ISO 13797 Pipe en tôle soudés à l'amarrage, remorquage, boulons cruciformes, équipement de remorquage de navires

Bolards cruciformes soudés en tuyaux ou fabriqués en tôles selon ISO 13797 | Équipement de remorquage de navires

Présentation du produit

Le bolard cruciforme ISO 13797 est un équipement de mouillage et de remorquage soudé pour navires, adapté à l'installation sur des navires de mer où les aussières de mouillage ou les câbles de remorquage doivent être tournés, tenus et disposés autour d'une structure de bolard solide montée sur le pont. La forme cruciforme utilise un montant principal et un tuyau transversal / traverse pour améliorer la tenue de la corde et la disposition des câbles par rapport à un simple montant unique, tandis que la fondation de pont et le renforcement local restent essentiels au chemin de charge réel à bord.

Cette page est rédigée pour les bolards cruciformes de type A soudés en tuyaux et de type B fabriqués en tôles, conformément aux normes ISO 13797:2020 et GB/T 36665-2018. Le tableau fourni couvre les tailles nominales DN150 à DN400 avec des valeurs de CMU de référence allant de 78 kN à 736 kN. La CMU marquée doit être traitée avec soin : ISO 13797 définit la CMU pour l'usage prévu de l'équipement, tandis que la CMU réelle à bord doit être vérifiée en conjonction avec le renforcement sous le pont, les détails de soudage, le plan de remorquage / mouillage du navire et les exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Type de produit : Bolard cruciforme pour mouillage et remorquage de navires → équipement de pont pour la tenue, le virage et le transfert de charge vers la structure de pont renforcée.
• Référence de norme : ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → référence pour la classification des types, les tailles nominales, les dimensions, les matériaux, la construction, l'inspection et les exigences de marquage.
• Gamme de types : Construction soudée par tuyaux de type A et construction fabriquée en tôles de type B → sélectionner selon le dessin du navire, la préférence de fabrication et les spécifications du projet.
• Gamme de tailles nominales : DN150 à DN400 → la taille nominale est liée au diamètre extérieur du montant principal dans la classification standard.
• Gamme de CMU de référence : 78 à 736 kN / 8 à 75 t → la CMU est la tension de corde maximale applicable marquée sur l'équipement ; l'application réelle à bord dépend du renforcement du pont et de l'approbation.
• Données de construction principales : D1, D3, T1, T2, H, h et longueur de soudure z → valeurs clés pour la confirmation du dessin, la vérification de la fabrication et la planification de l'installation au chantier naval.
• Poids calculé : 31 à 178 kg du tableau fourni → utile pour la manutention, l'emballage, le transport et l'arrangement de levage pour l'installation.
• Focus de fabrication : structure soudée par tuyaux / tôles, surfaces de contact de corde lisses, revêtement anti-corrosion, marquage CMU clair et coordination du renforcement du pont.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le bolard cruciforme ISO 13797 / GB/T 36665 et sélectionner DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 selon le dessin du navire et le plan de mouillage / remorquage.

Étape 2 : Confirmer la construction soudée par tuyaux de type A ou la construction fabriquée en tôles de type B. Les types A et B ont des diamètres extérieurs, des épaisseurs de paroi, des longueurs de patte de soudure et des poids calculés différents.

Étape 3 : Confirmer la base de charge de la corde, la fonction de mouillage ou de remorquage prévue, l'angle d'approche de la corde, le nombre de tours de corde et le marquage CMU requis. Ne pas sélectionner uniquement par taille nominale sans vérifier le chemin de charge du navire.

Étape 4 : Confirmer la fondation de pont, les longerons / raidisseurs sous le pont, les détails de soudage, l'épaisseur de la tôle de pont, le dégagement d'installation et la relation avec les chaumards, les passe-lignes, les treuils, les crochets de remorquage ou d'autres équipements.

Étape 5 : Confirmer la nuance du matériau, la norme d'approvisionnement des tuyaux / tôles, l'option acier inoxydable si nécessaire, le traitement de surface, le système de revêtement, la méthode de marquage CMU et toute exigence de service à basse température ou spéciale.

Étape 6 : Confirmer la portée du certificat avant le devis : certificat du fabricant, certificat matière, enregistrements de soudage / CND, certificat de classification, inspection témoin ou autre approbation spécifique au projet.

Étape 7 : Fournir la quantité, le type de navire, le dessin d'installation, la destination de livraison, le délai de livraison requis et des photos de référence si un remplacement ou une réparation est impliqué.

