Cale fixe en acier inoxydable poli de 10 pouces pour le remorquage de barges fluviales

Choc fixe en acier inoxydable poli de 10 pouces pour remorquage de barges fluviales
 
Présentation du produit
Le choc fixe en acier inoxydable poli de 10 pouces est un guide de ligne de remorquage monté sur le pont, adapté aux barges de vrac fluviales, aux barges-citernes, aux bateaux de travail, aux remorqueurs et aux opérations portuaires ou de flotte connexes où un chemin de contact de ligne fixe et lisse est requis. Comparé à la configuration de 6 pouces, ce modèle a une enveloppe A/B/C plus grande et un poids approximatif plus élevé, il doit donc être sélectionné lorsque l'agencement du pont approuvé offre suffisamment d'espace de montage et de support de fondation.
La coulée monobloc en acier inoxydable 304 utilise une gorge incurvée et des transitions de section arrondies pour réduire les contacts locaux aigus sur le chemin de la ligne. La finition polie miroir ou haute améliore la douceur de la surface et simplifie le nettoyage de routine, tandis que la sélection finale doit être vérifiée par rapport à l'agencement de remorquage, au diamètre de la ligne, à la direction de la charge, à l'angle d'attaque, à la structure du pont, à la portée de l'inspection et au dessin approuvé du navire.
 
Spécifications rapides

• Type nominal : choc fixe de 10 pouces → guide de ligne monté sur le pont plus grand que la version de 6 pouces, destiné aux agencements avec plus de dégagement de pont et d'espace de fondation.

• Dimensions principales : A 534 × B 435 × C 370 mm → enveloppe plus grande que le modèle de 6 pouces et importante pour l'examen de la fondation du pont.

• Matériau de coulée : acier inoxydable coulé 304 → le certificat de matériau doit confirmer la norme applicable, le numéro de coulée, la chimie et les propriétés mécaniques.

• Processus de fabrication : coulée de précision à la cire perdue à base de silicate de sodium → prend en charge la géométrie contrôlée et la préparation de surface avant le polissage final.

• Finition de surface : poli miroir, poli miroir ou poli léger → sélectionner selon les exigences de contact avec la corde, l'apparence et les préférences d'entretien.

• Options d'inspection : examen radiographique et test de traction → la portée, la charge d'essai, les critères d'acceptation et le témoin doivent être convenus dans le plan d'inspection.

• Poids unitaire : environ 90 kg → plus lourd que le modèle de 6 pouces et utile pour la manipulation, la planification des fondations, l'emballage et l'estimation du fret.
 
Paramètres techniques principaux
Principales données produit fournies pour le choc fixe de 10 pouces. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire.

 
*Les valeurs et désignations sont basées sur les informations produit fournies. La base de charge/capacité nominale, la direction de l'attaque de la ligne et les détails d'installation doivent être confirmés par rapport au dessin approuvé, à la spécification d'achat et aux exigences du certificat.

 
Guide de sélection et de demande
Étape 1 : Confirmer le navire d'application et l'agencement de remorquage : barge de vrac fluviale, barge-citerne, bateau de travail, remorqueur, pousseur, remorquage portuaire ou service de flotte.
Étape 2 : Confirmer le type et le diamètre de la ligne, la charge maximale attendue de la ligne, la direction de la charge, les angles d'attaque horizontaux et verticaux, et la base de charge ou la capacité nominale requise du projet, le cas échéant. La valeur SWL doit être publiée.
Étape 3 : Fournir la position d'installation sur le pont et le dessin de la structure de support, y compris l'épaisseur du pont, le renforcement, la préparation de la soudure et l'espace de montage disponible.
Étape 4 : Confirmer l'exigence de certificat de matériau en acier inoxydable coulé 304, y compris la norme de matériau applicable, le numéro de coulée, la chimie, les propriétés mécaniques et la traçabilité du matériau.
Étape 5 : Confirmer le niveau de polissage et le plan d'inspection : inspection visuelle et dimensionnelle, étendue RT, exigence de test de traction ou de charge d'épreuve, montage d'essai, critères d'acceptation et exigence de témoin.
Étape 6 : Fournir la quantité, la portée du certificat requis, les exigences de la société de classification ou du propriétaire, la destination de livraison, le délai de livraison requis et les photos du produit ou de l'installation si disponibles.
 
