Trompe d'amarrage en acier moulé montée sur pont avec cornes pour amarrage et remorquage de navires | DIN 81915:1998 Forme D

Choc d'amarrage en acier moulé monté sur pont avec cornes pour amarrage et remorquage de navires | DIN 81915:1998 Forme D

Présentation du produit

Le choc DIN 81915 Type D est un guide-corde polyvalent monté sur pont pour les dispositifs d'amarrage et de remorquage de navires. Son corps fermé en acier moulé offre un passage de corde défini avec des surfaces de contact arrondies, tandis que les deux pièces de corne de Type D le distinguent de la configuration de Type C et aident à maintenir le cordage dans la zone de guidage prévue.

DIN Media liste DIN 81915:1998-08 comme édition actuelle sous le titre Chocs polyvalents. Le tableau des paramètres disponibles couvre les tailles nominales de 1 à 32, les valeurs de CMU de 10 à 320 kN et les poids en acier moulé de 19,5 à 840 kg. Comme les poids des pièces de corne ne sont indiqués que pour les tailles 1 à 8 dans le tableau disponible, la configuration exacte de Type D pour les plus grandes tailles doit être confirmée par rapport au dessin standard contrôlé avant devis ou production.

Spécifications rapides

• Norme et type : DIN 81915:1998-08 Type D → norme allemande actuelle pour chocs polyvalents avec configuration de corne montée sur pont.
• Positions d'application : proue, poupe, flanc de navire ou poste de remorquage → sélectionnées selon l'agencement d'amarrage et de remorquage du navire.
• Gamme de tailles nominales : 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → gamme du tableau disponible ; les détails des cornes de Type D pour les plus grandes tailles nécessitent une confirmation.
• Gamme de CMU standard : 10–320 kN → la capacité nominale du choc ne doit pas être considérée comme la capacité de la fondation de pont ou du système de remorquage complet.
• Poids en acier moulé : 19,5–840 kg → basé sur la colonne GS ; le minimum de 18 kg appartient à la colonne séparée du matériau GGG.
• Disposition des cornes de Type D : deux pièces de corne → aide à contrôler le chemin de la corde par rapport à l'ouverture simple de Type C.
• Options de matériaux : acier moulé C-Mn, acier inoxydable moulé ou acier spécial → le grade exact et l'exigence de basse température doivent être confirmés.
• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy comme référence → le revêtement final ou la finition polie en acier inoxydable suit la spécification du projet.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la norme DIN 81915 Type D, la taille nominale, la CMU requise et si le devis concerne un projet de nouvelle construction ou de remplacement.

Étape 2 : Fournir le type de cordage, le diamètre, la MBL, les angles de guidage attendus et la tâche de remorquage ou d'amarrage. La MBL du cordage ne doit pas être indiquée comme la CMU du choc.

Étape 3 : Confirmer la position d'installation, l'ouverture du pont, la géométrie de la fondation, le renforcement sous le pont, l'interface de soudage et l'accès disponible.

Étape 4 : Confirmer le grade du matériau, l'exigence de basse température ou de classe de glace, le traitement de surface et toute exigence de polissage de l'acier inoxydable.

Étape 5 : Confirmer la portée du certificat avant le devis : certificat du fabricant, certificat matériau, certificat de classification, CND, ou inspection avec témoin.

Étape 6 : Fournir la quantité, le type de navire, le dessin ou la photo d'installation, la destination de livraison, les Incoterms et le délai de livraison requis.

