Bollard double-bit en acier inoxydable pour amarrage et remorquage à bord des navires | DIN 82607:1995

Dolérite double pour amarrage et remorquage à bord | DIN 82607:1995

Présentation du produit

La dolérite double DIN 82607 est un équipement d'amarrage et de remorquage à bord, installé sur une fondation de pont soudée, pour le taquage et le contrôle de câbles, de cordages en fibre ou de lignes d'amarrage synthétiques. Sa configuration à deux montants offre deux bittes de travail pour les tours de cordage et la séparation des lignes tout en transférant la force appliquée du cordage à travers la connexion de base dans la structure de pont renforcée. Cette page se concentre sur l'approvisionnement en acier inoxydable pour les projets nécessitant une résistance à la corrosion ou une surface polie ; des versions en acier au carbone et en acier C-Mn peuvent également être discutées selon les spécifications du navire.

DIN Media liste DIN 82607:1995-01 comme édition actuelle sous le titre officiel anglais “Double bollards”. La série de modèles fournie couvre des charges de remorquage maximales de 10 kN à 320 kN et des diamètres extérieurs de tube de bitte d'environ 139,7 mm à 559 mm. La sélection finale doit tenir compte du plan d'amarrage ou de remorquage du navire, de la direction de la ligne, de la fondation du pont, du renforcement sous le pont, de la procédure de soudage, de la nuance du matériau, de la finition de surface, de la portée de l'inspection et de la terminologie de charge requise par le projet.

Spécifications rapides

• Statut de la norme : DIN 82607:1995-01, Dolérites doubles → listé comme actuel par DIN Media et remplaçant DIN 82607:1992-10.
• Type de produit : Dolérite double pour navire → utilisé pour la manutention des lignes d'amarrage et de remorquage sur le navire, pas comme une dolérite de quai.
• Gamme de modèles : DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → le préfixe et la désignation du modèle doivent être confirmés par rapport à la norme officielle ou au dessin approuvé.
• Charge de remorquage maximale : 10–320 kN dans le tableau fourni → ce terme ne doit pas être automatiquement remplacé par SWL sans confirmation du projet.
• Taille du tube de bitte : d1 environ 139,7–559 mm avec une épaisseur de paroi dépendant du modèle → affecte la géométrie de contact avec le cordage, le poids de fabrication et l'agencement du pont.
• Options de matériaux : acier doux, acier C-Mn ou acier inoxydable → les nuances exactes de tôles et de tubes, la soudabilité et les certificats de matériaux doivent être confirmés.
• Finition de surface : sablage Sa 2.5 plus primaire d'atelier époxy pour acier revêtu ; finition satinée, polie miroir ou spécifiée par le projet pour acier inoxydable.
• Poids approximatif : 18–649 kg dans les données de ligne fournies → le poids de la cotation finale doit être confirmé car le résumé séparé de 21–770 kg ne correspond pas au tableau.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la norme DIN 82607:1995-01 et le modèle requis ou la charge de remorquage maximale selon l'agencement d'amarrage/remorquage du navire.

Étape 2 : Confirmer le type de cordage, le diamètre du cordage, la direction attendue de la ligne, l'agencement des tours et si le projet utilise la terminologie de charge de remorquage maximale, de charge de conception ou de SWL.

Étape 3 : Fournir le plan du pont, le dessin de la fondation, le renforcement sous le pont, l'interface de soudage et l'espace d'installation disponible pour l'examen technique.

Étape 4 : Confirmer l'exigence exacte du matériau : nuance d'acier inoxydable et forme du produit, ou la nuance d'acier doux/acier C-Mn requise.

Étape 5 : Confirmer la finition de surface, l'exigence de revêtement ou de polissage, la traçabilité du matériau, le WPS/PQR, le NDT, la société de classification et la portée de l'inspection par témoin.

Étape 6 : Fournir la quantité, le type de navire, la position d'installation, la destination de livraison, le délai de livraison requis et le dessin du projet ou une photo de référence si disponible.

