Rouleau arrière AHTS avec arbre fixe ou rotatif pour navires de manutention d'ancres

Galet de poupe pour navires AHTS avec arbre fixe ou rotatif

Présentation du produit

Le galet de poupe AHTS est installé sur le pont de travail arrière d'un navire d'approvisionnement de remorqueur de manutention d'ancres (AHTS) ou d'un remorqueur de manutention d'ancres pour guider le câble d'acier, le cordage synthétique, la chaîne d'ancre ou le tuyau spécifié lors du déroulage et de la récupération. En fournissant une surface de contact rotative à la poupe, il réduit l'action de glissement sur le bord du pont et permet un transfert contrôlé de la ligne entre la zone de travail du treuil et la mer.

La série de référence SWL 600-7000 kN est conçue sur mesure pour chaque projet. Deux configurations d'arbre sont disponibles : un arbre fixe autour duquel le tambour du galet tourne, ou un arbre et un tambour de galet tournant ensemble comme un seul ensemble. Des systèmes de paliers lubrifiés à l'eau et à l'huile peuvent être sélectionnés en fonction de l'application, de l'étanchéité, de la maintenance et des exigences du navire. Une analyse par éléments finis est effectuée pour chaque projet en utilisant les cas de charge confirmés afin de vérifier la coque du galet, les cônes, les raidisseurs internes, l'arbre, les réactions des paliers, les blocs de montage et l'interface navire avant l'approbation de la conception.

Spécifications rapides

• Type de produit : Galet de poupe maritime simple → support de roulement sur le pont arrière pour les lignes de manutention d'ancres, la chaîne et les tuyaux spécifiés.
• Plage de SWL de référence : 600 à 7000 kN → la sélection du modèle doit suivre la base de charge opérationnelle et structurelle approuvée.
• Taille de galet de référence : 520 à 5000 mm de diamètre et 3000 à 6000 mm de longueur → la géométrie affecte la courbure de la ligne, l'ouverture du pont et l'intégration de la coque.
• Compatibilité des lignes : câble d'acier, cordage synthétique, chaîne d'ancre ou tuyau → la surface de contact et le diamètre doivent être vérifiés pour le milieu réellement manipulé.
• Configuration de l'arbre : arbre fixe avec tambour rotatif, ou arbre et tambour tournant ensemble → sélectionner en fonction de la disposition des paliers, du transfert de charge, de l'alignement, de l'accès à la maintenance et de l'intégration du navire.
• Système de lubrification : lubrification à l'eau ou à l'huile → le matériau des paliers, les joints, la disposition de la circulation ou de l'alimentation, la surveillance, le drainage et les contrôles environnementaux sont confirmés pour chaque projet.
• Vérification d'ingénierie : analyse par éléments finis spécifique au projet → la coque du galet, les cônes, les raidisseurs internes, l'arbre, les réactions des paliers, les blocs de montage et l'interface navire sont vérifiés par rapport aux cas de charge approuvés.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le type de navire et l'application : AHTS, remorqueur de manutention d'ancres, navire de soutien de remorquage, navire de soutien offshore, ou projet de remplacement.

Étape 2 : Fournir la base de conception de la charge : SWL requis, traction maximale du treuil de manutention d'ancres, force de freinage si applicable, type et taille de la ligne/chaîne, charge de rupture de la ligne, angle d'enroulement, déviation latérale, facteur dynamique, cycles de fonctionnement, et tout cas de charge anormal ou de survie requis pour l'analyse par éléments finis.

Étape 3 : Confirmer la géométrie et la configuration : longueur et diamètre du galet, ouverture de poupe, élévation du pont, profil du cône, configuration adjacente de mâchoire de requin / goupille de remorquage, dégagements, et chemin de surbordage requis.

Étape 4 : Confirmer la configuration mécanique : arbre fixe avec tambour rotatif, ou ensemble arbre et tambour rotatifs ; sélectionner ensuite la lubrification à l'eau ou à l'huile avec le type de palier, les joints, la configuration de circulation/alimentation, la surveillance et l'accès à la maintenance.

