Capstan d'amarrage maritime électrique avec entraînement à moteur horizontal.

Capstan d'amarrage maritime électrique avec entraînement à moteur horizontal.

Vue d'ensemble du produit

Ce capstan d'amarrage électrique pour navires est une machine de manutention de ligne montée sur le pont pour soulever et décharger les cordes d'amarrage lors des opérations d'amarrage, de débarquement, de déplacement et de routine.Une tête de déformation verticale est entraînée à travers une boîte de vitesses de réduction par un moteur électrique disposé horizontalementL'arrangement maintient les principaux composants d'entraînement accessibles au-dessus du pont lorsque le dessin du projet GA adopte cette configuration.tandis que la base du capstan est fixée à une fondation préparée à bord du navire.

Contrairement à un treuil d'amarrage, la tête de déformation n'est pas un tambour de stockage de corde.La force de traction est développée par friction entre la ligne d'amarrage et la tête de déformation tournante tandis que la queue libre est manipulée conformément à la procédure d'amarrage du navire.La sélection doit donc combiner l'attraction et la vitesse requises avec le type et le diamètre de la corde, le profil de la tête de déformation, la conduite de la ligne, l'alimentation électrique, l'arrangement de commande, les réactions de fondation,accès à la maintenance, et le dispositif d'amarrage approuvé du navire.

Spécifications rapides

• Fonction: accrochage/déformation → destiné à la manipulation de lignes contrôlées; il ne doit pas être décrit comme un treuil de stockage de corde.
• Disposition de l'entraînement: moteur électrique horizontal + boîte de vitesses de réduction → permet l'accès au train motopropulseur depuis le dessus du pont, si cela est confirmé par l'arrangement GA.
• Catégorie de modèles: ZY-3T à ZY-10T → les désignations de modèles indiquent les configurations de traction des classes 3, 5, 8 et 10 tonnes; la traction nominale exacte doit être confirmée à partir de la fiche de données finale.
• Diamètre de la tête de déformation: 330 ∼ 510 mm dans le tableau du modèle fourni → la tête sélectionnée doit rester compatible avec la construction réelle de la corde et les exigences en matière de rayon de courbure.
• Vitesses de référence: 10 / 15 m/min dans le tableau du modèle fourni → le tableau semble représenter deux combinaisons de vitesse de fonctionnement / puissance du moteur et nécessite une confirmation finale du fabricant.
• Puissance du moteur électrique: 7,5·30 kW dans le tableau des modèles fourni → corrigé à partir de la rubrique de la source: Puissance (KN.); la valeur nominale finale du moteur dépend du modèle, de la vitesse et de la charge.
• Contrôle: local ou à distance selon les exigences du projet → la station de contrôle finale, l'arrêt d'urgence, les interblocs et les exigences de visibilité sont spécifiques au projet.
• Installation: équipement boulonné basé sur une fondation préparée → boulons de maintien, renforcement du pont et réactions des fondations doivent être confirmés par la conception du navire / dessin d'installation approuvé.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer le type de récipient, la position d'installation, la traction nominale requise, la vitesse de déformation, la charge de fonctionnement et si le capstan est uniquement destiné à l'amarrage/déformation normal.

Étape 2: Confirmer le type de corde, la construction, le diamètre, MBL/LDBF le cas échéant, les indications du fabricant de la corde, la direction de la ligne, les rouleaux à proximité ou les lignes de guidage,et le diamètre ou le profil de la tête de déformation requis.

Étape 3: Confirmer l'alimentation électrique du navire: tension, fréquence, phase, charge du moteur, réglage de la vitesse requise, méthode de démarrage / VFD si nécessaire, protection du boîtier, classe d'isolation,et toute exigence relative aux zones dangereuses.

Étape 4: Confirmer la commande locale/à distance, les emplacements des arrêts d'urgence, la visibilité de l'opérateur, les exigences de communication et toute exigence de freinage, de blocage ou de prévention du redémarrage spécifique au projet.

Étape 5: Fournir l'arrangement de la fondation / du pont, l'espace de montage, la hauteur de la corde, l'accès pour la maintenance du moteur et de la boîte de vitesses, et le dessin de la fondation ou de la carte graphique approuvé, le cas échéant.

Étape 6: Confirmer les exigences en matière de matériaux et de revêtements, la quantité, la société de classification, la portée de l'inspection/des essais, les exigences en matière de certificat, la destination de livraison, le délai de livraison requis,et dessins ou photos de référence.

