2.5–16T Grue hydraulique pour garde-boue | Bossoir pour garde-boue en caoutchouc pour équipement de pont de navire

2.5–16 T Potence hydraulique pour pare-battages pneumatiques en caoutchouc | Système de manutention de pont de navire STS

Présentation du produit

Cette potence hydraulique pour pare-battages est un système de manutention dédié à bord des navires pour le déploiement, la récupération et la sécurisation de grands pare-battages flottants en caoutchouc pneumatique utilisés dans les transferts de navire à navire, le ravitaillement et les opérations maritimes connexes. Contrairement à une grue de pont polyvalente, le système est organisé autour de la géométrie, du poids et de la position de stockage du pare-battage, en utilisant des bras de potence dédiés, un treuil / une manipulation par câble et un berceau de rangement ou un arrangement de support pour contrôler le pare-battage entre le pont et l'eau.

La série de référence fournie couvre des capacités de 2,5 à 16 tonnes de charge utile et des pare-battages pneumatiques d'environ Ø1 500 x 3 000 mm à Ø4 500 x 9 000 mm. Pour cet équipement, la charge utile doit être sélectionnée à partir de la charge suspendue réelle et de la condition de manutention, et non seulement de la taille nominale du pare-battage. Le corps du pare-battage, le filet de chaînes et de pneus ou l'arrangement de l'élingue, les manilles, l'équipement de levage, la rétention d'eau, le centre de gravité, les mouvements du navire, la géométrie de déploiement et les facteurs de conception / test requis influencent tous la configuration finale de la potence.

Spécifications rapides

• Charge de travail sécuritaire : gamme de référence de 2,5 à 16 t → sélectionnée à partir de la charge suspendue complète du pare-battage et du gréement et de la condition de levage approuvée.
• Taille de pare-battage applicable : gamme de référence de Ø1 500 x 3 000 à Ø4 500 x 9 000 mm → la géométrie finale de la potence doit correspondre au diamètre, à la longueur, aux raccords d'extrémité et à la position de rangement à bord du pare-battage.
• Système d'entraînement : électro-hydraulique → l'alimentation électrique entraîne l'unité hydraulique (HPU) tandis que les treuils / cylindres hydrauliques assurent un mouvement contrôlé du pare-battage.
• Vitesse de levage : gamme de référence de 5 à 12 m/min → sélectionnée pour un déploiement et une récupération contrôlés plutôt que pour une manutention de fret général à grande vitesse.
• Contrôle : boîte de commande locale / options de télécommande → la position de l'opérateur doit offrir une visibilité claire du pare-battage, des câbles, du flanc du navire et de la zone d'atterrissage / de rangement.
• Disposition de la potence : structure dédiée pivotante / relevable pour la manutention des pare-battages → l'espacement des bras, le berceau et les guides de câble sont spécifiques au projet.
• Interface de pont : fondation spécifique au projet, soudée ou boulonnée → les réactions du pont, la structure de support et le renforcement local nécessitent une confirmation de la conception du navire.
• Environnement de service : utilisation marine / STS → les exigences relatives aux basses températures, aux zones dangereuses, au vent, aux mouvements du navire et à la corrosion doivent être spécifiées plutôt qu'assumées à partir de la gamme de modèles de base.

