Le fer à rouleaux universel à cinq rouleaux. ISO 13733 Type 5RL / 5RR pour l'amarrage et le remorquage des navires.

Le fer à rouleaux universel à cinq rouleaux. ISO 13733 Type 5RL / 5RR pour l'amarrage et le remorquage des navires.

Vue d'ensemble du produit

The ISO 13733 Type 5RL / 5RR five-roller universal fairlead is a welded shipboard rope-guiding fitting with one four-roller rope-passing opening and one additional vertical guide roller on the left or right side. It is installed at a designed mooring or towing station to lead the line between the inboard deck arrangement and the outboard direction while controlling side entry and reducing sliding contact against fixed steel edges.

Le type 5RL et le type 5RR sont des configurations miroir. La main correcte doit être confirmée par rapport à l'agencement général du récipient, à la direction de vision standard et à l'approche réelle de la ligne.La taille nominale est basée sur le diamètre extérieur du rouleau principal; les suffixes A, B et C identifient différentes configurations de SWL ayant le même diamètre de rouleau.Exigence de rayon de courbure, le plomb de ligne et les SWL embarqués approuvés restent spécifiques au projet.

Spécifications rapides

• Type: ISO 13733 Type 5RL / 5RR → une ouverture pour passer la corde avec un rouleau de guidage supplémentaire sur le côté gauche ou droit.
• Tailles nominales: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → taille nominale suivant la série de diamètres extérieurs du rouleau principal.
• SWL de référence: 137 à 1373 kN (14 à 140 t) → la SWL de bord doit tenir compte des fondations et du renforcement sous le pont et ne doit pas dépasser la valeur nominale standard.
• Diamètre de fil de référence de la corde: 14 à 44 mm → utilisé comme base standard d'évaluation de la charge, et non comme confirmation automatique pour chaque construction de corde.
• Poids calculé 5R: 194 à 2516 kg → important pour la manutention des chantiers navals, la conception des fondations, les arrangements de levage, l'emballage et la planification du fret.
• Structure de fabrication: rouleaux soudables en tôle ou en tube, essieux en acier au carbone et arbustes en laiton ou en bronze → les catégories de composants sont sélectionnées pour répondre à la base de résistance spécifiée.
• Direction de charge: les cas de charge horizontale et verticale sont évalués séparément pour le type 5RL / 5RR → les angles de conduite réels de la ligne doivent être confirmés à partir du plan d'amarrage et de remorquage.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage avec une base de fourniture typique → revêtement final, galvanisation ou finition en acier inoxydable est soumis aux spécifications du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer le type 5RL ou le type 5RR et marquer la direction de vue sur le dessin du navire; ne sélectionnez pas la main uniquement à partir du libellé de port ou de tribord.

Deuxième étape:Fournir le service, le type de corde, le diamètre, la construction, le MBL, le fabricant de la corde, l'orientation du rayon de courbure minimum et les angles de conduite horizontaux et verticaux attendus.

Étape 3:Sélectionnez la taille nominale et la SWL de référence. Pour 300A / 300B et 400A / 400B / 400C, confirmez la cote requise car le diamètre du rouleau est partagé mais l'épaisseur de la plaque, la taille de la soudure et le poids diffèrent.

Étape 4:Indiquer la position d'installation, la hauteur du siège, les fondations, le renforcement sous le pont, l'accès au soudage, l'arrangement de transfert de charge et le plan d'amarrage ou de remorquage approuvé.

Étape 5:Confirmer les qualités du matériau du cadre et du rouleau, les matériaux de l'essieu et de la coque, la température minimale de conception, la disposition de la lubrification, la préparation de la surface et le système de revêtement final.

Étape 6:Confirmer la quantité, la classification et la portée de l'inspection, le type de navire, le dessin ou la photo, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

La structure

Welded frame with rope guide | Two vertical main rollers | Lower horizontal roller | Upper horizontal roller | Additional left-side or right-side guide roller | Carbon-steel axles | Brass or bronze bushes | Greasing points | Welded shipboard foundation

