Treuil à ancre vertical électrique avec barbotin et tête de mouillage | Manutention de chaîne d'ancre de navire

Capstan à ancre verticale électrique avec tête gypse et déformée

Vue d'ensemble du produit

Le capstan d'ancrage vertical électrique est une machine de pont de navire disposée verticalement utilisée pour soulever et décharger la chaîne d'ancrage du navire à travers un élévateur de câble / gitane assorti.Une tête de déformation sur la même unité fournit une fonction de manutention de corde supplémentaire pour les opérations de déformation ou de manutention de lignes légères lorsque spécifiéL'arrangement électrique typique comprend un moteur électrique maritime, une boîte de vitesses de réduction, un arbre d'entraînement vertical, un gypse à chaîne, une tête de déformation, un embrayage, un frein, des commandes locales et une cabine de commande électrique.

La série fournie couvre les diamètres de la chaîne d'ancrage de 12,5 à 70 mm avec des valeurs de charge de travail de référence distinctes pour les catégories de chaîne AM2 et AM3.le mot moteur hydraulique et le mot bloc de soupape dans la description originale ne sont pas utilisés; ces composants appartiennent à une variante hydraulique ou électro-hydraulique; la sélection finale doit être fondée sur l'arrangement d'ancrage approuvé, le diamètre et la qualité exacts de la chaîne, l'envergure et la géométrie de la chaîne,masse de l'ancre, les performances de levage requises, les exigences de freinage / tenue, les fondations du pont, l'alimentation, la philosophie de contrôle et les règles de la société de classification.

Spécifications rapides

• Propulsion: moteur électrique avec boîte de vitesses de réduction → sélectionné en fonction de la tension, de la fréquence, de la charge du moteur, de la méthode de démarrage et des exigences de classe du navire.
• L'amplitude de la chaîne d'ancrage: 12,5 mm → 70 mm → le lecteur de câbles / le gypse doit correspondre au diamètre exact de la chaîne, à sa qualité, à son pas et à sa géométrie approuvée.
• Charge de travail de la chaîne d'ancrage de référence: AM2 6,6 ̇ 208,3 kN / AM3 14,6 ̇ 232,8 kN → valeurs reproduites à partir du tableau fourni et qui ne doivent pas être renommées SWL ou charge de rupture.
• Vitesse nominale de la chaîne: ≥ 9 m/min dans le tableau du modèle fourni → l'indication distincte de la vitesse de déformation de 918 m/min doit être confirmée pour la configuration choisie.
• Charge de déformation: 5~200 kN → séparée de la charge de travail de la chaîne d'ancrage et applicable uniquement à la fonction de tête de déformation.
• Le diamètre de la tête de déformation: 200×700 mm → le profil final et la compatibilité de la corde doivent être conformes à la taille de ligne et au dessin de projet sélectionnés.
• Contrôle: contrôle local ou à distance disponible → emplacement de la station de contrôle, arrêt d'urgence, verrouillage, indication et portée de la télécommande à confirmer.
• Classification/essais: disponibles selon les exigences du projet → l'approbation de la conception, la traçabilité du matériau, le FAT, l'essai de charge, l'essai de freinage et le témoignage de classe sont convenus avant la production.

Principaux paramètres techniques

Correspondance de la chaîne d'ancrage et du téléporteur

• La chaîne gypse/lecteur de câbles est l'élément de travail de la chaîne d'ancrage.
• Confirmez la qualité de la chaîne AM2 ou AM3, le diamètre nominal, l'emplacement réel, la largeur du maillage, la géométrie du maillage, le certificat de la chaîne et le bouchon de la chaîne d'accouplement avant la production.
• Les colonnes de charge de travail AM2/AM3 sont des données de sélection du modèle fournies pour la fonction de chaîne d'ancrage.ou SWL produit sans base de règle régissant.
• Si un équipement de remplacement est fourni, l'échantillon de chaîne existant, le certificat de chaîne, le dessin gitane,ou la géométrie des maillons mesurés doit être fournie pour éviter les déséquilibres de poche et les chaînes anormales.
• Un bouchon de chaîne est un composant distinct du système d'ancrage lorsqu'il est exigé par la disposition du récipient agréé;le frein capstan ne doit pas être automatiquement considéré comme le seul dispositif permanent de fixation de l'ancrage.

