Un treuil d'accouplement manuel pour les navires

Manuel de marine Treuil à accouplement | Manuel Treuil à manœuvre manuelle pour équipement de pont de navire

Présentation du produit

Le treuil à accouplement manuel à tambour unique est un treuil de pont à commande manuelle utilisé pour la manipulation de cordages, les tractions légères, le positionnement et le maintien sur des barges, des navires de navigation intérieure, des bateaux de travail et de petits aménagements de pont où une alimentation électrique ou hydraulique n'est pas requise. Il est actionné par une roue à main ou un levier, avec une transmission par engrenages et un cliquet ou un dispositif de freinage utilisé pour contrôler le mouvement et maintenir la tension du cordage pendant le fonctionnement.

Ce produit doit être positionné comme un treuil manuel de manipulation et de maintien de cordage, et non comme un treuil de remorquage motorisé, un treuil de levage ou un appareil de levage de personnel, sauf si une conception certifiée spécifique est fournie pour cette tâche. Les données fournies indiquent la capacité de traction de sécurité, la charge de maintien, la configuration à tambour unique, le frein ou le cliquet en option, et la capacité de tambour personnalisée. Le diamètre du cordage, la taille du tambour, le rapport de transmission, la base de montage, la force manuelle et la portée du certificat doivent être confirmés avant le devis et la production.

Spécifications rapides

• Type de produit : Treuil à accouplement manuel à tambour unique → adapté aux applications manuelles de manipulation et de maintien de cordage sur le pont.
•  Capacité de traction de sécurité : 5–100 kN → utilisé comme paramètre principal de sélection de traction ; il ne doit pas être converti en CMU, MBL ou capacité de remorquage sans calcul approuvé.
•  Charge de maintien : 50–1000 kN → se rapporte au dispositif de maintien ou au système de frein/cliquet ; ce n'est pas la même chose que la capacité de traction manuelle.
•  Capacité du tambour : Personnalisée → le diamètre du cordage, la longueur du cordage, l'angle de défilement, la largeur du tambour et la hauteur de la bride doivent être confirmés pour chaque projet.
•  Méthode de fonctionnement : Roue à main ou levier → adapté aux situations où une opération manuelle simple et un contrôle local sont requis.
•  Dispositif de maintien : Frein ou cliquet → utilisé pour empêcher la rotation incontrôlée du tambour lorsque la tension du cordage est maintenue.
•  Construction : Tambour unique avec transmission par engrenages → le rapport de transmission et le changement de vitesse doivent être confirmés en fonction de la force de traction et de l'exigence de force manuelle.
•  Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + peinture époxy 3 couches ou finition galvanisée → le revêtement final suit l'environnement marin et les spécifications du projet.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la capacité de traction de sécurité requise dans la plage de 5 à 100 kN en fonction de la tâche de manipulation du cordage, de la tension de ligne attendue et des conditions de travail réelles.

Étape 2 : Confirmer l'exigence de charge de maintien et si le treuil nécessite un cliquet, un frein mécanique ou les deux. La charge de maintien doit être vérifiée séparément de la capacité de traction.

Étape 3 : Confirmer le type de cordage, le diamètre du cordage, la longueur du cordage et la capacité de tambour requise. La largeur du tambour, la hauteur de la bride, le nombre de couches de cordage et la méthode d'ancrage du cordage doivent être confirmés par dessin.

Étape 4 : Confirmer la méthode de fonctionnement : roue à main, levier, arrangement de changement de vitesse, position de l'opérateur et force manuelle acceptable pour une opération à une personne.

Étape 5 : Confirmer l'agencement de montage sur le pont, l'empreinte de la base, le détail des boulons ou des soudures, le dégagement environnant, et si l'installation est pour une nouvelle construction, un remplacement, une barge ou un navire de navigation intérieure.

Étape 6 : Confirmer le matériau, le traitement de surface, l'option acier inoxydable, la finition galvanisée, le système de revêtement, l'exigence de certificat, la quantité, la destination et les exigences de livraison.

