Couvre-chaîne OCIMF SPM avec fondation soudés pour l'amarrage de la flèche du pétrolier

Arrêt de chaîne de mouillage à point unique OCIMF avec fondation soudée pour mouillage de pétrolier

Présentation du produit

L'arrêt de chaîne de mouillage à point unique de type OCIMF est un accessoire de pont avant soudé utilisé pour sécuriser la chaîne d'usure côté pétrolier d'une amarre de mouillage à point unique. Installé en ligne avec le passe-chaîne d'étrave et la ligne de mouillage approuvée, il engage le maillon de chaîne désigné et transfère la force de mouillage à travers le corps de l'arrêt, la fondation soudée et la structure renforcée du navire.

Deux configurations de référence sont fournies pour les diamètres nominaux de chaîne de 54-56 mm et 76-78 mm, avec des valeurs de SWL de référence fournies de 100 t et 200 t. La géométrie du maillon de chaîne, la direction de la charge, le type de fondation, le renforcement du pont, la nuance du matériau, les détails de soudage, les exigences de test et la portée du certificat doivent être confirmés par rapport à l'agencement de mouillage du navire et à la référence OCIMF approuvée par le projet applicable.

agencement de mouillage et la référence OCIMF approuvée par le projet applicable.

Spécifications rapides

• Type de produit : Arrêt de chaîne d'usure de mouillage à point unique → sécurise la chaîne d'usure côté pétrolier lors des opérations de mouillage à point unique.
• Agencement de montage : Installation soudée sur le pont → l'alignement de l'arrêt, la géométrie de la fondation et le renforcement du pont avant doivent être vérifiés ensemble.
• Plage de chaîne nominale : 54-56 mm et 76-78 mm → la sélection finale doit également confirmer le pas du maillon de chaîne, la largeur, la disposition des crampons et la géométrie d'engagement.
• SWL de référence : 100 t et 200 t → indiqués comme valeurs de charge de travail de l'arrêt du tableau fourni, et non comme MBL de chaîne, charge d'épreuve ou charge de rupture.
• Longueur totale de référence : 1 336 mm et 1 800 mm → affecte l'empreinte au sol, la manipulation, l'espace d'installation et la compatibilité de remplacement.
• Poids de référence : 488 kg et 1 421 kg → utile pour la planification du levage, l'emballage, le transport et la préparation de l'installation en chantier naval.
• Options de matériaux : Acier doux, acier C-Mn, acier à haute résistance, ou acier moulé → le matériau final et la portée de la traçabilité sont spécifiques au projet.
• Conformité et certification : Disponible selon les exigences du projet → la référence OCIMF, l'examen de classe, l'inspection et la portée du certificat doivent être confirmés avant la production.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer l'agencement de mouillage à point unique, la configuration de l'étrave du pétrolier, la référence OCIMF applicable et la quantité requise d'arrêts de chaîne.

Étape 2 : Confirmer le diamètre nominal de la chaîne d'usure, les dimensions complètes du maillon de chaîne, la nuance de la chaîne, la configuration des crampons et la position exacte du maillon à engager.

Étape 3 : Confirmer le SWL requis et le distinguer clairement des exigences de MBL de chaîne, de charge d'épreuve, de charge de test et de charge de rupture.

Étape 4 : Fournir la position du passe-chaîne d'étrave, la direction de la ligne de chaîne, l'élévation du pont, l'empreinte disponible, le type de fondation soudée et les plans structurels du navire.

Étape 5 : Confirmer la nuance du matériau, les spécifications de soudage, la portée des essais non destructifs, le système de revêtement, la traçabilité des matériaux, la société de classification et l'exigence d'inspection avec témoin.

Étape 6 : Fournir la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin d'ensemble approuvé et les photos de l'équipement existant pour les projets de remplacement.