Paramètres techniques principaux

Base de sélection du pare-battage et de la potence

• Poids de l'ensemble du pare-battage : confirmer la masse sèche et en fonctionnement de l'ensemble du pare-battage, y compris le filet de chaînes et de pneus, l'élingue, les manilles, les émerillons et tout cadre de levage dédié.
• Dimensions du pare-battage : le diamètre et la longueur totale déterminent l'espacement des bras, la géométrie du berceau, le dégagement hors bord et l'encombrement de rangement sur le pont.
• Points de levage : utiliser les raccords d'extrémité / points de levage approuvés par le fabricant du pare-battage et l'arrangement de gréement. Ne pas soulever par des emplacements de pneu-filet ou de corps non approuvés.
• Répartition de la charge : pour une manipulation à deux bras / multi-points, vérifier comment le centre de gravité du pare-battage et le gréement répartissent la charge entre les treuils et les bras de support.
• Condition de manutention dynamique : le roulis, le tangage, le soulèvement du navire, le vent et le balancement du pare-battage peuvent créer des charges transitoires supérieures au poids statique ; l'état de la mer de fonctionnement admissible doit être défini pour le navire réel.
• Condition rangée : le berceau / l'arrangement de support doit retenir le pare-battage pendant le voyage et éviter les dommages concentrés au corps en caoutchouc, au filet ou aux raccords d'extrémité.
• Transition flottante : lorsque le pare-battage devient flottant, la flottabilité modifie la tension du câble et la répartition de la charge ; la logique de contrôle et la procédure de l'opérateur doivent éviter les chocs de câble mou et le balancement incontrôlé.

Ingénierie de déploiement, de récupération et de stockage

• Une potence dédiée pour pare-battages est conçue pour le déploiement et la récupération répétés de pare-battages flottants volumineux plutôt que pour le levage de fret sans restriction. Cela permet à la structure, aux positions des treuils et au berceau de suivre une trajectoire de mouvement définie.
• L'entraînement hydraulique est bien adapté à la manutention contrôlée à basse vitesse et peut fournir des démarrages, des arrêts et des inversions en douceur. L'unité hydraulique (HPU) doit être dimensionnée en fonction de la charge utile, de la traction du câble, du mouflage, de la vitesse, de la demande du cylindre, du cycle de service et des exigences de fonction simultanée.
• Le mouflage du câble, le diamètre des poulies, l'angle de défilement, la capacité du tambour du treuil et les terminaisons d'extrémité doivent être vérifiés à partir du chemin de charge approuvé. Les treuils indépendants ou synchronisés peuvent nécessiter des dispositions de répartition de charge et de contrôle de limite.
• Les verrous de rangement mécaniques ou les supports dédiés doivent supporter les charges de transit là où elles sont spécifiées, de sorte que les treuils et les cylindres hydrauliques ne soient pas utilisés involontairement comme seul moyen de fixation en mer.
• L'arrêt d'urgence, les limites supérieure / inférieure, la protection contre les surcharges, la fonction de frein, le délestage hydraulique et les dispositions de récupération manuelle / d'urgence doivent être définis par la conception sélectionnée et les exigences de classification / de pavillon ; ils ne sont pas supposés comme standard sauf s'ils sont indiqués dans la spécification approuvée.
• Pour le transport de marchandises dangereuses ou les zones de transfert de GNL / pétrole, le moteur électrique, les commandes, les capteurs et les stations locales peuvent nécessiter un équipement homologué Ex et une révision de la classification de zone. Cela doit être spécifié au stade de la demande.
• Pour le service à basse température, la nuance d'acier, la viscosité de l'huile hydraulique, les joints, les flexibles, les réchauffeurs, les composants électriques et l'exposition à la glace / neige doivent être vérifiés pour la température de conception minimale réelle.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Fournir le type de pare-battage, le fabricant / modèle si connu, le diamètre x longueur, le poids du corps, le poids complet du filet / de l'élingue, l'arrangement des points de levage et des photos ou un dessin.

Étape 2 : Confirmer la charge utile requise et la charge suspendue de conception, y compris le gréement, les manilles, le répartiteur / égaliseur si utilisé, l'eau retenue et toute allocation dynamique de projet.

Étape 3 : Fournir le chemin de déploiement requis : position de rangement sur le pont, distance du flanc du navire, portée du bras, espacement des bras de la potence, distance pont-eau, dévidage de câble requis et état de la mer de fonctionnement admissible.

Étape 4 : Confirmer la philosophie de manutention : nombre de bras / treuils, fonctionnement synchronisé ou indépendant, berceau / fixation en mer, vitesse de levage, commande locale / à distance et exigence de récupération d'urgence.

Étape 5 : Fournir les informations sur le navire : type de navire, utilisation STS / ravitaillement, disposition du pont, zone de fondation structurelle, alimentation HPU / électrique disponible, classification de zone dangereuse, température de conception et spécification de revêtement.

