Support de remorquage et d'amarrage monté sur pont avec goupille coulissante | JIS F 2029:1997

Support de remorquage et d'amarrage monté sur pont avec goupille coulissante | JIS F 2029:1997

Aperçu du produit

Le support de remorquage de navire monté sur pont JIS F 2029 est un raccord de connexion soudé utilisé pour sécuriser le maillon d'extrémité d'une chaîne de frottement dans un dispositif de remorquage d'urgence. Sa structure principale se compose de deux plaques d'œillets verticales parallèles sur une plaque de base, d'une goupille coulissante transversale passant à travers le maillon d'extrémité de la chaîne, d'une plaque de support de goupille et d'une goupille d'arrêt pour la rétention.

La gamme JIS F 2029-1997 fournie couvre les numéros nominaux 52 à 132 pour les diamètres de chaîne d'ancre applicables de 50 à 132 mm. Le support est normalement disposé sur le pont avant ou un autre point d'ancrage de remorquage approuvé selon la conception du navire. Ce n'est pas une bollard d'amarrage générale ou une bitte d'amarrage pour guider les cordages. La sélection finale doit tenir compte de la qualité de la chaîne et de la géométrie du maillon d'extrémité, de la charge de remorquage approuvée, de la ligne de traction, des matériaux de la goupille et des plaques, du renforcement du pont, des détails de soudage, de l'accès pour la manipulation de la goupille et des exigences de classification.

Spécifications rapides

• Type de produit : Support de remorquage de navire monté sur pont → sécurise le maillon d'extrémité de la chaîne de frottement dans un dispositif de remorquage d'urgence approuvé.
• Structure : Plaques d'œillets parallèles + goupille coulissante transversale + plaque de support de goupille + goupille d'arrêt → fournit une connexion positive de l'extrémité de la chaîne avec une goupille principale amovible.
• Référence de norme : JIS F 2029-1997 → l'édition adoptée par le projet et le statut officiel de la norme doivent être confirmés avant la publication de la fiche technique finale.
• Gamme nominale : N° 52 à N° 132 → correspond aux diamètres de chaîne d'ancre applicables de 50 à 52 mm jusqu'à 124 à 132 mm.
• Masse calculée : 55 à 723 kg → prend en charge la planification de la manipulation, du transport, de l'installation et l'estimation préliminaire du fret.
• Installation : Plaque de base soudée sur une structure de pont renforcée → le chemin de charge du support, les détails de soudage et le renforcement local du pont nécessitent l'approbation de la conception du navire.
• Options de matériaux : Acier C-Mn ou acier doux selon les informations fournies → les nuances exactes des plaques, de la goupille, de la plaque de support et de la goupille d'arrêt doivent être confirmées séparément.
• Base de charge : Aucune charge utile admissible (SWL) ou charge de conception de remorquage n'est fournie dans le tableau fourni → le diamètre de la chaîne est une référence de sélection dimensionnelle, et non un substitut à la vérification de la charge de remorquage approuvée.

Paramètres techniques principaux

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Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer JIS F 2029, numéro nominal 52-132, diamètre de chaîne applicable, qualité de chaîne et dimensions réelles du maillon d'extrémité.

Étape 2 : Confirmer la fonction du support dans le dispositif de remorquage d'urgence du navire, la position d'installation, la direction de remorquage, l'angle de la ligne de traction et l'accès de travail disponible.

Étape 3 : Fournir la charge de conception de remorquage approuvée, la charge minimale de rupture (MBL) de la chaîne ou la base de charge du projet, les facteurs de sécurité requis et toute exigence de charge d'essai ; ne pas dériver la charge utile admissible (SWL) du seul numéro nominal.

Étape 4 : Confirmer les matériaux de la plaque de base, de la plaque d'œillet, de la goupille, de la plaque de support et de la goupille d'arrêt, y compris les exigences pour basse température ou service spécial le cas échéant.

Étape 5 : Confirmer le renforcement du pont, le dessin de la fondation, la préparation de la soudure, les dimensions de la jambe de soudure f / f1, l'exigence WPS, la portée de l'inspection et l'accès pour le retrait et la rétention de la goupille coulissante.

Étape 6 : Confirmer le traitement de surface, le système de revêtement final du navire, la protection contre la corrosion autour de la goupille amovible, la traçabilité des matériaux, la société de classification et la portée du certificat.

Étape 7 : Fournir la quantité, le dessin standard officiel ou le dessin d'ensemble (GA), les photos d'installation si disponibles, la destination de livraison, le délai de livraison requis et les limitations d'emballage ou de transport.