Étape 5 : Confirmer la portée de la fabrication, du soudage et de l'intégration au navire : nuance d'acier de la peau du galet et des cônes, matériau de l'arbre, raidisseurs internes, blocs de montage, fondation de coque, renforcement du pont, WPS/PQR, tolérance d'alignement et interface d'installation du chantier naval.

Étape 6 : Confirmer la portée du calcul, de l'inspection et de la certification : cas de charge FEA et critères d'acceptation, société de classification, approbation de la conception, traçabilité des matériaux, méthode et étendue des CND, inspection dimensionnelle, test d'étanchéité si applicable, FAT, et documentation finale.

Étape 7 : Fournir la quantité, la destination, le délai de livraison requis, le dessin GA / de configuration de poupe du navire, les données du treuil, les spécifications de la ligne, et les photos de référence disponibles.

Structure

Coque de galet à paroi épaisse | Sections coniques inclinées | Raidisseurs internes | Configuration à arbre fixe ou à arbre rotatif | Système de paliers lubrifiés à l'eau ou à l'huile | Blocs de montage | Joints et raccords de surveillance selon spécifications | Intégration soudée à la structure de poupe du navire

Avantages structurels, de paliers et d'installation

• La surface de contact rotative transforme l'interaction principale ligne-pont de glissement en contact de roulement, contribuant à réduire l'usure de la ligne manipulée, de la chaîne, du tuyau et du bord du pont de poupe pendant les opérations de manutention d'ancres.
• Le diamètre du galet est sélectionné en fonction de la géométrie du câble, de la chaîne ou du tuyau pour contrôler la courbure et le contact local. Le diamètre requis est confirmé à partir du milieu réellement manipulé et des cas de charge opérationnelle approuvés.
• La géométrie conique inclinée facilite le transfert de la ligne entre le pont de travail et la surface centrale du galet tout en évitant un bord tranchant abrupt aux extrémités du galet.
• Dans la configuration à arbre fixe, l'arbre reste stationnaire dans les supports du navire tandis que le tambour du galet tourne autour de lui via le système de paliers sélectionné. Cette configuration sépare l'élément de support stationnaire de la coque rotative.
• Dans la configuration à arbre rotatif, l'arbre et le tambour du galet tournent ensemble comme un seul ensemble, les paliers de support étant situés dans les blocs de montage ou les logements de paliers. Les réactions des paliers, l'alignement de l'arbre et les détails d'étanchéité sont calculés pour la configuration du navire confirmée.
• La lubrification à l'eau et la lubrification à l'huile sont des configurations de projet alternatives. Les systèmes lubrifiés à l'eau nécessitent un matériau de palier compatible et une alimentation/drainage contrôlé, tandis que les systèmes lubrifiés à l'huile nécessitent un système de lubrification fermé, d'étanchéité, de contrôle des fuites et de surveillance.
• Une analyse par éléments finis est réalisée pour chaque projet afin d'examiner les contraintes et les déformations dans la coque du galet, les cônes, les raidisseurs internes, l'arbre, les zones de support des paliers, les blocs de montage et l'interface navire sous les cas de charge opérationnelle et de conception approuvés.
• L'inspection de fabrication, le contrôle de soudage, MT/UT/PT selon le cas, l'inspection dimensionnelle, les vérifications d'alignement, les tests du système de lubrification et tout test d'étanchéité sont organisés conformément au dessin approuvé, à l'ITP, aux matériaux et aux exigences de classification.