Avantage du rouleau, du transfert de charge et de la qualité

• L'arrangement à cinq rouleaux combine une ouverture fermée à quatre rouleaux pour passer la corde avec un rouleau de guidage latéral supplémentaire, aidant à contrôler une approche en ligne oblique avant que la corde n'entre dans l'ouverture principale.
• Le type 5RL et le type 5RR fournissent une remise d'image miroir.
• Les suffixes A / B / C permettent des options SWL plus élevées sans changer le diamètre du rouleau principal.et les poids calculés plutôt qu'un simple relabelling.
• Les rouleaux peuvent être fabriqués à partir de tubes d'acier ou de plaques moulées.et les zones adjacentes à la soudure sont finies pour éviter les rugosités ou les irrégularités susceptibles d'abrasion de la ligne.
• Les pièces tournantes sont équipées d'une lubrification, et les mamelons de lubrification doivent être enfoncés de manière à ce que le matériel de lubrification ne devienne pas un point de dégradation de la corde.
• Le cadre en plomb, la fondation soudée et la structure sous le pont agissent comme une seule voie de charge.Les fondations du chantier naval et le dispositif de soudage doivent transférer la charge maximale approuvée sans déformation ou fissuration plastique..
• Pour le type 5RL / 5RR, les cas de charge horizontale et verticale forment des cas d'évaluation de la résistance distincts.Ils ne doivent pas être représentés comme un cas de charge standard simultanée combinée, sauf si une analyse spécifique au projet l'exige..

Attributs personnalisés

• Norme: ISO 13733 → référence pour les rouleaux universels avec rouleaux supérieurs, tailles nominales, dimensions, SWL, construction, inspection et marquage.
• Type: 5RL / 5RR → une ouverture pour passer la corde plus un rouleau de guidage supplémentaire sur le côté gauche ou droit.
• Taille nominale: 140 à 400 °C → en fonction du diamètre extérieur du rouleau principal; les suffixes de lettres distinguent différents niveaux de SWL.
• SWL de référence: 14 / 20 / 25 / 32 / 52 / 70 / 75 / 100 / 128 / 140 t → SWL réellement installé est soumis au plan de fondation et de bord approuvé.
• Diamètre de corde de référence: 14,0 à 44,0 mm de corde de fil → référence pour l'évaluation de la charge uniquement; la sélection de corde synthétique nécessite un rayon de courbure et un examen de contact distincts.
• Base matérielle: cadre et rouleaux en acier soudable / essieux en acier au carbone / arbustes en laiton ou en bronze → qualités exactes et propriétés à basse température à confirmer par projet.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + imprégnation epoxy / revêtement de projet / option galvanisée ou inoxydable → la compatibilité avec les ajustements rotatifs et les points de lubrification doit être confirmée.
• Inspection et certification: disponible selon les exigences du projet → le témoignage de classe, la NDT, la traçabilité des matériaux, l'inspection du revêtement et la portée du certificat doivent être convenus avant la production.

Comment fonctionne- t- il?

Line approaches the fairlead → Additional left or right guide roller controls side entry → Vertical and horizontal rollers form the rope-passing path → Rollers turn to reduce sliding abrasion → Frame transfers the line reaction through the welded foundation into the reinforced ship structure

Applications

Merchant-vessel mooring stations | Tug and workboat rope-leading positions | Harbor towing arrangements subject to approved vessel plan | Deck-edge and ship-side fairlead stations | Newbuilding projects | Replacement projects with confirmed dimensions and handing

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Quelle est la différence entre le type 5RL et le type 5RR?

R1: Les deux types sont équipés d'une ouverture à quatre rouleaux et d'un rouleau de guidage supplémentaire.Le type 5RL place le rouleau ajouté sur le côté gauche et le type 5RR sur le côté droit, tel que défini par la vue standard.Le GA du navire et l'approche réelle de la corde doivent identifier la main requise.

Q2: Comment sélectionner le 300A / 300B ou le 400A / 400B / 400C?

A2: Les variantes à lettres partagent le même diamètre principal du rouleau et les mêmes dimensions de l'enveloppe principale, mais ont des épaisseurs structurelles différentes, des exigences relatives aux pieds de soudage, une SWL de référence,et poids calculé. Le suffixe doit être sélectionné à partir de la charge et de la structure d'installation de conception approuvées, et non uniquement du diamètre du rouleau.

Q3: Le tableau SWL est-il automatiquement le SWL du pont de navigation installé à bord?

A3: Non. La valeur standard est la référence supérieure pour le montage. La SWL réelle à bord doit être déterminée avec la fondation, les soudures, le renforcement sous le pont et le plomb de ligne prévu,puis marqué sur le plan de remorquage et d'amarrage sans dépasser la norme SWL applicable.