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Grue marine à flèche télescopique hydraulique 3T 20m | Grue de bord avec cabine d'opérateur

Présentation du produit

La grue marine à flèche télescopique hydraulique 3T 20 m est un appareil de levage à bord monté sur le pont configuré avec une flèche télescopique, un treuil de levage hydraulique, des fonctions de relevage et de pivotement hydrauliques et une cabine d'opérateur. La disposition télescopique permet d'ajuster la portée de la flèche pour les tâches de chargement, de stockage, d'entretien et de manutention générale du pont tout en réduisant l'encombrement arrimé par rapport à une longue flèche fixe.

Les données produit fournies identifient un modèle de 3 t dans un rayon de travail de 5 à 20 m. Cependant, le tableau disponible est un tableau de paramètres de modèle/série plutôt qu'un tableau de charge approuvé ; il ne confirme pas de manière indépendante que 3 t sont autorisées sur une portée totale de 20 m. La capacité de levage finale à chaque rayon, les mouvements du navire, les limites de vent, les réactions du socle, l'alimentation électrique, le mode de contrôle et la portée de la classification doivent donc être confirmés dans le dessin GA approuvé, le tableau de charge et les spécifications du projet.

Spécifications rapides

• Type de produit : Grue de bord hydraulique à flèche télescopique → portée réglable avec rangement compact pour les tâches de levage du pont.

• SWL maximale indiquée : 3 t → la charge finale admissible à chaque rayon de travail doit suivre le tableau de charge approuvé.

• Rayon de travail : 5 à 20 m dans la rangée de 3 t fournie → utile pour l'aménagement préliminaire du pont et le contrôle de la portée.

• Performance de levage : 10 à 15 m/min avec une hauteur de levage déclarée de 30 à 40 m → la vitesse finale et la course du crochet doivent être confirmées pour le mouflage sélectionné et la tâche du projet.

• Rotation : 0,5 à 1 tr/min avec une disposition de 0 à 360° indiquée dans la fiche produit existante → la rotation continue/limitée et la logique de fin de course sont spécifiques au projet.

• Temps de relevage : 70 à 80 s pour le rang de 3 t fourni → indique un réglage hydraulique de l'angle de la flèche plutôt qu'un fonctionnement à rayon fixe.

• Puissance nominale : 25 kW dans le tableau 3 t fourni → le dimensionnement du moteur/HPU doit être reconfirmé par rapport au cycle de service, aux fonctions simultanées, à la pression/débit hydraulique et à l'alimentation électrique du récipient.

• Poste opérateur : configuration cabine → les fonctions locales, cabine et/ou télécommande doivent être définies dans la philosophie de contrôle approuvée.

Principaux paramètres techniques

Paramètres de page Web spécifiques au produit extraits de l'enregistrement du produit fourni/actuel. Les éléments nécessitant un tableau de charge approuvé ou une confirmation de projet sont identifiés en conséquence.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 :Confirmez la tâche de levage : poids de la charge, SWL requis à chaque portée, rayon de travail minimum et maximum, hauteur de levage/déplacement du crochet, type de cargaison et trajet de levage. Un tableau de charge SWL-rayon est requis pour la sélection finale.

Étape 2 :Confirmer le navire et les conditions d'exploitation : type de navire, service prévu à bord, limites de gîte/assiette, critères de vent de fonctionnement et d'arrimage, température ambiante/de conception et si le levage est à bord, navire-terre ou une opération de levage offshore définie séparément.

Étape 3 :Confirmer les performances et la puissance : vitesses de levage, de rotation, de relevage et de télescopage ; cycle de service ; tension/fréquence/phase électrique ; agencement de groupe hydraulique ; et toute exigence de redondance.

Étape 4 :Confirmez l'interface d'installation : hauteur et diamètre du piédestal, fondation soudée ou boulonnée, espace disponible sur le pont, position de rangement/de stationnement de la flèche, renforcement du pont et forces et moments de fondation admissibles.

Étape 5 :Confirmer les contrôles et l'étendue de la sécurité : cabine de l'opérateur, commande locale/à distance, arrêt d'urgence, freins, interrupteurs de fin de course, protection contre les surcharges/moments de charge et toute fonction de sécurité supplémentaire du projet. La configuration finale est soumise à une conception approuvée.

Étape 6 :Confirmer la classification et la portée de la livraison : exigence requise en matière de société de classe/drapeau, portée du certificat et du témoin, système de revêtement, quantité, destination, délai de livraison requis, GA du navire, dessin d'installation et photos de référence.

Structure et composants

Interface plot de terrasse / fondation | Roulement d'orientation et structure rotative | Flèche caisson télescopique | Mécanisme d'extension de flèche | Vérin de relevage | Treuil de levage hydraulique | Réas, câbles et moufles à crochets | Système de puissance et de contrôle hydraulique | Armoire de commande électrique | Cabine opérateur / poste de commande

Ingénierie des grues marines et avantages de la qualité

• La portée télescopique permet à la grue de couvrir différentes positions du pont sans maintenir à tout moment la pleine longueur de la flèche, ce qui est utile lorsque l'enveloppe de rangement et l'espace du pont sont limités.

• Pour une grue télescopique, la sélection doit être basée sur le tableau de charges approuvé plutôt que sur une seule SWL maximale. L'extension de la flèche, le rayon de travail et l'inclinaison du navire peuvent affecter considérablement la capacité de levage autorisée.