Étape 6 : Confirmer les exigences de classification / de pavillon, les règles applicables aux appareils de levage à bord, la portée des tests de charge / FAT, la certification des équipements mobiles, la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis et les dessins d'interface GA approuvés.

Structure

Bras de potence | Berceau de pare-battage / supports de rangement | Cylindres hydrauliques / mécanisme de pivotement | Treuils hydrauliques | Câbles et poulies | Unité hydraulique (HPU) | Commande locale / à distance | Verrous de rangement | Fondation de pont

Attributs personnalisés

• Type de produit : Potence hydraulique pour pare-battages / grue de manutention de pare-battages → dédiée au déploiement, à la récupération et au stockage de pare-battages marins flottants.
• Charge de travail sécuritaire : gamme de référence de 2,5 à 16 t → la charge utile finale est basée sur la charge suspendue complète et la condition de levage approuvée.
• Gamme de pare-battages : référence de Ø1,5 x 3,0 à Ø4,5 x 9,0 m → la masse réelle du pare-battage et les raccords de manutention régissent la sélection.
• Vitesse de levage : référence de 5 à 12 m/min → vérifier la charge nominale, le mouflage et le débit hydraulique au modèle sélectionné.
• Hauteur de descente : jusqu'à 50 m fournis en référence → confirmer si cela signifie le dévidage de câble disponible et si le projet nécessite réellement ce déplacement.
• Entraînement : électro-hydraulique → la puissance finale de l'unité hydraulique (HPU), la pression, le débit, la puissance du moteur et le cycle de service nécessitent un calcul hydraulique.
• Température de travail : référence fournie de -40°C à +45°C → le groupe basse température et les caractéristiques des composants doivent être confirmés.

Comment ça marche

Libérer les dispositifs de retenue de rangement → Démarrer l'unité hydraulique (HPU) → Les bras de la potence déplacent le pare-battage vers l'extérieur → Les treuils le descendent sous tension contrôlée → Le pare-battage devient flottant → Récupérer après utilisation → Retourner au berceau → Fixer les dispositifs de fixation en mer

Applications

Transfert de navire à navire | Ravitaillement en GNL et en pétrole | Unités flottantes FSRU / FSO / FPSO | Pétroliers et chimiquiers | Transporteurs de GNL si spécifié | Navires de soutien offshore | Systèmes de pont STS neufs et rénovés

Certifications et inspection

Les exigences de levage du pavillon, de la classe et statutaires doivent être confirmées pour le navire, la date d'installation et la portée d'inspection approuvée.

L'approbation de la conception, les enregistrements de matériaux / de soudage, les essais non destructifs, les essais hydrauliques et fonctionnels, les tests de charge convenus, le marquage de la charge utile et le témoignage de la classe peuvent être organisés selon les exigences du projet.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la charge utile sécuritaire d'une potence pour pare-battages pneumatiques ?

R1 : Utiliser la charge de manutention suspendue maximale, pas seulement le poids du corps du pare-battage. Inclure le pare-battage, le filet ou l'élingue, les manilles et les équipements mobiles, puis vérifier la répartition de la charge, les mouvements du navire, la géométrie de déploiement et les facteurs de conception / test approuvés.

Q2 : Est-ce la même chose qu'une grue marine ou offshore générale ?

R2 : Non. Il s'agit d'un appareil de levage dédié à la manutention de pare-battages avec un chemin de stockage et de déploiement défini. Ne pas le décrire comme une grue offshore, sauf si cette base de conception et cette certification sont spécifiquement approuvées.

Q3 : Quelles informations sont les plus importantes pour un devis ?

R3 : Fournir le modèle / la taille du pare-battage, le poids complet de manutention, les points de levage, la charge utile, la géométrie de rangement sur le pont et de déploiement, l'état de la mer admissible, l'alimentation électrique, les commandes, les exigences de zone dangereuse, la température de conception, la société de classification et l'interface GA / fondation du navire.