Structure

Bittes tubulaires jumelles | Assemblage de poteau et de plaque en acier soudé | Surfaces de contact du cordage lisses | Géométrie de retenue de ligne | Interface de soudage sur pont | Connexion de fondation sous pont | Finition polie en acier inoxydable ou revêtement spécifié

Avantages de fabrication, d'installation et d'ingénierie

• La géométrie à deux montants offre deux bittes de travail pour les tours de cordage et la séparation des lignes ; l'agencement de taquage réel doit suivre le plan d'amarrage ou de remorquage du navire.
• Les dimensions fournies indiquent une construction tubulaire et en plaques soudées. Le produit ne doit pas être décrit comme une dolérite coulée, sauf si un dessin spécifique au projet modifie explicitement la construction.
• Les bords et les transitions de contact avec le cordage doivent être dressés et lissés pour réduire le contact local aigu avec les câbles, les cordages en manille/sisal ou les lignes synthétiques.
• La base du pont et la fondation sous le pont doivent transférer la charge de cordage et la direction de la charge spécifiées dans la structure du navire sans dépendre uniquement du corps de la dolérite.
• Pour la construction en acier inoxydable, la procédure de soudage, l'apport de chaleur, le contrôle de la distorsion, la finition de surface et toute exigence de décapage/passivation doivent être confirmés avant la production.
• La traçabilité des matériaux, l'inspection dimensionnelle, l'inspection des soudures, le NDT et le contrôle par classe peuvent être organisés selon la portée de la commande et le plan d'inspection approuvé.
• La gamme DN-1 à DN-32 permet la sélection du modèle par charge de remorquage requise, taille du tube, espace sur le pont et poids de manutention plutôt que par l'apparence seule.

Attributs personnalisés

• Norme : DIN 82607:1995-01 → enregistrement actuel de la norme DIN pour dolérites doubles pour référence de projet et de dessin.
• Forme du produit : Dolérite double / bollard double → configuration à deux montants à bord pour les lignes d'amarrage et de remorquage.
• Gamme de charge : 10–320 kN de charge de remorquage maximale → utiliser la terminologie indiquée dans le document de projet approuvé ; ne pas supposer l'équivalence SWL.
• Construction : Montants tubulaires avec composants en acier soudé → les détails de fabrication et de soudage doivent suivre le dessin approuvé.
• Matériau : Acier inoxydable, acier doux ou acier C-Mn → la nuance exacte, l'épaisseur, le consommable de soudage et le niveau de certificat doivent être confirmés.
• Installation : Fondation soudée sur pont → la plaque de pont, le siège, le détail de soudure et le renforcement sous pont nécessitent l'approbation du navire.
• Traitement de surface : Acier inoxydable poli ou Sa 2.5 plus primaire époxy pour acier revêtu → le système final suit la spécification de revêtement du navire.
• Exigence de certificat : Disponible selon la portée du projet → certificat de classe, certificat de matériau, certificat du fabricant, NDT et points de contrôle doivent être convenus avant la cotation.

Comment ça marche

La ligne d'amarrage ou de remorquage approche de la station → La ligne est tournée et taquée autour des bittes jumelles → La géométrie à deux montants contrôle la position du cordage et permet plusieurs tours → La force appliquée passe par la base soudée et la fondation → La structure de pont renforcée supporte la charge de conception

Applications

Navires marchands océaniques | Navires de travail | Remorqueurs soumis à un examen de charge du projet | Postes d'amarrage à bord | Postes de remorquage à bord | Projets de construction neuve | Projets de remplacement et de modernisation

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, la portée de l'inspection, les dessins approuvés et la procédure de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : La dolérite double DIN 82607 est-elle un produit en acier coulé ?

R1 : Le tableau des dimensions fournies utilise des tailles de montants tubulaires et des dimensions de composants soudés, ce qui indique une construction en acier fabriqué. Elle ne doit pas être commercialisée comme une pièce moulée, sauf si un dessin approuvé spécifique au projet spécifie clairement une construction moulée.

Q2 : La charge de remorquage maximale est-elle la même que la SWL ?

R2 : Pas automatiquement. Le tableau fourni utilise la charge de remorquage maximale. Le projet approuvé doit définir si cette valeur est utilisée comme charge de conception, traction maximale du cordage ou une autre base de charge. La fondation du pont, les soudures, le renforcement sous le pont et la direction de la charge doivent être vérifiés avec la dolérite.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant la cotation ?

R3 : Confirmer le modèle DIN ou la charge de remorquage requise, l'agencement du cordage, la nuance du matériau, la finition de surface, la quantité, l'exigence de classe, le dessin du pont et du renforcement, la position d'installation, la destination de livraison et le délai de livraison requis.