La structure

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Shaft and bearing arrangement | Coupling as applicable | Equipment base / support frame | Bolted shipboard foundation | Local / remote control equipment

Avantages de l'amarrage, de l'entraînement et de l'installation

• La tête de déformation verticale fournit un point de manutention de ligne compact sans utiliser un tambour de stockage de corde dédié, qui peut s'adapter aux stations d'amarrage de proue, de poupe et latérales où la disposition du pont est limitée.
• L' arrangement horizontal moteur / boîte de vitesses peut améliorer l' accès direct à la maintenance lorsque la disposition GA maintient les composants d'entraînement au-dessus du pont;L'espace d'enlèvement réel et l'accès aux services doivent être vérifiés avant l'approbation des fondations..
• La sélection de la tête de déformation peut être adaptée à la corde prévue plutôt que d'être traitée comme une différence de modèle esthétique.marquages et règles de sélection des machines de pont.
• Le plomb de la ligne doit être examiné avec les rouleaux, les rouleaux et les rouleaux à proximité.un changement excessif de direction et une mauvaise position de l'opérateur peuvent réduire les performances pratiques du système d'amarrage, même lorsque la traction du capstan est adéquate.
• La conception des fondations fait partie de l'intégration de l'équipement.fondation de soutien et structure locale de la coque.
• L'inspection et l'entretien doivent couvrir la surface de déformation, le lubrifiant de la boîte de vitesses, les roulements, l'accouplement, les fixations, les joints, le moteur, le boîtier électrique,les commandes et la connexion de fondation plutôt que de se concentrer uniquement sur la puissance du moteur.

Attributs personnalisés

• Fonction: accrochage / déformation → tâche de manutention de ligne; non fonction de stockage de corde.
• Traction: moteur électrique, dispositif horizontal → orientation finale du moteur et dispositif d'accouplement suivant le dessin GA approuvé.
• Pull nominale: dépendant du modèle → maintenir séparément de la corde MBL / LDBF, l'ajustement SWL et la charge de conception de la fondation.
• Tête de déformation: 330 ∼ 510 mm dans le tableau du modèle fourni → profil final et diamètre à vérifier par rapport à la corde choisie.
• Vitesse: 10 / 15 m/min dans le tableau du modèle fourni → disposition exacte du régulateur de vitesse à confirmer.
• Matériau: à confirmer → la page de source répertorie l'acier inoxydable, l'acier doux et la coulée de manière générique, mais les catégories de matériaux spécifiques aux composants ne sont pas définies.
• Contrôle: local ou à distance → philosophie de contrôle final et fonctions de sécurité selon les exigences du projet.
• Installation: boulonné à la fondation préparée → arrangement des boulons, renforcement du pont et réactions de l'équipement nécessitent une confirmation du dessin du projet.
• Référence des normes: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 lorsque contractuellement applicable → règles définitives régissant la norme et la classe à indiquer dans le cahier des charges.

Comment fonctionne- t- il?

Electric motor starts → Reduction gearbox transmits torque to the vertical warping head → Mooring line takes controlled turns around the warping surface → Friction develops hauling force while the free tail is managed → Line is heaved or paid out through the vessel’s mooring lead arrangement → Operator stops / controls the capstan according to the approved mooring procedure

Applications

Bow mooring stations | Stern mooring stations | Ship-side line-handling stations | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Certifications et avantages

L'enquête de classe, la documentation matérielle, le certificat de test du fabricant, l'inspection d'usine et les tests de fonction / charge peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, des dessins approuvés,plan d'inspection approuvéCes documents ne doivent pas être considérés comme automatiquement inclus avec chaque fourniture.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Est-ce que la traction du capstan est la même que celle de la ligne d'amarrage MBL ou d'une SWL de pont?

R1: Non. La traction nominale du capstan est la force de traction disponible à la tête de déformation dans les conditions d'exploitation indiquées.La charge d'essai et la charge de conception de la fondation sont des valeurs d'ingénierie différentes et doivent rester définies séparément..

Q2: Comment choisir le diamètre de la tête de déformation?

R2: Confirmez d'abord le type, la construction et le diamètre réels de la corde, puis vérifiez les indications du fabricant de la corde sur le rayon de flexion / D/d et les exigences applicables en matière de profil de fin de déformation.2017 est une référence pertinente pour les profils de fin de déformation, mais la sélection finale doit correspondre à la corde de projet et à l'arrangement d'amarrage approuvé.

Q3: Quelles informations sont essentielles avant de faire une offre?

A3: fournir la traction et la vitesse requises, les données sur la corde, les exigences en matière de tête de déformation, l'alimentation électrique du navire, l'arrangement de commande, le dessin de l'installation / de la fondation, la classe et la portée de l'essai, la quantité,destination et délai de livraison requisLes trois entrées de tirage TBC dans la table de source actuelle doivent également être confirmées avant que la table de paramètres ne soit publiée comme finale.