Attributs personnalisés

• Plage SWL : 600-7000 kN → utiliser la valeur kN approuvée comme paramètre de sélection principal.
• Modèles de référence : ZY60 à ZY700 → codes de modèle nominaux pour le tableau de référence fourni ; la désignation finale est confirmée dans l'offre du projet.
• Longueur du galet : 3000-6000 mm → coordonner avec la largeur de poupe, le chemin de travail dégagé et les positions des blocs de montage.
• Diamètre du galet : 520-5000 mm → vérifier la courbure de la ligne, la géométrie de la chaîne, la disposition du pont et la réaction du palier.
• Milieu manipulé : câble d'acier / cordage synthétique / chaîne d'ancre / tuyau spécifié → la surface de contact et la base de conception dépendent du milieu réel.
• Configuration de l'arbre : arbre fixe avec tambour rotatif / arbre et tambour tournant ensemble → sélectionner en fonction du transfert de charge, de la disposition des paliers, de l'alignement, de la maintenance et de la structure du navire.
• Système de lubrification : lubrification à l'eau / lubrification à l'huile → le matériau des paliers, les joints, la méthode d'alimentation ou de circulation, la surveillance, le drainage et les exigences de contrôle des fuites sont confirmés avant la finalisation de la conception.
• Interface structurelle et d'installation : l'acier à haute résistance peut être utilisé pour la peau du galet, les cônes, l'arbre et les blocs de montage si nécessaire → les nuances exactes, la ténacité, les détails de soudage et le renforcement de la coque suivent le calcul approuvé et l'examen de classification.
• FEA et inspection : analyse par éléments finis spécifique au projet avec MT/UT/PT et vérifications dimensionnelles selon le cas → la portée du calcul, la méthode CND, les critères d'acceptation et les points de contrôle d'arpentage suivent l'ITP du projet approuvé.
• Exigence de certificat : disponible selon la portée du projet → l'approbation de la conception, la présence de l'arpenteur de classification, les certificats de matériaux, les enregistrements de tests et le type de certificat final doivent être indiqués avant le devis.

Comment ça marche

Le treuil de manutention d'ancres déroule ou récupère la ligne → La ligne approche du galet de poupe à l'angle de déviation et d'enroulement confirmés → Selon la conception sélectionnée, le tambour tourne autour d'un arbre fixe ou l'arbre et le tambour tournent ensemble → Les paliers lubrifiés à l'eau ou à l'huile supportent les composants rotatifs → La charge de contact est transférée via les paliers et les blocs de montage dans la structure de poupe du navire

Applications

Navires d'approvisionnement de remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS) | Remorqueurs de manutention d'ancres | Navires de soutien offshore | Navires de soutien de remorquage | Déploiement et récupération d'ancres | Passage de câbles et de chaînes par-dessus bord | Manutention de tuyaux ou de câbles si spécifiquement conçu

Certifications et avantages

L'approbation de classification et les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'examen de conception, la traçabilité des matériaux, l'arpentage de fabrication, le plan de test et les exigences de l'organisation de pavillon / reconnue. La disponibilité des certificats est soumise au contrat et à l'approbation de la classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner le SWL, la configuration de l'arbre et la taille du galet de poupe ?

R1 : Ne sélectionnez pas le galet uniquement en fonction du diamètre ou du code du modèle. Confirmez la traction maximale du treuil de manutention d'ancres, le SWL requis, les données de la ligne ou de la chaîne, l'angle d'enroulement, la déviation latérale, les facteurs dynamiques, les cycles de fonctionnement, l'espace de poupe disponible, la configuration d'arbre préférée, la méthode de lubrification, la fondation de coque et les exigences de classification. Ces entrées constituent la base de l'analyse par éléments finis spécifique au projet.

Q2 : Quelle est la différence entre les deux configurations d'arbre ?

R2 : Dans la configuration à arbre fixe, l'arbre reste stationnaire et le tambour du galet tourne sur des paliers autour de lui. Dans la configuration à arbre rotatif, l'arbre et le tambour tournent ensemble, les paliers de support étant situés dans les blocs de montage ou les logements de paliers. La sélection dépend de la répartition de la charge, de la taille des paliers, de l'étanchéité, de l'alignement, de l'accès à la maintenance et de la structure du navire.

Q3 : Comment sont sélectionnées la lubrification à l'eau et la lubrification à l'huile ?

R3 : La lubrification à l'eau peut être sélectionnée lorsque le matériau des paliers, l'alimentation en eau, la filtration si nécessaire, le drainage et la surveillance sont adaptés à l'environnement d'exploitation. La lubrification à l'huile nécessite un système de lubrification et d'étanchéité fermé, un contrôle du niveau d'huile ou du débit, une prévention des fuites et un accès à la maintenance. Le système final est confirmé en fonction du cycle de service, des exigences de classification, des conditions ambiantes et de la conception approuvée.