Ventilateur d'ancre électrique pour marine. Single Gypsy, double tambour et tête déformée pour une chaîne d'ancre de 12,5 ‰ 114 mm.

Ventilateur d'ancre électrique pour marine. Single Gypsy, double tambour et tête déformée pour une chaîne d'ancre de 12,5 ‰ 114 mm.

Vue d'ensemble du produit

Ce pare-brise à ancrage maritime électrique est une unité d'ancrage et d'amarrage auxiliaire combinée pour un système d'ancrage propre à un navire.tandis que le tambour à double corde et la tête de déformation fournissent des fonctions supplémentaires de manipulation de corde à la proue ou à une autre station d'ancrage désignéeL'arrangement est destiné à combiner la récupération de l'ancre, le dégagement contrôlé de la chaîne, le freinage et la manipulation de la corde dans un seul ensemble de machines de pont.

La série fournie couvre une chaîne d'ancrage de 12,5 ‰ 114 mm avec une traction de travail de référence de 5,9 à 617,3 kN et une charge de support de référence de 30 à 4,228 kN.Le dimensionnement final doit être vérifié par rapport au diamètre et à la qualité de la chaîne spécifiés., la masse d'ancrage, la profondeur maximale d'ancrage, la disposition du bouchon de chaîne, l'alimentation électrique, les fondations du pont et les exigences de la société de classification.Ce produit doit être décrit comme un pare-brise pour ancrage de navire pour les ancres du navire., et non comme treuil de manutention de l'ancre en mer pour le déploiement des ancres sous-marines.

Spécifications rapides

• Configuration de l'équipement: élévateur de câbles simple / gitane + double tambour de corde + tête de déformation → combine le maniement de la chaîne d'ancrage avec le maniement de la corde d'amarrage auxiliaire dans une unité de pont.
• Dimension de la chaîne d'ancrage: 12,5×114 mm → large gamme de série; la géométrie finale de la poche gitane doit correspondre au diamètre réel de la chaîne, à la qualité et aux dimensions des maillons certifiés.
• Traction de travail de référence: 5,9 ‰ 617,3 kN → utilisée pour la sélection préliminaire du modèle; la traction finale en service continu dépend de la qualité de la chaîne et de la profondeur d'ancrage.
• Charge de freinage/support de référence: 30 ∼ 4,228 kN → ne doit pas être considérée comme une SWL de freinage générique; la base de freinage/support requise change avec l'arrangement du bouchon de la chaîne et la règle de classe.
• Vitesse de levage de la chaîne: ≥ 9 m/min de référence → conforme à la base de la vitesse de levage moyenne minimale de 0,15 m/s utilisée dans IACS UR A3 dans les conditions d'essai indiquées.
• Charge de déformation: 5×350 kN → fournit une manipulation auxiliaire de la corde par l'intermédiaire de l'arrangement tambour/déformation; le diamètre de la corde et la capacité de stockage sont spécifiques au projet.
• Propulsion électrique: moteur maritime à plusieurs vitesses + boîte de vitesses de réduction → classification du moteur, tension, fréquence, fonction, protection IP et philosophie de contrôle doivent être confirmés pour chaque navire.
• Base de conception/approbation: ISO 4568 et IACS UR A3 peuvent être utilisés comme référence lorsque l'approbation finale de classe, les essais et la portée du certificat restent dépendants du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmez le diamètre de la chaîne d'ancrage, la qualité de la chaîne et les dimensions certifiées de la chaîne.

Deuxième étape:Confirmer la masse d'ancrage, la profondeur maximale d'ancrage et la traction de travail continue requise.

Étape 3:Vérifiez si un bouchon de chaîne indépendant est installé, ce qui affecte directement la base de freinage/de maintien de la charge requise et la charge transférée dans la structure du pare-brise et du pont.

Étape 4:Confirmer les fonctions d'amarrage auxiliaire: diamètre de la corde, capacité requise du tambour, charge de déformation, nombre de couches de corde et si les doubles tambours nécessitent un contrôle indépendant de l'embrayage/du freinage.

Étape 5:Confirmer l'alimentation et le contrôle électriques: tension, fréquence, charge moteur, commande locale/à distance, arrêt d'urgence, protection contre la surcharge, exigence de boîtier/IP et toute exigence de zone dangereuse.

Étape 6:Fournir le type de navire, la disposition de l'installation, l'arrangement des tuyaux de houille / des tuyaux en chaîne, le dessin des fondations du pont, la société de classe, la quantité, la destination et le délai de livraison requis pour l'AG final et le devis.

