Crochet d'attelage pneumatique à libération rapide pour remorqueurs | Crochet de remorquage à libération rapide

Crochet de remorquage à disque à libération pneumatique pour remorqueurs | Crochet de remorquage à libération rapide

Présentation du produit

Le crochet de remorquage à disque à libération rapide pneumatique est une connexion de remorquage montée sur le pont pour les remorqueurs, les remorqueurs de port et les navires nécessitant une libération contrôlée de la ligne de remorquage. Le mécanisme de libération de type disque sécurise la connexion de la ligne de remorquage pendant le fonctionnement et peut être libéré localement par commande manuelle ou à distance via un système pneumatique, sous réserve de l'arrangement de libération approuvé et de la procédure d'exploitation.

La gamme fournie couvre de 30 à 100 t CMU et utilise un arrangement de montage pivotant pour suivre les changements de direction de la ligne de remorquage dans la plage de mouvement approuvée. La sélection doit tenir compte de la charge de remorquage requise, du matériau de la ligne de remorquage et de la géométrie de l'œil, du déport latéral, de la fondation du pont du navire, de l'arrangement de commande à distance, de l'exigence de test de libération sous charge et de la portée de classification. Cet équipement est destiné aux opérations de remorquage et ne doit pas être traité comme un crochet de levage ou comme un crochet d'amarrage à libération rapide de quai.

Spécifications rapides

• Type de produit : Crochet de remorquage à disque à libération rapide pneumatique → connexion de ligne de remorquage contrôlée et libération d'urgence pour les opérations de remorquage de remorqueurs.
• Plage CMU : 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → six puissances fournies pour différentes charges de remorquage et configurations de navires.
• Modes de libération : Libération manuelle locale et libération pneumatique à distance → les postes de commande et l'arrangement de secours manuel doivent être confirmés par projet.
• Condition de libération : Ligne détendue ou libération sous charge jusqu'à la charge vérifiée du projet → la capacité de libération à pleine CMU doit être démontrée par la procédure de test approuvée.
• Mouvement : Arrangement pivotant → permet un alignement latéral limité avec la direction de la ligne de remorquage ; l'angle admissible et l'arrangement d'arrêt doivent être confirmés.
• Matériau : Acier doux ou acier C-Mn → les nuances finales, le traitement thermique, la dureté et la traçabilité des matériaux suivent la conception approuvée et la portée du certificat.
• Tests : Opération, charge, libération et tests de prototype selon la portée de la commande → les tests de rupture destructifs doivent être traités comme des tests de prototype, sauf indication contraire.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + une couche d'apprêt époxy en atelier comme référence → le système de revêtement marin final suit la spécification de peinture du navire.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la CMU requise, le type de remorqueur, la tâche de remorquage, la charge de remorquage de conception, la zone d'exploitation et si le crochet est pour une nouvelle construction ou un remplacement.

Étape 2 : Confirmer le matériau et la terminaison de la ligne de remorquage : corde en polypropylène / nylon, câble métallique, œil de remorquage, manille ou autre connexion. Fournir les dimensions de l'œil et de la cosse pour examen de compatibilité.

Étape 3 : Confirmer la direction du pivotement, l'angle de mouvement requis, la direction de la ligne de remorquage, la hauteur d'installation du crochet, le dégagement environnant, l'ouverture du pont, la fondation et le renforcement structurel du navire.

Étape 4 : Confirmer les données de commande pneumatique : pression d'air disponible, qualité de l'air, tension de commande, exigence de solénoïde, postes de libération locaux et de timonerie, câble ou levier de libération manuelle, et exigence d'alarme / d'indication.

Étape 5 : Confirmer la portée des tests et des certificats avant le devis : test de preuve ou de CMU, test de libération sous charge, test de fonctionnement, test de rupture de prototype, méthode END, observation par classification, certificats de matériaux et documentation du fabricant.

Étape 6 : Fournir la nuance du matériau, le système de revêtement, la quantité, le type de navire, la société de classification, le dessin d'installation, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Structure

Membre de libération à disque rotatif | Garde et mécanisme de verrouillage | Levier de libération et levier de réinitialisation | Arrangement de montage / pivotant | Actionneur pneumatique et interface de commande | Arrangement de libération manuelle locale | Fondation de pont et connexion structurelle

