ISO 13797 Pipe en tôle soudés à l'amarrage, remorquage, boulons cruciformes, équipement de remorquage de navires

ISO 13797 Tuyaux fabriqués en plaques Soudés Amarrage Remorquage Bornes cruciformes | Équipement de remorquage de navires

Présentation du produit

La borne cruciforme ISO 13797 est un raccord d'amarrage et de remorquage de navire soudé adapté à une installation sur des navires de mer où les cordes d'amarrage ou les lignes de remorquage doivent être tournées, maintenues et disposées autour d'une solide structure de borne montée sur le pont. La forme cruciforme utilise un poteau principal et un tube transversal pour améliorer la tenue du câble et la disposition des lignes par rapport à un simple poteau unique, tandis que la fondation du pont et le renforcement local restent essentiels au chemin de charge réel à bord.

Cette page est écrite pour les bornes cruciformes soudées en tuyaux de type A et fabriquées en plaques de type B conformément aux normes ISO 13797 : 2020 et GB/T 36665-2018. Le tableau fourni couvre les tailles nominales DN150 à DN400 avec des valeurs SWL de référence de 78 kN à 736 kN. Le SWL marqué doit être traité avec soin : la norme ISO 13797 définit le SWL pour l'utilisation prévue du raccord, tandis que le SWL réel à bord doit être vérifié avec le renforcement sous le pont, les détails de soudure, le plan de remorquage/d'amarrage du navire et les exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Type de produit : Borne cruciforme pour l'amarrage et le remorquage de navires → ferrure de pont pour le maintien du câble, le retournement et le transfert de charge dans une structure de pont renforcée.

• Référence standard : ISO 13797 :2020 / GB/T 36665-2018 → référence pour la classification des types, les dimensions nominales, les dimensions, les matériaux, la construction, l'inspection et les exigences de marquage.

• Gamme de types : construction en tubes soudés de type A et construction en plaques de type B → sélectionner en fonction du dessin du navire, des préférences de fabrication et des spécifications du projet.

• Plage de dimension nominale : DN150 à DN400 → la dimension nominale est liée au diamètre extérieur du poteau principal dans la classification standard.

• Plage SWL de référence : 78 à 736 kN / 8 à 75 t → SWL est la tension maximale applicable du câble indiquée sur le raccord ; L'application réelle à bord dépend du renforcement et de l'approbation du pont.

• Principales données de construction : D1, D3, T1, T2, H, h et longueur du bras de soudage z → valeurs clés pour la confirmation des dessins, le contrôle de la fabrication et la planification de l'installation sur le chantier naval.

• Poids calculé : 31 à 178 kg selon le tableau fourni → utile pour la manutention, l'emballage, le transport et l'installation de levage.

• Objectif de fabrication : structure de tubes/plaques soudées, surfaces lisses en contact avec la corde, revêtement anticorrosion, marquage SWL clair et coordination du renforcement du pont.

Principaux paramètres techniques

Dimensions de la page Web principale pour les bornes cruciformes ISO 13797 / GB/T 36665. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire. Les valeurs SWL sont des valeurs de référence du tableau fourni et doivent être vérifiées avec le dispositif d'amarrage et de remorquage du navire.

Remarque : Le soudage avec chanfreinage peut être discuté sur la base du même volume/force de soudage. Le poids calculé est à titre de référence seulement. Les données dimensionnelles complètes du tableau fourni sont placées dans la section Référence d'ingénierie.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez la borne cruciforme ISO 13797 / GB/T 36665 et sélectionnez DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 selon le dessin du navire et le plan d'amarrage/remorquage.

Étape 2 : Confirmez la construction en tuyaux soudés de type A ou la construction en plaques de type B. Les types A et B ont des diamètres extérieurs, des épaisseurs de paroi, des valeurs de pattes de soudage et des poids calculés différents.

Étape 3 : Confirmez la base de charge du câble, la tâche d'amarrage ou de remorquage prévue, l'angle d'avance du câble, le nombre de tours de câble et le marquage SWL requis. Ne sélectionnez pas uniquement par taille nominale sans vérifier le chemin de charge du navire.

Étape 4 : Confirmez les fondations du pont, les carlings/raidisseurs sous le pont, les détails de soudure, l'épaisseur de la plaque de pont, le jeu d'installation et la relation avec les cales, les chaumards, les treuils, les crochets de remorquage ou d'autres raccords.

Étape 5 : Confirmez la qualité du matériau, la norme d'approvisionnement en tuyaux/plaques, l'option en acier inoxydable si nécessaire, le traitement de surface, le système de revêtement, la méthode de marquage SWL et toute exigence de service spécial ou à basse température.

Étape 6 : Confirmez la portée du certificat avant le devis : certificat du fabricant, certificat de matériau, enregistrements de soudage/CND, certificat de classe, inspection par témoin ou autre approbation spécifique au projet.