Structure

Corps de choc en acier moulé | Ouverture de cordage fermée | Rayons de contact de cordage arrondis | Deux pièces de corne de Type D | Base soudée sur pont | Interface de soudage | Traitement de surface spécifié

Avantages de la coulée, de l'installation et de l'ingénierie

• Le Type D ajoute deux pièces de corne à la disposition de choc fermée de base, donnant au montage de pont une géométrie de rétention de cordage plus claire que la configuration de Type C.
• Les surfaces de contact de cordage arrondies doivent être dressées et lissées après la coulée pour réduire les contacts locaux aigus et l'abrasion inutile sur les cordages d'amarrage ou de remorquage.
• La qualité de la coulée, la répétabilité dimensionnelle, la géométrie de fixation des cornes, les zones adjacentes aux soudures et la traçabilité doivent être contrôlées conformément au plan d'inspection convenu.
• La base soudée sur pont transfère la force du cordage dans la structure de support ; la fondation de pont, le renforcement sous le pont, les détails de soudure et la direction de la charge doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau d'études.
• La CMU indiquée est la valeur du montage du tableau disponible. La charge de fonctionnement admissible à bord est limitée par l'ensemble de la configuration, y compris le choc, les soudures, la fondation, la structure du pont et le cas de charge approuvé.
• Pour les tailles nominales pour lesquelles le tableau disponible n'indique pas le poids des pièces de corne, la géométrie de Type D et la portée de fourniture doivent être confirmées avant le devis.

Attributs personnalisés

• Norme : DIN 81915:1998-08 → édition DIN actuelle pour les chocs polyvalents.
• Type : Type D → choc fermé monté sur pont avec deux pièces de corne par rapport au Type C.
• Taille nominale : 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → sélectionner selon la CMU requise, le chemin du cordage et le dessin approuvé du navire.
• CMU : 10–320 kN → utiliser la valeur standard du montage et vérifier séparément la structure de pont de support.
• Matériau : Acier moulé C-Mn comme option de fourniture principale → acier inoxydable moulé ou acier spécial basse température sous réserve de confirmation.
• Installation : Soudé sur pont → la fondation, le détail de soudure, l'ouverture du pont et le renforcement sous le pont doivent être confirmés.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy comme référence → le système final suit la spécification de revêtement du navire.
• Exigence de certificat : Disponible selon les exigences du projet → l'approbation de classification et la portée du témoin doivent être convenues avant la production.

Mode de fonctionnement

Le cordage approche du choc de pont → Le cordage entre dans l'ouverture fermée entre les cornes de Type D → Les surfaces de contact arrondies guident le chemin → La force locale du cordage est transférée à travers le corps moulé et la base soudée → La fondation de pont distribue la charge dans la structure du navire

Applications

Postes d'amarrage de proue | Postes d'amarrage de poupe | Guidages de cordage de flanc de navire | Postes de remorquage | Remorqueurs | Navires de charge | Pétroliers | Navires de travail | Projets de nouvelle construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats et inspections peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, le dessin approuvé et la procédure de la société de classification. Ils ne sont pas supposés être inclus sauf indication contraire dans la commande.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la principale différence entre le DIN 81915 Type D et le Type C ?

R1 : Le Type D comprend deux pièces de corne autour de la zone d'entrée du cordage, tandis que le Type C est la disposition fermée correspondante sans ces cornes. Les cornes aident à maintenir le cordage dans la zone de guidage prévue, mais la configuration exacte doit suivre la norme ou le dessin approuvé.

Q2 : Comment sélectionner la bonne taille nominale ?

R2 : Sélectionner selon la CMU requise du choc, le type et le diamètre du cordage, la MBL du cordage, les angles de guidage, la disposition du pont, l'espace d'installation et le calcul d'amarrage ou de remorquage approuvé. Ne pas sélectionner uniquement par le poids du produit ou substituer la MBL du cordage à la CMU du choc.

Q3 : Toutes les tailles nominales de 1 à 32 sont-elles disponibles en Type D ?

R3 : Le tableau disponible liste les tailles 1 à 32, mais les poids séparés des pièces de corne ne sont indiqués que pour les tailles 1 à 8. La géométrie de Type D, la fourniture des cornes et les données dimensionnelles pour les tailles 12, 20 et 32 doivent donc être confirmées avant le devis.