Structure

Montant principal | Tuyau transversal / traverse | Plaques de fermeture | Corps soudé en tuyau ou fabriqué en tôle | Base soudée au pont | Zone de marquage CMU | Support de pont renforcé | Finition protectrice anti-corrosion

Avantages de la soudure, du chemin de charge et de l'ingénierie

• La forme cruciforme offre une géométrie pratique de tenue de corde pour les câbles de mouillage et de remorquage, en particulier lorsque la corde doit être tournée autour d'un montant central et d'une traverse.
• Le type A utilise une construction en tuyaux d'acier, tandis que le type B utilise des tôles d'acier formées ou fabriquées. Le type correct doit suivre le dessin du projet et les exigences de fabrication.
• Les surfaces de contact de corde lisses sont importantes car l'abrasion de la corde peut être causée par des projections de soudure, des bords rugueux, des irrégularités de surface ou des transitions mal dressées.
• La connexion soudée et le renforcement du pont font partie du chemin de charge effectif. Le bolard ne doit pas être traité comme un équipement isolé sans vérifier la structure du pont en dessous.
• ISO 13797 exige le marquage CMU sur l'équipement. La valeur marquée doit rester visible pendant l'opération et doit être conforme au plan de remorquage et de mouillage.
• La traçabilité des matériaux, la qualité de soudage, l'inspection dimensionnelle, les CND, l'inspection du revêtement et le contrôle par la classification peuvent être organisés selon la portée du projet convenue.
• Le tableau CMU fourni convient à une sélection préliminaire, mais l'utilisation finale doit tenir compte de la direction de la corde, du renforcement sous le pont, de l'approbation de la classification et de la documentation de mouillage / remorquage à bord du navire.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → à utiliser lorsque les spécifications du navire exigent des bolards cruciformes pour les équipements de mouillage et de remorquage de navires.
• Type : Type A / Type B → Le type A est une construction soudée par tuyaux ; le type B est une construction fabriquée en tôles.
• Taille nominale : DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → sélectionner selon le dessin du navire, l'exigence de CMU et l'espace de pont disponible.
• CMU : 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → la CMU marquée est la tension de corde maximale applicable ; la CMU réelle à bord ne doit pas dépasser la référence standard et doit tenir compte du renforcement.
• Matériau : Acier doux ou acier inoxydable selon la commande → la nuance réelle du tuyau / de la tôle, la limite d'élasticité et la portée du certificat doivent être confirmées avant la production.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy comme référence → revêtement final, galvanisation, polissage miroir / satiné, DFT et couleur selon les spécifications du projet.
• Installation : Soudé au pont → le renforcement du pont, les longerons / raidisseurs, les détails de soudage et l'arrangement de l'approche de corde environnante doivent être confirmés par le chantier naval ou le bureau d'études.
• Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → l'inspection de classification et le niveau de certificat doivent être confirmés avant le devis.

Fonctionnement

La corde de mouillage ou de remorquage approche du bolard → La corde est tournée ou disposée autour du montant cruciforme et de la traverse → La tension de la corde est transférée à travers le corps du bolard soudé → La charge de réaction passe par les soudures du pont et la structure de pont renforcée → Le marquage CMU et le plan de mouillage / remorquage guident une utilisation sûre à bord

Applications

Navires de mer | Navires de charge | Vraquiers | Pétroliers | Porte-conteneurs | Remorqueurs | Bateaux de travail | Postes de mouillage | Dispositifs de remorquage de navires | Projets de construction neuve et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre les bolards cruciformes de type A et de type B ?

R1 : Selon la classification des types ISO 13797, le type A est fabriqué à partir de tuyaux en acier et le type B est fabriqué à partir de tôles d'acier. Les deux types ont des valeurs dimensionnelles, des épaisseurs de paroi, des longueurs de patte de soudure et des poids calculés différents, de sorte que le type correct doit suivre le dessin du navire.

Q2 : La CMU du tableau peut-elle être utilisée directement pour le navire sans vérifier la structure du pont ?

R2 : Non. La CMU du tableau est la référence de tension de corde maximale applicable pour l'équipement. La CMU réelle à bord doit être vérifiée avec le renforcement sous le pont, les soudures du pont, la direction de l'approche de la corde, le plan de remorquage / mouillage et les exigences d'approbation de la classification.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Confirmer la norme, le type, la taille nominale, l'exigence de CMU, la nuance du matériau, le traitement de surface, la quantité, la méthode de marquage CMU, la portée du certificat, le dessin d'installation sur pont, la destination de livraison et le délai de livraison requis.