Support de remorquage SMIT avec broche coulissante pour le système de remorquage d'urgence du navire

Support de remorquage SMIT avec goupille coulissante pour système de remorquage d'urgence de navire

Présentation du produit

Le support de remorquage SMIT est un raccord de point d'appui soudé sur le pont utilisé pour fixer le maillon d'extrémité intérieur d'une chaîne de friction dans un dispositif de remorquage d'urgence d'un navire. Sa structure principale est constituée de deux plaques verticales parallèles, d'une base soudée et de goussets de support, avec un axe coulissant amovible traversant les plaques latérales et le maillon d'extrémité de chaîne. Il est normalement installé sur le pont du gaillard d'avant et disposé avec le chaumard de remorquage, la chaîne de friction, le fanion de remorquage et la structure renforcée du pont de support.

Cette gamme de produits couvre des diamètres nominaux de chaîne de 54 à 95 mm, avec des charges de travail sûres fournies de 1 000 à 3 000 kN et des charges de rupture minimales fournies de 2 000 à 6 570 kN. La sélection ne doit pas être effectuée uniquement en fonction du diamètre de la chaîne : la qualité de la chaîne, la géométrie des maillons d'extrémité, le diamètre de l'axe, la direction de remorquage, la fondation du pont et la base d'approbation de classe doivent être confirmées. La goupille coulissante manuelle standard est destinée à la connexion et à la déconnexion une fois que la chaîne a été détendue en toute sécurité ; il ne doit pas être présenté comme un dispositif de dégagement rapide motorisé permettant de libérer une chaîne chargée.

Spécifications rapides

• Type de produit : Support de remorquage SMIT soudé sur le pont → sécurise le maillon d'extrémité d'une chaîne de friction au point d'appui de remorquage d'urgence intérieur.
• Forme structurelle : Deux plaques verticales parallèles + goupille coulissante + base renforcée → assure une connexion mécanique directe entre le maillon d'extrémité de la chaîne et la structure du navire.
• Diamètre nominal de la chaîne : 54 / 76 / 84 / 95 mm → la sélection finale doit également correspondre à la qualité de la chaîne, aux dimensions des maillons et au dispositif de remorquage approuvé.
• Plage de charge fournie : SWL 1 000–3 000 kN ; MBL 2 000–6 570 kN → SWL et MBL restent des valeurs distinctes et doivent être vérifiées par rapport à la base de charge du projet.
• Installation : soudé au pont du gaillard d'avant ou à la fondation d'un point d'appui approuvé → les poutres du pont, les raidisseurs, les détails de soudure et la direction de la charge nécessitent une confirmation de conception du navire.
• Options de matériaux : acier C-Mn, acier doux et acier à haute résistance pour les pièces fabriquées ; option acier allié forgé pour la goupille coulissante → nuances exactes et traitement thermique à confirmer.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + une couche d'apprêt d'atelier époxy comme référence → le système de revêtement marin final suit les spécifications du navire.
• Ingénierie et inspection : le calcul structurel/FEA, l'examen des procédures de soudage, la traçabilité des matériaux et les CND peuvent être organisés en fonction des exigences du projet et de la classe.

Principaux paramètres techniques

Données de sélection de page Web principale à partir du tableau de paramètres fourni. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez le produit en tant que support de remorquage SMIT pour le dispositif de remorquage d'urgence du navire, ainsi que l'emplacement d'installation et le câble de chaîne requis.

Étape 2 : Confirmez le diamètre nominal de la chaîne, la qualité de la chaîne, les dimensions du maillon commun et du maillon d'extrémité, les exigences SWL/MBL fournies et la base de charge de conception approuvée.

Étape 3 : Fournir le dessin de l'agencement de remorquage montrant le support, le guide-câble, la chaîne de friction, le fanion de remorquage, les angles d'attaque horizontaux/verticaux attendus et la direction d'accès des broches.

Étape 4 : Confirmez les fondations de base, l'épaisseur des plaques de tablier, les poutres de support/raidisseurs, les détails de soudage et si un calcul structurel ou une FEA est requis pour l'examen de classe.

Étape 5 : Confirmez les qualités des matériaux de la plaque de carrosserie et des goupilles coulissantes, le traitement thermique, les certificats de matériaux, le WPS/PQR, la portée NDT, le système de revêtement et les exigences d'inspection de classe.

Étape 6 : Fournissez la quantité, le type de navire, le statut de nouvelle construction ou de rénovation, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin approuvé ou la photo de référence si disponible.