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer que le produit est un capstan d'ancrage vertical électrique et fournir le type de navire, la société de classe, le dessin de l'arrangement de l'ancrage, le poids de l'ancrage,et si l'unité dessert une seule ancrage ou une station d'ancrage / de déformation combinée.

Étape 2: Confirmer le diamètre de la chaîne d'ancrage, la qualité AM2/AM3, la norme de la chaîne, la hauteur/géométrie, le type de bouchon de la chaîne, la position de la chaîne-pipe, le plomb de la chaîne-pipe et la vitesse de levage nominale requise.

Étape 3: Confirmer séparément la charge de la tête de déformation: type de corde ou de câble métallique, diamètre, charge de déformation requise, conduit de ligne attendu et si la fonction de déformation est occasionnelle ou de routine.

Étape 4: Fournir les données électriques du navire: tension, fréquence, phase, courant de démarrage disponible, charge du moteur, boîtier/protection requis, besoin de chauffage, alimentation au frein et tension de commande.

Étape 5: Confirmer la philosophie de contrôle: piédestal local/station de bouton, pont ou télécommande, arrêt d'urgence, indication de direction, protection contre la surcharge, exigences de limite/verrouillage,et signaux d'interface.

Étape 6: Fournir des informations sur la fondation et l'installation du pont, la quantité, le certificat / la portée FAT, le système de peinture, la destination de livraison, le délai de livraison requis et toute exigence de liste de fabricants approuvée..

Principaux composants

Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / anchor-chain gypsy | Warping head | Clutch | Band or project-specific brake | Bearings and lubrication system | Base / foundation structure | Local control station | Electrical control cabinet | Guards and inspection access according to approved design

Appareil électrique

• Le moteur électrique et la boîte de vitesses sont sélectionnés en tant que système. Le couple requis dépend de la charge de la chaîne sélectionnée, du rayon effectif gitane, de l'efficacité mécanique, de la vitesse, de l'accélération et de la charge de service.
• La sélection du moteur à bord doit confirmer la tension nominale, la fréquence, la charge, le système d'isolation, le boîtier, l'état de l'environnement, le chauffage anticondensation, la méthode de démarrage et la coordination de la protection;Ces valeurs sont spécifiques au projet et ne sont pas présumées sur cette page..
• Pour les entrées de moteur à plusieurs vitesses dans le tableau fourni, l'acheteur doit confirmer la vitesse correspondant à l'élévation de l'ancre, à la déformation, à la déformation ou à d'autres modes de fonctionnement.
• La télécommande ne doit pas être décrite uniquement comme une option électrique. La philosophie finale de commande doit définir la priorité locale, l'arrêt d'urgence, le blocage des freins/embrayage, la commande de direction,voyage de surcharge, l'indication de l'état et le comportement de perte de puissance.
• Lorsque l'entraînement à fréquence variable est requis, il convient de confirmer le refroidissement du moteur, le couple à basse vitesse, la méthode de freinage, les harmoniques, l'emplacement du boîtier et la conception électrique homologuée.

Fréquence, embrayage et sécurité opérationnelle

• L'embrayage permet de connecter ou de déconnecter le lecteur de câbles à l'entraînement motorisé selon la procédure d'ancrage.Le type d'embrayage réel et l'indication d'embrayage suivent la conception approuvée par le fabricant.
• Le frein contrôle le lecteur de câbles lors de l'abaissement de l'ancrage et fournit une capacité de maintien conformément à la règle / conception spécifiée.La charge de maintien du frein n'est pas fournie dans les données actuelles et doit être confirmée séparément..
• Les conditions de fonctionnement sont différentes: lâcher l'ancrage, régler le paiement, soulever, déformer et fixer la chaîne.et la séquence des opérateurs doit être définie dans l'arrangement approuvé du récipient.
• Les protections, l'accès sécurisé, les dispositifs de déverrouillage manuel/d'urgence, les points de lubrification, les couvercles d'inspection et les étiquettes de fonctionnement doivent être inclus conformément à la conception finale et aux exigences de la classe.
• Ce capstan d'ancrage gère le système d'ancrage propre au navire.Il ne doit pas être décrit comme un treuil d'ancrage offshore ou comme un appareil de levage général.