Étape 7 : Fournissez la quantité, le type de navire, le dessin d'installation, la destination de livraison, le délai de livraison requis et des photos de référence si des travaux de remplacement ou de réparation sont impliqués.

Structure

Poste principal | Tube transversal / traverse | Plaques de fermeture | Corps soudé en tubes ou en plaques | Base soudée pour pont | Zone de marquage SWL | Support de terrasse renforcé | Finition protectrice anti-corrosion

Avantages du soudage, du chemin de charge et de l'ingénierie

• La forme cruciforme offre une géométrie de maintien de corde pratique pour les lignes d'amarrage et de remorquage, en particulier lorsque la corde doit être enroulée autour d'un poteau central et d'une traverse.

• Le type A utilise une construction en tubes d'acier, tandis que le type B utilise des plaques d'acier formées ou fabriquées. Le type correct doit suivre le dessin du projet et les exigences de fabrication.

• Les surfaces lisses en contact avec le câble sont importantes car l'abrasion du câble peut être causée par des projections de soudure, des bords rugueux, des irrégularités de surface ou des transitions mal habillées.

• L'assemblage soudé et le renforcement du tablier font partie du chemin de charge efficace. La borne ne doit pas être traitée comme un élément isolé sans vérifier la structure du pont située en dessous.

• La norme ISO 13797 exige le marquage SWL sur le raccord. La valeur marquée doit rester visible pendant le fonctionnement et doit s'aligner sur le plan de remorquage et d'amarrage.

• La traçabilité des matériaux, la qualité du soudage, l'inspection dimensionnelle, les CND, l'inspection des revêtements et le témoignage de classe peuvent être organisés en fonction de la portée du projet convenue.

• Le tableau SWL fourni convient à une sélection préliminaire, mais l'utilisation finale doit prendre en compte la direction du câble, le renforcement sous le pont, l'approbation de classe et la documentation d'amarrage/remorquage à bord du navire.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13797 :2020 / GB/T 36665-2018 → à utiliser lorsque les spécifications du navire nécessitent des bornes cruciformes pour l'amarrage du navire et les accessoires de remorquage.

• Type : Type A / Type B → Le type A est une construction soudée en tubes ; Le type B est une construction en plaques.

• Taille nominale : DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → sélectionnez par dessin du navire, exigence SWL et espace de pont disponible.

• SWL : 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → SWL marqué est la tension maximale applicable du câble ; Le SWL réel à bord ne doit pas dépasser la référence standard et doit envisager un renforcement.

• Matériau : acier doux ou acier inoxydable selon la commande → la qualité réelle du tuyau/plaque, la limite d'élasticité et la portée du certificat doivent être confirmées avant la production.

• Traitement de surface : sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy comme référence → revêtement final, galvanisation, polissage miroir/satin, DFT et couleur conforme aux spécifications du projet.

• Installation : Pont soudé → le renfort du pont, les carlings/raidisseurs, les détails de soudure et la disposition des câbles environnants doivent être confirmés par le chantier naval ou le bureau d'études.

• Exigence de certificat : disponible selon la portée de la commande → l'inspection de classe et le niveau de certificat doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

La corde d'amarrage ou de remorquage s'approche de la borne → La corde est tournée ou disposée autour du poteau cruciforme et de la traverse → La tension de la corde est transférée à travers le corps soudé de la borne → La charge de réaction passe à travers les soudures du pont et la structure renforcée du pont → Marquage SWL et guide du plan d'amarrage/remorquage utilisation sûre à bord

Applications

Navires de mer | Cargos | Vraquiers | Citernes | Navires porte-conteneurs | Remorqueurs | Bateaux de travail | Stations d'amarrage | Dispositions de remorquage de navires | Projets de nouvelle construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre les bornes cruciformes de type A et de type B ?

A1 : Selon la classification de type ISO 13797, le type A est fabriqué à partir de tuyaux en acier et le type B est fabriqué à partir de plaques d'acier. Les deux types ont des valeurs dimensionnelles, des épaisseurs de paroi, des longueurs de bras de soudure et des poids calculés différents, de sorte que le type correct doit suivre le dessin du navire.

Q2 : La table SWL peut-elle être utilisée directement pour le navire sans vérifier la structure du pont ?

A2 : Non. Le tableau SWL est la référence de tension de câble maximale applicable pour le raccord. Le SWL réel à bord doit être vérifié avec le renfort sous le pont, les soudures du pont, la direction du câble, le plan de remorquage/d'amarrage et les exigences d'approbation de classe.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

A3 : Confirmer la norme, le type, la taille nominale, l'exigence SWL, la qualité du matériau, le traitement de surface, la quantité, la méthode de marquage SWL, la portée du certificat, le dessin d'installation du pont, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Dessin de l'équipement de remorquage de navire de bornes cruciformes de remorquage d'amarrage soudé par tuyau fabriqué par plaque d'OIN 13797