La structure

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Declutchable coupling | Double rope drum | Warping head | Chain brake / band brake | Drum brake / clutch arrangement as specified | Local control station | Base frame / foundation interface | Chain-stopper interface according to vessel arrangement

Avantages de l'ingénierie de l'entraînement, du freinage et de l'ancrage

• Le single gypsy est dédié à l'engagement positif de la chaîne, tandis que les tambours à double corde et la tête de déformation permettent un travail d'amarrage auxiliaire sans changer la fonction d'ancrage principale du frégate.
• Un élévateur de câble décloutable permet de détacher la roue de la chaîne de l'entraînement lorsque cela est nécessaire.la récupération de l'ancre et la manipulation de la corde peuvent être contrôlées indépendamment dans la séquence de fonctionnement approuvée.
• Pour les installations classées utilisant IACS UR A3 comme base, le moteur principal devrait répondre aux exigences de surcharge en service continu et à court terme;la sélection finale du moteur et de la boîte de vitesses dépend donc de la qualité de la chaîne, la taille de l'ancrage et la profondeur de l'ancrage, pas seulement le diamètre de la chaîne.
• La capacité de freinage et les charges de retenue structurelles doivent être vérifiées en même temps que le bouchon de la chaîne.le tableau de référence de la charge de maintien fourni ne doit donc pas être interprété comme une valeur de freinage universelle.
• L'alignement correct entre le tuyau de chaîne, le bouchon de chaîne, le tuyau de gypse et le tuyau de chaîne est essentiel pour un bon siège de chaîne et un passage en douceur.La fondation et la structure de support sous le pont doivent être vérifiées pour la trajectoire de charge approuvée..
• La sélection des équipements électriques marins doit inclure les exigences en matière de moteur, d'isolation, de boîtier, de chauffage et de commande, selon le cas.Les points de lubrification et les pièces d'usure de la boîte de vitesses doivent être pris en compte dans la GA finale.

Attributs personnalisés

• Type d'équipement: Vélos électrique pour ancrage maritime avec fonction d'amarrage auxiliaire → pour le système d'ancrage propre du navire, non pour la manutention des ancrages sous-marins.
• Configuration: cygne simple + double tambour à corde + tête de déformation → disposition finale gauche/droite et séquence de fonctionnement selon l'AG approuvée.
• Range de la chaîne d'ancrage: série de référence de 12,5×114 mm → confirmer la qualité de la chaîne, les dimensions des maillons et le certificat de la chaîne avant la fabrication de l'ancrage.
• Traction de travail: portée de référence de 5,9 617,3 kN → charge continue finale dépend de la qualité de la chaîne, de la masse de l'ancrage et de la profondeur de l'ancrage.
• Charge de maintien: plage de référence de 30×4 228 kN → confirmer si le projet utilise un bouchon de chaîne indépendant avant de définir la capacité de freinage.
• Propulsion électrique: moteur à plusieurs vitesses et boîte de vitesses spécifiques au modèle → tension, fréquence, service et classe de protection à confirmer.
• Contrôle: local/à distance selon les exigences du projet → station de contrôle, arrêt d'urgence et interverrouillage à définir selon les spécifications du navire.
• Certification: Disponible selon la portée de la commande → approbation de la classe, le niveau de participation à l'enquête et le niveau de certificat sont soumis aux exigences du projet.

Comment fonctionne- t- il?

Electric motor drives the reduction gearbox → Cable lifter / gypsy engages the anchor chain for heaving → Brake and clutch control chain payout and holding → Double rope drums / warping head provide auxiliary mooring-rope handling → Loads are transferred through the base frame into the approved deck foundation

Applications

Merchant ships | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Workboats and service vessels | Ship bow anchoring stations | Combined anchoring and auxiliary mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, des dessins approuvés, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure de la société de classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Comment choisir la taille correcte du pare-brise d'ancrage électrique?

A1: la sélection doit commencer par le diamètre et le grade réels de la chaîne d'ancrage, puis vérifier la masse de l'ancrage, la profondeur maximale d'ancrage, la traction continue requise, l'arrangement du frein/de l'obturateur de la chaîne,devoir de tambour d'amarrageLe diamètre de la chaîne ne suffit pas à lui seul.

Q2: La charge de retenue de référence est-elle la même que la charge de freinage du frein à vent?

R2: Pas automatiquement. La base de freinage et de maintien de la structure requise dépend de l'installation d'un bouchon indépendant de la chaîne et de la résistance minimale de rupture de la chaîne spécifiée.La valeur finale doit être confirmée par rapport au calcul de la classe approuvée et au GA..

Q3: Est-ce la même chose qu'un treuil de manutention d'ancrage offshore?

R3: Non. Cette page décrit une frange d'ancrage de navire pour la manutention des ancres du navire, avec des tambours d'amarrage / tête de déformation auxiliaires.Les treuils de manutention des ancres en mer utilisés pour déployer ou repositionner des ancres sous-marines sont une catégorie d'équipement différente avec des exigences légales et de classe différentes..