Structure
Coulée monobloc en acier inoxydable 304 | Corps de montage fixe sur le pont | Gorge de ligne de remorquage incurvée plus grande | Transitions de section arrondies | Surface de contact de corde polie | Zone de transfert de charge vers la structure de pont renforcée
 
Avantages de coulée, de remorquage et d'installation

• Le chemin de contact de corde incurvé plus grand aide à guider le câble ou la corde de remorquage à travers l'attaque de pont sélectionnée tout en réduisant les arêtes vives et les pliages locaux abrupts au niveau du choc.

• Les changements de section arrondis supportent un chemin de charge structurelle plus lisse à travers la coulée ; la direction de conception finale et l'attaque latérale admissible doivent toujours être vérifiées par calcul ou par dessin approuvé.

• La coulée à base de silicate de sodium prend en charge la géométrie contrôlée et la préparation de surface avant le polissage final ; la solidité de la coulée doit être démontrée par la portée d'inspection convenue.

• Une surface de contact en acier inoxydable poli réduit les dommages au revêtement sur le chemin de la ligne et peut simplifier le nettoyage ; cela n'élimine pas la nécessité d'une inspection pour l'usure, la déformation, la corrosion ou les dommages à la corde.

• Le choc et sa fondation de pont agissent comme un seul système de transfert de charge. La conception de la fondation, le renforcement, les détails de soudure et l'inspection d'installation sont donc aussi importants que la coulée elle-même.

• Les tests RT et de traction peuvent être organisés selon les exigences du projet, mais les zones d'examen, la charge d'essai, le temps de maintien, les critères d'acceptation et les points de témoin doivent être confirmés avant la production.
 
Comment ça marche
Le câble ou la corde de remorquage approche du choc monté sur le pont plus grand → La gorge polie incurvée contrôle l'attaque de la ligne → La charge de contact est distribuée à travers le corps coulé → Le montage fixe sur le pont et la structure du navire renforcée transfèrent la charge dans le pont
 
Applications
Barges de vrac fluviales américaines | Barges-citernes | Bateaux de travail | Remorqueurs et pousseurs si approuvés par dessin | Agencements de remorquage portuaire et de flotte | Projets de construction neuve et de remplacement
 
Certifications & Avantages
Les certificats de matériau, les enregistrements d'inspection du fabricant, les rapports NDE, la documentation de test de charge et la certification liée à la classe peuvent être organisés selon les exigences du projet et la portée d'inspection convenue ; la certification produit de classe est soumise à la procédure d'approbation et d'enquête applicable.
 
Dessin & Photos

FAQ
Q1 : Quelle est la différence entre le modèle de 10 pouces et le modèle de 6 pouces ?
R1 : Le modèle de 10 pouces a des dimensions A/B/C plus grandes et un poids d'environ 90 kg, il nécessite donc plus d'espace sur le pont et un examen séparé de la fondation. Il ne doit pas être sélectionné comme remplacement direct du modèle de 6 pouces sans vérifier le dessin approuvé et le chemin de la ligne.
Q2 : Quel matériau est utilisé pour ce choc fixe de 10 pouces ?
R2 : Le matériau confirmé est l'acier inoxydable coulé 304. La commande d'achat et le certificat de matériau doivent confirmer la norme de matériau applicable, le numéro de coulée, la chimie, les propriétés mécaniques et la traçabilité.
Q3 : Les tests RT, de traction et la certification ABS sont-ils inclus par défaut ?
R3 :Non. La couverture RT, les critères d'acceptation, la charge d'épreuve ou de traction, le temps de maintien, la présence d'un témoin et la documentation ABS doivent être définis avant le devis. L'approbation de la classe est soumise au projet de navire et à la procédure d'approbation.