Structure

Mécanisme d'engagement de chaîne | Corps d'arrêt supportant la charge | Base de montage soudée | Fondation de projet optionnelle | Goupille / composants de verrouillage selon la conception confirmée | Interface structurelle du pont | Système de revêtement de projet

Avantages en matière de mouillage, de fondation et de qualité

• L'arrêt est sélectionné avec la chaîne d'usure, car le diamètre nominal de la chaîne seul ne suffit pas à confirmer l'engagement et le siège corrects du maillon.
• Le chemin de charge doit être continu, du maillon de chaîne engagé à travers le corps de l'arrêt et la base soudée jusqu'à la structure renforcée du pont avant.
• Un agencement de montage soudé permet une intégration permanente avec la structure du navire, mais la taille de la soudure, la préparation des joints, les éléments de support et le renforcement local restent soumis au dessin du navire approuvé.
• Une fondation de base optionnelle peut être développée pour les interfaces de nouvelle construction ou de remplacement lorsque la géométrie du pont existant ne correspond pas à l'empreinte de référence.
• La sélection des matériaux peut être adaptée au niveau de charge du projet, à la voie de fabrication, à la soudabilité, aux exigences de basse température et à la portée de l'approbation de classe.
• L'inspection dimensionnelle, l'examen des soudures, les vérifications d'engagement fonctionnel, les essais non destructifs et les tests de charge peuvent être organisés conformément au plan d'inspection et de test convenu ; les méthodes exactes et les critères d'acceptation doivent être confirmés.

Attributs personnalisés

• Catégorie d'équipement : Équipement de mouillage à point unique → destiné aux arrangements de remorque d'amarre et de chaîne d'usure de mouillage à point unique à l'étrave du pétrolier, pas à l'équipement de remorquage général.
• Type de référence : Type OCIMF → la conformité finale dépend de la publication / édition OCIMF spécifiée, du dessin approuvé et de l'interprétation du projet.
• Diamètre nominal de la chaîne : 54-56 mm / 76-78 mm → la géométrie du maillon de chaîne doit être soumise avant la publication de la conception finale.
• SWL de référence : 100 t / 200 t → n'utilisez pas ces valeurs comme MBL de chaîne, charge d'épreuve ou charge de rupture.
• Installation : Montage soudé → le renforcement du pont et les détails de soudage sont spécifiques au navire.
• Option de fondation : Fondation de base spécifique au projet disponible → les dimensions de l'interface et l'agencement du transfert de charge nécessitent une approbation.
• Matériau : Acier doux / Acier C-Mn / Acier à haute résistance / Acier moulé → les nuances exactes et l'allocation des composants doivent être confirmées.
• Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → certificat du fabricant, certificat matériau, certificat de classe et inspection avec témoin ne sont pas considérés comme une fourniture standard.

Comment ça marche

L'amarre de mouillage à point unique approche de l'étrave du pétrolier → La chaîne d'usure passe par le passe-chaîne d'étrave → Le maillon de chaîne désigné entre dans l'arrêt de chaîne → Le mécanisme d'arrêt engage et retient le maillon → La charge de mouillage est transférée à travers la fondation soudée à la structure renforcée du navire → La chaîne n'est libérée qu'après que la charge de mouillage soit contrôlée

Applications

Pétroliers brut | Pétroliers produits | Pétroliers navettes | Interfaces de déchargement FSO / FPSO si spécifié | Mouillage de pétrolier sur bouée CALM | Terminaux de mouillage à point unique | Projets de nouvelle construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats et l'inspection peuvent être organisés selon les exigences du projet, le dessin approuvé, la traçabilité des matériaux, la procédure de la société de classification et la portée d'inspection convenue.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner les tailles d'arrêts de chaîne de 100 t et 200 t ?

R1 : Commencez par le SWL requis de l'arrêt et le diamètre nominal de la chaîne d'usure, puis vérifiez la géométrie complète du maillon de chaîne, l'alignement du passe-chaîne, l'empreinte au sol, l'agencement de la fondation et le dessin de mouillage approuvé par le navire. Le diamètre nominal seul n'est pas suffisant.

Q2 : Le terme « type OCIMF » confirme-t-il automatiquement la conformité totale à l'OCIMF ?

R2 : Non. La publication et l'édition OCIMF applicables, l'agencement du navire, la spécification de la chaîne, la base de charge, les tests et la portée de l'approbation de classe doivent être indiqués dans les documents du projet. Le produit final doit être publié sur la base d'un dessin approuvé et d'un plan d'inspection convenu.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Fournir le SWL requis, le diamètre de la chaîne et les dimensions complètes du maillon, le type de navire, l'agencement du passe-chaîne d'étrave et de la ligne de chaîne, le dessin de la fondation, les exigences de matériau et de revêtement, la société de classification, la portée des tests et des essais non destructifs, la quantité, la destination et le calendrier de livraison.