Structure et composants

Tambour à cordage unique | Châssis latéral | Roue à main ou levier | Transmission par engrenages | Pignon de cliquet ou doigt de maintien | Option frein mécanique | Arbre de tambour et zone de douille/roulement | Point d'ancrage du cordage | Base de montage sur pont | Capot de protection à confirmer

Avantages de la manœuvre manuelle, des engrenages et du maintien

• La manœuvre manuelle permet la manipulation de cordages dans des endroits où l'alimentation hydraulique ou électrique n'est pas disponible ou où un dispositif de commande local simple est préféré.
•  La transmission par engrenages peut fournir un avantage mécanique pour un effort de traction plus élevé, tandis que le changement de vitesse peut être utilisé pour une prise de mou plus rapide ou un treuillage plus facile selon la conception.
•  Un cliquet, un doigt de maintien ou un système de freinage aide à maintenir la tension du cordage et à réduire le risque de rotation inverse incontrôlée du tambour pendant le fonctionnement.
•  La construction à tambour unique est simple à inspecter et à entretenir, ce qui la rend adaptée aux barges, aux navires de navigation intérieure et aux petits équipements de pont.
•  La position de l'opérateur, le rayon de la roue à main, la longueur du levier, le couvercle des engrenages et le dégagement environnant doivent être vérifiés pour que la manœuvre manuelle soit pratique et sûre.
• Cette page ne présente pas le treuil comme un équipement de levage. Le levage, le levage de personnel ou la tâche de support de charge nécessitent une conception certifiée séparée, un système de freinage approuvé et une vérification spécifique au projet.

Attributs personnalisés

•  Type de produit : Treuil à accouplement manuel à tambour unique → treuil manuel de manipulation de cordage monté sur pont pour applications navires et barges.
•  Plage de traction : 5–100 kN → sélectionner en fonction de la charge de fonctionnement et de la tâche de manipulation de cordage.
•  Plage de maintien : 50–1000 kN → confirmer la classification du frein ou du cliquet, la base de test et le facteur de sécurité avant utilisation dans la sélection d'ingénierie.
•  Capacité du tambour : Personnalisée → le diamètre du cordage et la longueur de cordage requise déterminent les dimensions du tambour.
•  Fonctionnement : Roue à main ou levier → choisir en fonction de l'accès de l'opérateur et de la force manuelle requise.
•  Vitesse / Engrenage : Arrangement de changement de vitesse à confirmer → une vitesse plus élevée pour la prise de mou et une vitesse plus basse pour une traction plus importante peuvent être envisagées lorsqu'elles sont spécifiées.
• Matériau : Acier doux ou acier inoxydable → la qualité exacte et la portée du certificat de matériau doivent être confirmées.
• Traitement de surface : Système de peinture époxy ou finition galvanisée → sélectionner en fonction de la zone du navire, de l'exposition à la corrosion et des exigences de maintenance.
•  Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → le certificat du fabricant, le certificat de matériau, le certificat de classification ou l'inspection par témoin doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

L'opérateur tourne la roue à main ou le levier → La transmission par engrenages entraîne le tambour unique → Le cordage est enroulé ou déroulé sous contrôle → Le cliquet, le doigt de maintien ou le frein maintient le tambour lorsque nécessaire → La tension du cordage est transférée par l'arbre du tambour, le châssis et la base de montage à la structure du pont

Applications

Barges | Navires de navigation intérieure | Petits bateaux de travail | Navires de service | Manipulation de cordage en chantier naval | Ajustement de ligne d'amarrage | Manipulation de cordage utilitaire sur pont | Remplacement de treuils de pont manuels

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner le bon treuil à accouplement manuel ?

R1 : Sélectionnez le treuil en fonction de la capacité de traction de sécurité, de la charge de maintien, du type de cordage, du diamètre du cordage, de la longueur du cordage, de la capacité du tambour, de la méthode de fonctionnement, du rapport de transmission, de l'exigence de frein ou de cliquet, et des conditions d'installation sur le pont. Pour les projets de remplacement, la fondation existante et le chemin du cordage doivent également être vérifiés.

Q2 : Quelle est la différence entre la capacité de traction de sécurité et la charge de maintien ?

R2 : La capacité de traction de sécurité fait référence au paramètre de sélection de traction pour le treuillage manuel. La charge de maintien fait référence à la capacité du dispositif de maintien, du cliquet ou du système de freinage à maintenir la tension du cordage. Ces deux valeurs ne doivent pas être confondues, et la base de test exacte doit être confirmée avant l'approbation technique.

Q3 : Ce treuil manuel peut-il être utilisé comme treuil de levage ?

R3 : Pas par défaut. Cette page décrit un treuil manuel de manipulation de cordage sur pont. Le levage ou l'utilisation liée au personnel nécessite une conception de levage certifiée spécifique, un système de freinage approuvé, des tests de charge et une approbation de classe ou d'autorité selon les exigences du projet.