• Le socle et les fondations du pont font partie du chemin de levage de la charge. La charge verticale, le moment de renversement, le moment de rotation et le renforcement local du tablier doivent être vérifiés à partir des données de charge de fondation approuvées avant l'installation.

• Le levage, le relevage, le télescopage et l'orientation hydrauliques permettent un positionnement contrôlé, mais la pression hydraulique, le débit, le refroidissement, la qualité de l'huile, les spécifications des flexibles et la sélection des joints doivent correspondre au cycle de service réel et à la température de conception.

• Les dispositifs de contrôle et de sécurité doivent être définis dans le cadre du dossier d'approbation du projet. Les freins requis, les limites supérieure/inférieure, la protection contre les surcharges ou les moments de charge, les limites d'arrêt d'urgence et de rotation ne doivent pas être supposés partir d'une description générique du modèle.

• Pour le service marin exposé, la préparation et le revêtement de la surface doivent être spécifiés par le système de revêtement du navire. Le dossier existant indique un nettoyage par sablage et un système époxy à trois couches ; Le niveau de préparation finale, la catégorie DFT et la catégorie environnement/durabilité ISO 12944 doivent être confirmés.

• Les fonctions de grue à bord et les fonctions de levage en mer ne sont pas interchangeables. Les ascenseurs offshore nécessitent que la base de conception dynamique/environnementale applicable et la portée de l'approbation soient indiquées séparément.

Attributs personnalisés

• Capacité nominale : 3 t SWL maximum indiqué → la charge admissible à chaque rayon doit suivre le tableau de charge approuvé.

• Rayon de travail : 5 à 20 m → confirmer le rayon minimum, la portée maximale et la charge nominale sur toute la plage.

• Système de flèche : télescopique hydraulique → offre une portée réglable et une enveloppe de rangement plus courte qu'une longue flèche fixe.

• Levage : Treuil hydraulique, 10-15 m/min indiqué → mouflage, câble métallique, moufle à crochet et disposition des freins à confirmer.

• Orientation : 0–360°, 0,5–1 tr/min annoncé → rotation continue ou limitée et acheminement des câbles/tuyaux à confirmer.

• Relevage : Vérin hydraulique, 70–80 s indiqué → plage d'angle de flèche et disposition des fins de course à confirmer.

• Station de contrôle : configuration de la cabine de l'opérateur → fonctions locales ou de télécommande disponibles uniquement lorsqu'elles sont spécifiées et approuvées.

• Montage : Piédestal de pont, disposition soudée ou boulonnée référencée → l'interface du socle et le renforcement du pont doivent suivre les charges de fondation approuvées.

• Température de fonctionnement : -40°C à +50°C indiqué → l'acier basse température, l'huile hydraulique, les joints et les composants électriques nécessitent une confirmation du projet.

• Protection de surface : système de revêtement marin conforme aux spécifications du projet → les enregistrements existants indiquent le nettoyage par sablage et l'époxy à trois couches ; DFT et catégorie ISO 12944 actuelle à confirmer.

• Classification : disponible selon les exigences du projet → l'approbation de classe, l'enquête, les tests et la portée du certificat doivent être convenus avant le devis.

Comment ça marche

Commande de l'opérateur → L'énergie hydraulique entraîne les fonctions de levage/relevage/télescopage/orientation → La portée de la flèche est ajustée pour la position de travail requise → Le treuil soulève ou abaisse la charge dans le tableau de charge approuvé → Le pivotement positionne la charge sur le secteur de travail autorisé → La grue est remise dans son état rangé/sécurisé approuvé après l'opération

Applications

Manutention du fret et des magasins sur le pont des navires | Entretien du pont et manutention du matériel | Navires de charge | Bateaux de travail et navires de service | Tâches générales de levage à bord des navires | Projets de nouvelles constructions et de remplacement de grues

Certifications et avantages

La classification, l'inspection, les tests de charge et la certification peuvent être organisés en fonction du pavillon du navire, des spécifications du projet et de la société de classification sélectionnée, sous réserve de l'approbation de classe et de la portée de la commande convenue. Pour les projets auxquels la réglementation SOLAS II-1/3-13 s'applique, les exigences applicables en matière de conception, de construction, d'installation, d'essai, de marquage/documentation SWL, d'inspection, d'exploitation et de maintenance doivent être abordées dans le dossier d'approbation.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Est-ce que « 3T 20 m » signifie que la grue peut soulever 3 tonnes à une portée de 20 m ?

A1 : Pas automatiquement. Les données fournies donnent un modèle de 3 t et une plage de rayon de travail de 5 à 20 m, mais aucun tableau de charge SWL-rayon approuvé n'est fourni. La charge admissible à 20 m et aux rayons intermédiaires doit être confirmée par le tableau de charge de la grue approuvé.

Q2 : Cette grue télescopique de bord peut-elle être utilisée pour le levage en mer ?

A2 : Uniquement lorsque la grue est spécifiquement conçue, évaluée et approuvée pour les fonctions de levage en mer et les conditions environnementales/dynamiques indiquées. Une spécification normale de grue marine à bord d'un navire ne doit pas être présentée comme une spécification de grue offshore sans cette confirmation.

Q3 : Quelles informations sont requises avant la soumission du devis et du cours ?

A3 : Fournir la SWL requise à chaque portée, rayon minimum/maximum, course du crochet, type de navire, service de levage, gîte/assiette et conditions environnementales, alimentation électrique, mode de contrôle, disposition du socle/fondation, exigence de revêtement, exigence de classe/drapeau, quantité, destination, calendrier de livraison et dessins du navire/installation.