Structure

Plaque de base soudée | Deux plaques d'œillets verticales parallèles | Goupille principale coulissante transversale | Plaque de support de goupille | Goupille d'arrêt | Espace d'engagement du maillon d'extrémité de la chaîne | Interface de soudage sur pont | Système de protection contre la corrosion spécifié

• Avantages en matière de connexion de remorquage, de soudage et d'ingénierie
• La goupille coulissante transversale forme une connexion mécanique directe à travers le maillon d'extrémité de la chaîne de frottement, évitant l'utilisation incorrecte d'un raccord de guidage de cordage comme point de connexion de remorquage.
• Les plaques d'œillets parallèles supportent la goupille des deux côtés du maillon de la chaîne ; l'espacement des plaques, l'alignement des trous et l'ajustement de la goupille doivent être contrôlés pour éviter les interférences d'installation et les contraintes locales inégales.
• La plaque de support de goupille et la goupille d'arrêt fournissent des fonctions de manipulation et de rétention, mais l'arrangement de rétention final et la direction de retrait doivent rester accessibles dans la disposition du pont installé.
• La plaque de base soudée transfère les réactions de remorquage dans la structure du navire. Le platelage, le raidissement sous le pont, les supports, la longueur de soudure et la direction de la charge doivent être vérifiés par le concepteur du navire ou la société de classification.
• La gamme de tailles standard offre une compatibilité dimensionnelle pour plusieurs diamètres de chaîne d'ancre, tandis que l'adéquation finale dépend toujours de la qualité de la chaîne, de la forme du maillon d'extrémité, de la charge de remorquage du projet et du dispositif de remorquage d'urgence approuvé.
• L'état de surface de la goupille, les rayons des bords, la finition des trous et la protection contre la corrosion doivent être contrôlés de manière à ce que le maillon de la chaîne puisse être connecté et déconnecté sans dommage ni grippage évitable.

La traçabilité des matériaux, l'inspection dimensionnelle, le contrôle du soudage et l'examen spécifique au projet peuvent être organisés conformément à la portée d'inspection et de certification convenue.

• Attributs personnalisés
• Norme : JIS F 2029-1997 → à utiliser lorsque la spécification du navire ou du chantier naval adopte la série de supports de remorquage JIS.
• Numéro nominal : 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → sélectionner initialement par la plage de diamètres de chaîne applicable.
• Diamètre de chaîne applicable : plage globale de 50 à 132 mm → la qualité réelle de la chaîne et la géométrie du maillon d'extrémité doivent également être confirmées.
• Méthode de connexion : Goupille transversale coulissante à travers le maillon d'extrémité de la chaîne → le diamètre et l'ajustement de la goupille suivent le numéro nominal sélectionné et le dessin approuvé.
• Installation : Soudée sur pont → le renforcement local du pont, les détails de soudage et la direction de la charge de remorquage nécessitent l'approbation du projet.
• Matériau : Acier C-Mn / acier doux selon les informations fournies → les nuances des composants individuels et les propriétés de la goupille doivent être confirmées.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy comme référence → le revêtement final suit la spécification de peinture du navire.

Exigence de certificat : Disponible selon la portée du projet → les certificats de matériaux, la documentation du fabricant, l'inspection de classe et le contrôle des essais doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

Le maillon d'extrémité de la chaîne de frottement est positionné entre les plaques d'œillets parallèles → La goupille coulissante passe à travers les plaques d'œillets et le maillon de la chaîne → La goupille d'arrêt retient la goupille principale → La force de remorquage est transférée de la chaîne à travers la goupille et les plaques d'œillets → La base soudée et la structure de pont renforcée reportent la réaction dans le navire.

Applications

Dispositifs de remorquage d'urgence | Postes de remorquage sur le pont avant | Pétroliers et navires de charge où le dispositif approuvé spécifie ce support | Projets de construction neuve | Projets de remplacement et de modernisation sous réserve de confirmation des plans

Certifications et avantages

Les certificats et la documentation d'inspection peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, le dessin approuvé, la portée de l'inspection et la procédure de la société de classification. L'approbation de classe et les essais sous témoin ne sont pas inclus par défaut, sauf indication contraire dans la commande.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Le support JIS F 2029 est-il une bollard d'amarrage ou un guide-cordage ?

R1 : Non. C'est un raccord de connexion de remorquage pour sécuriser le maillon d'extrémité d'une chaîne de frottement avec une goupille transversale. Il ne doit pas être décrit comme une bollard, une bitte, une poupée ou un composant général de guidage de cordage.

Q2 : Le support peut-il être sélectionné uniquement par le diamètre de la chaîne d'ancre ?

R2 : Le diamètre de la chaîne est la référence dimensionnelle initiale. La sélection finale doit également confirmer la qualité de la chaîne, les dimensions du maillon d'extrémité, la charge de conception de remorquage, la ligne de traction, les matériaux de la goupille et des plaques, le renforcement du pont, les détails de soudage et les exigences d'approbation de classe.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?