Structure

Plaque de base soudée | Deux plaques latérales verticales parallèles | Goupille de sécurité coulissante | Disposition de retenue de goupille | Espace pour s'asseoir en bout de chaîne | Goussets de renfort | Interface de soudage de pont | Système de revêtement marin

Avantages du remorquage, du soudage et de l'ingénierie

• L'agencement à goupilles coulissantes fournit une connexion mécanique simple et inspectable pour le maillon d'extrémité de la chaîne de friction, tout en permettant de retirer la chaîne lorsque le système est déchargé.
• Des plaques latérales parallèles contrôlent la position du maillon de chaîne autour de la goupille ; le jeu interne, le diamètre des broches et l'espacement des plaques doivent être adaptés à la géométrie réelle du maillon d'extrémité plutôt qu'au diamètre nominal de la chaîne uniquement.
• La base soudée renforcée transfère la force de remorquage dans la fondation du pont du gaillard d'avant. La répartition efficace de la charge dépend de l'alignement avec les poutres de pont, les raidisseurs et la direction approuvée de la force de remorquage.
• L'usinage et le contrôle dimensionnel des trous de goupille, de la goupille coulissante et des caractéristiques de retenue aident à maintenir l'ajustement de l'assemblage, le jeu d'insertion des goupilles et l'interchangeabilité des remplacements.
• Un calcul structurel ou une analyse par éléments finis peuvent être préparés selon les exigences du projet pour examiner les contraintes des plaques latérales, les roulements de goupilles, la transition de base, les goussets, les soudures et le transfert de charge du pont de support.
• La préparation au soudage, le WPS/PQR, la qualification du soudeur et le CND peuvent être définis dans le plan d'inspection et de test approuvé. La portée finale reste soumise aux exigences de classe et de projet.
• La traçabilité des matériaux et la préparation contrôlée des surfaces permettent une inspection de classe et une protection contre la corrosion à long terme ; le système de revêtement final doit être coordonné avec les spécifications de peinture du navire.
• La goupille coulissante manuelle ne doit être utilisée que selon une procédure approuvée et avec la charge de remorquage retirée en toute sécurité. Un système dédié de libération à distance ou de libération de charge est requis lorsque la libération sous tension est une exigence opérationnelle.

Attributs personnalisés

• Fonction principale : Sécurisation des maillons d'extrémité de la chaîne de friction → forme le point de connexion intérieur d'un dispositif de remorquage d'urgence.
• Type de connexion : Goupille coulissante manuelle → passe à travers les deux plaques verticales et le maillon d'extrémité de chaîne sélectionné.
• Diamètre nominal de la chaîne : 54 / 76 / 84 / 95 mm → la qualité de la chaîne et la géométrie exacte des maillons restent des éléments de confirmation obligatoires.
• Plage de charge fournie : SWL 1 000–3 000 kN ; MBL 2 000–6 570 kN → les valeurs ne sont pas interchangeables et doivent suivre la base de charge approuvée.
• Montage : Pont soudé → les échantillons de fondation, la taille des soudures et la structure de support sont spécifiques au projet.
• Matériau du corps : options C-Mn / acier doux / haute résistance → qualité finale de la plaque et exigence d'épaisseur traversante, le cas échéant, à confirmer.
• Goupille coulissante : option en acier allié forgé → la qualité du matériau, le traitement thermique, la dureté et le CND doivent être confirmés par un dessin approuvé.
• Examen technique : calcul/FEA disponible selon les exigences du projet → utilisé pour évaluer les chemins de charge des supports, des soudures et du pont de support.
• Exigence de certificat : disponible selon la portée de la commande → les exigences en matière de matériau, de fabricant, de test de charge et de certificat de classe doivent être confirmées avant le devis.

Comment ça marche

Le maillon d'extrémité de la chaîne de friction est positionné entre les plaques verticales → La goupille coulissante est insérée à travers la première plaque, le maillon de chaîne et la deuxième plaque → Le dispositif de retenue de la goupille est sécurisé → La force de remorquage est transférée à travers la goupille, les plaques latérales et la base soudée dans la structure de pont renforcée → La goupille n'est retirée qu'une fois que la chaîne est détendue en toute sécurité et que la procédure d'exploitation approuvée permet la déconnexion

Applications

Dispositions de remorquage d'urgence à l'avant du pétrolier | Points forts de la chaîne de friction | Systèmes de remorquage d'urgence pour navires | Connexions de remorquage de FPSO et d'unités offshore lorsque cela est spécifié | Projets de construction neuve et de rénovation

Certifications et avantages

Les certificats et l'inspection de classe peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, des dessins approuvés, de la traçabilité des matériaux, de la portée du soudage/CND, de la portée des tests et de la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

T1 :Quelle est la différence entre SWL et MBL dans le tableau fourni ?

A1 :SWL est la charge de travail admissible indiquée pour le support, tandis que MBL est la charge de rupture minimale indiquée. Ils ne doivent pas être utilisés de manière interchangeable. Pour un accessoire de remorquage, le terme de marquage final peut être TOW plutôt que SWL en fonction de la règle de classe et du plan d'aménagement de remorquage approuvé.

T2 :La goupille coulissante peut-elle être retirée lorsque la chaîne de friction est sous charge de remorquage ?

A2 :La goupille manuelle standard ne doit pas être considérée comme un dispositif de dégagement rapide sûr sous charge. La chaîne doit être détendue en toute sécurité avant de retirer la goupille. Lorsqu'un déclenchement d'urgence sous tension est nécessaire, un système de déclenchement à distance ou contrôlé spécialement conçu doit être spécifié et approuvé séparément.

T3 :Quelles informations sont requises avant le devis et l’examen technique ?

A3 :Fournir le diamètre de la chaîne, la qualité et les dimensions des maillons d'extrémité ; base de charge SWL/MBL ou de classe requise ; dispositif de remorquage et directions de charge ; position de chaumard ; fondations à supports et structure du pont ; exigences en matière de matériaux, de revêtements, de CND et de certificat ; quantité, destination et délai de livraison.