Avantages en matière de sécurité, de libération et d'ingénierie du remorquage

• Le membre de libération de type disque tourne pour désengager la ligne de remorquage, supportant une libération contrôlée sans traiter le produit comme un crochet de levage conventionnel.
• Le mouvement pivotant aide le crochet à suivre les changements latéraux de la direction de la ligne de remorquage dans la plage approuvée, réduisant ainsi le désalignement rigide au niveau de la connexion de remorquage.
• La commande pneumatique à distance peut placer la commande de libération dans la timonerie et / ou le poste de pont, tandis qu'un arrangement de libération manuelle locale fournit une méthode d'exploitation indépendante selon la conception approuvée.
• Les performances de libération sous charge doivent être vérifiées à la charge convenue et à la condition de la ligne de remorquage. La CMU, la charge de libération, la charge de preuve, la charge de rupture de prototype et la résistance à la rupture de la ligne de remorquage doivent rester clairement séparées.
• La force de remorquage est transférée à travers le corps du crochet, le montage pivotant, les supports, la fondation et la structure renforcée du navire ; les charges de réaction du pont et les détails de soudure doivent être approuvés avec l'agencement du navire.
• La géométrie de la garde, les surfaces de contact du disque et les bords exposés doivent être finis pour éviter un contact local net avec l'œil de remorquage ou la connexion de la corde.
• Une surveillance optionnelle de la charge de remorquage peut être envisagée via une goupille de charge instrumentée et un affichage à distance lorsque cela est requis, mais elle n'est pas incluse sauf indication contraire dans le devis et le dessin approuvé.

Attributs personnalisés

• CMU : 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → sélectionner selon la base de charge de remorquage approuvée plutôt que la seule traction de bollard du navire.
• Type de crochet : Type à disque à libération rapide → membre de libération rotatif pour le désengagement de la ligne de remorquage.
• Mouvement : Pivotant → l'angle admissible, la position d'arrêt et la direction de la ligne sont spécifiques au projet.
• Commande de libération : Pneumatique à distance + manuel local → les postes de commande et la logique de secours d'urgence doivent être confirmés.
• Compatibilité de la ligne de remorquage : Connexion par corde ou câble soumise à un examen de la géométrie → fournir les dimensions de l'œil de la ligne de remorquage, de la cosse, de la manille et de la cosse.
• Matériau : Acier doux / acier C-Mn → la nuance exacte, les propriétés mécaniques, la dureté et la traçabilité suivent la spécification approuvée.
• Montage : Fondation de pont / arrangement de supports → le renforcement du pont et les détails de soudure sont vérifiés par le chantier naval ou le concepteur du navire.
• Portée des tests : Prototype, charge, libération, opération et END selon la commande → l'observation par classification et les critères d'acceptation doivent être confirmés avant la production.
• Surveillance de la charge : Optionnel selon les exigences du projet → la goupille de charge, l'affichage, les niveaux d'alarme, l'étalonnage et la sortie du signal sont des éléments distincts.

Comment ça marche

L'œil ou la connexion de la ligne de remorquage est placé sur le crochet à disque → Le garde et le mécanisme de verrouillage sécurisent la connexion → La charge de remorquage passe par le montage pivotant et la fondation du navire → Une commande locale ou pneumatique à distance actionne le mécanisme de libération → Le disque tourne et la connexion de remorquage se désengage → Le crochet est inspecté et réinitialisé une fois la zone sécurisée

Applications

Remorquage portuaire | Opérations d'assistance aux navires en port | Postes de remorquage arrière de remorqueurs | Navires de remorquage côtiers | Tâches de remorquage d'urgence spécifiques au projet | Arrangements de remorquage pour nouvelles constructions et modernisations

Certifications et avantages

Les certificats et les tests observés peuvent être organisés selon les exigences du projet, la procédure de test approuvée, la traçabilité des matériaux et l'acceptation de la société de classification. La portée du certificat et de l'inspection doit être convenue avant le devis.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Le crochet de remorquage à disque pneumatique peut-il libérer la ligne de remorquage à pleine CMU ?

R1 : La conception est destinée à la libération sous charge, mais la libération à pleine CMU doit être confirmée par la configuration du crochet approuvée, le système pneumatique, la connexion de la ligne de remorquage, la procédure de test et les exigences de classification. La charge de libération doit être indiquée séparément des charges de preuve et de rupture.

Q2 : Comment sélectionner le bon modèle de 30 à 100 t CMU ?

R2 : La sélection doit utiliser la charge de remorquage de conception approuvée, les effets dynamiques, le type de ligne de remorquage, la direction de la ligne, la plage de pivotement, la réaction de la fondation, le renforcement du pont et les règles de classification. La seule traction de bollard du remorqueur n'est pas une base de sélection complète.

Q3 : Ce produit est-il identique à un crochet d'amarrage à libération rapide ?

R3 : Non. Ce produit est un crochet de remorquage monté sur navire pour les opérations de remorquage. Un crochet d'amarrage à libération rapide de quai est un produit d'amarrage terminal différent avec des arrangements d'installation, de surveillance de charge et d'exploitation différents.