Installation et intégration du pont

• La disposition verticale peut réduire l'empreinte du pont par rapport à certaines dispositions horizontales de pare-brise, mais un espace suffisant est toujours nécessaire pour le fonctionnement de la tête gypse, de la tête de déformation, du freinage / d'embrayage,service du moteur / boîte de vitesses, et du plomb en chaîne.
• L'alignement de la gypse avec le tuyau d'égout, le tuyau de chaîne et le bouchon de chaîne est essentiel..
• La base du pont doit être vérifiée pour les charges de fonctionnement, les réactions de freinage / retenue, le couple de la boîte de vitesses, la rigidité locale de la plaque, les détails de soudage et l'accès pour l'installation et la maintenance.
• Lorsque les composants d'entraînement sont disposés en dessous du pont, la pénétration de l'arbre, l'étanchéité, l'accès, la ventilation, le drainage, l'acheminement des câbles électriques et l'espace d'enlèvement doivent être confirmés à partir du dessin GA.
• Les charges finales des fondations, les détails des boulons/soudures, le renforcement du pont, les hauteurs du centre et les angles de conduite de la chaîne doivent provenir des dessins d'équipement et de navire approuvés plutôt que des valeurs génériques du catalogue.

Attributs personnalisés

• Type de produit: Capstan d'ancrage vertical électrique → machine d'ancrage à axe vertical avec élévateur de câbles / gypse et fonction de déformation optionnelle.
• Distance de la chaîne: 12,5×70 mm → confirmer la qualité exacte de la chaîne et la géométrie étalonnée avant la fabrication de la tige.
• Charge de travail de la chaîne de référence: AM2 6,6 ∼208,3 kN / AM3 14,6 ∼232,8 kN → valeurs de sélection fournies, pas SWL ou charge de rupture de la chaîne.
• Vitesse nominale de la chaîne: ≥ 9 m/min → vitesse finale garantie selon le modèle sélectionné approuvé et les conditions d'essai.
• Charge de déformation: 5 ‰ 200 kN → fonction de manipulation de ligne séparée sur la tête de déformation.
• Tête de déformation: 200×700 mm indiquée → le diamètre final, le profil, la finition et la compatibilité de la corde à confirmer.
• Traction: électrique → moteur maritime, boîte de vitesses, frein et système de commande sélectionné pour l'alimentation électrique du navire.
• Contrôle: fonctionnalités locales / distantes → finales, verrouillage, alarmes et indications définies par la philosophie de contrôle.
• Exigence de certificat: Selon la portée du projet → l'approbation de la conception de la classe, le certificat de produit, le témoin FAT et la traçabilité des matériaux sont disponibles lorsqu'ils sont commandés et acceptés par classe.

Comment fonctionne- t- il?

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter when anchor-chain operation is required → Gypsy engages the matched anchor chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Warping head can be used separately for approved rope-handling duty

Applications

Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Workboats | Tugs and service vessels | Inland / coastal vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement of existing vertical anchor capstan / vertical windlass arrangements

Certifications et tests

L'examen de la conception, l'inspection de la fabrication, les essais d'acceptation d'usine, la traçabilité des matériaux et le témoignage de classe peuvent être organisés en fonction de la société de classification du navire, des exigences du pavillon,spécification technique approuvéeLa portée du certificat doit être confirmée avant la soumission.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Le capstan d'ancrage est-il le même que le capstan d'amarrage normal?

R1: Non. Cette unité comprend un élévateur de câbles / gypsy pour la chaîne d'ancrage du navire et fait donc partie du dispositif d'ancrage.mais la charge de travail de la chaîne d'ancrage, la charge de déformation, les exigences de freinage et les modes de fonctionnement restent séparés.

Q2: Quelles sont les informations les plus importantes pour sélectionner la bonne gitane?

A2: fournir le diamètre de la chaîne, la qualité AM2/AM3, la norme régissant la chaîne, la hauteur de la chaîne et la géométrie des maillons, le certificat de la chaîne et, de préférence, un dessin ou un échantillon de remplacement de la chaîne approuvé.Un gypse sélectionné uniquement par diamètre nominal peut avoir un mauvais siège en chaîne si la géométrie réelle de la chaîne diffère.

Q3: Qu'est-ce qui doit être confirmé avant de commander le package électrique?

A3: Confirmer la tension, la fréquence, la phase, la charge du moteur, la méthode de démarrage, la puissance disponible, les exigences en matière de protection/enclosure, les fonctions de commande locale et à distance, la philosophie de l'arrêt d'urgence,le routage par câbleIl convient également de confirmer l'exigence de tenue des freins et les charges sur les fondations du pont.