur les lignes de remorquage synthétiques ou en fil.
• La forme moulée intégrale réduit les joints fabriqués dans le chemin de la corde ; la solidité de la coulée et l'épaisseur de paroi restante après meulage restent des points d'acceptation clés.
• Les tests RT et de traction peuvent être inclus dans le plan d'inspection et de test si nécessaire, avec la zone d'examen et les critères d'acceptation convenus avant la production.
• La classification du choc dépend du chemin de charge complet. La plaque de pont, la fondation, le renforcement, la taille de la soudure, la longueur de la soudure et la direction de la charge doivent être vérifiés par le concepteur du navire ou le chantier naval.
• Pour l'eau saumâtre, l'eau de mer, l'exposition aux produits chimiques ou le service de barges-citernes, le grade d'acier inoxydable final et les exigences de nettoyage/passivation doivent être examinés par rapport à l'environnement d'exploitation.

Attributs personnalisés

• Taille nominale : 6 pouces → identifie cette configuration mais ne remplace pas la vérification du dessin dimensionnel.
• Charge de travail admissible : 75 T → la classification du projet doit être confirmée avec l'unité de base, la direction de la charge, la fondation et le dossier de test approuvé.
• Matériau : Acier inoxydable SUS304 moulé → le grade de coulée exact et la norme applicable doivent être indiqués sur le certificat de matériau.
• Surface de travail de la corde : Poli miroir / poli miroir → la finition lisse est concentrée sur le chemin de contact réel de la ligne.
• Inspection : Test RT et de traction → l'étendue de l'inspection, la charge de test, les critères d'acceptation et l'exigence de témoin sont spécifiques à la commande.
• Installation : Disposition fixe sur le pont → le soudage et le renforcement du pont font partie de la structure du navire et nécessitent une confirmation d'ingénierie.
• Modèle associé : Choc fixe de 10 pouces → utilise des dimensions et une SWL différentes et doit être coté comme une configuration séparée.

Comment ça marche
La ligne de remorquage approche du choc → La ligne entre dans le canal fixe poli → Les surfaces de contact incurvées guident et retiennent le chemin de la ligne → La force de remorquage est transférée par le corps moulé et la base de montage → La structure renforcée du pont distribue la charge dans le navire
 
Applications
Barges de vrac sec intérieures américaines | Barges-citernes | Remorqueurs et pousseurs | Bateaux de travail de port et de rivière | Opérations de mise en place | Postes de remorquage et de manipulation de barges | Projets de construction neuve et de remplacement
 
Certifications et avantages
La certification des matériaux, les enregistrements NDE, la documentation des tests de traction et l'inspection par classification peuvent être organisés selon les exigences du projet et ne sont pas inclus par défaut.
Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.
 
Dessin et photos


FAQ
Q1 : Comment sélectionner les versions 6 pouces et 10 pouces ?
R1 : Sélectionner selon le dessin approuvé, le diamètre et la construction de la ligne de remorquage, la MBL de la ligne, la SWL requise, la direction de la charge, l'espace de pont disponible et l'agencement de la fondation. La désignation en pouces seule n'établit pas la classification.
Q2 : La SWL de 75 T s'applique-t-elle dans toutes les directions de remorquage ?
R2 : Non. La classification doit être liée à la direction de charge principale approuvée, à l'angle d'approche latéral autorisé, à la fondation complète du pont, aux détails de soudage et à la base de test. Un angle d'approche ou une installation différent peut modifier la demande structurelle.
Q3 : Qu'est-ce qui est normalement requis pour l'inspection ABS ou autre classification ?
R3 : La portée doit être convenue avant la production et peut inclure un dessin approuvé, un certificat de matériau, la traçabilité du matériau, une procédure et un rapport NDE, une procédure et des résultats de test de charge, des détails de soudage ou de fondation, et le témoignage d'un inspecteur.