DIN 81915 Type D Monté sur le pont en acier coulé

DIN 81915 Type D Monté sur le pont en acier coulé

Vue d'ensemble du produit

Le DIN 81915 type D chock est un guide à cordes polyvalent monté sur le pont pour les amarrements et les arrangements de remorquage des navires.Son corps fermé en acier moulé fournit un passage de corde défini avec des surfaces de contact arrondies, tandis que les deux pièces de corne de type D le distinguent de la configuration de type C et aident à maintenir la ligne dans la zone de plomb prévue.

DIN Media répertorie la norme DIN 81915:1998-08 comme étant l'édition actuelle sous le titre Chocs polyvalents.et poids en acier coulé de 19.5 à 840 kg. Étant donné que les poids des pièces de corne ne sont indiqués que pour les tailles 1 à 8 dans le tableau disponible,la configuration exacte de type D pour les tailles plus grandes doit être confirmée par rapport au dessin standard contrôlé avant la cotation ou la production.

Spécifications rapides

• Norme et type: DIN 81915:1998-08 Type D → Norme allemande actuelle de choc polyvalent avec configuration de corne montée sur le pont.
• Position d'application: avant, arrière, côté du navire ou station de remorquage → sélectionnée en fonction de l'aménagement de l'amarrage et du remorquage du navire.
• Plage de taille nominale: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → plage de table disponible; les détails de la corne de type D pour les tailles plus grandes nécessitent une confirmation.
• La portée SWL standard: 10 ‰ 320 kN → la capacité de montage ne doit pas être considérée comme la capacité de la base du pont ou du système de remorquage complet.
• Poids de l'acier coulé: 19,5 ‰ 840 kg → selon la colonne GS; le minimum de 18 kg appartient à la colonne GGG séparée.
• Disposition des cornes de type D: deux pièces de corne → aide à contrôler la trajectoire de la corde par rapport à l'ouverture normale de type C.
• Options de matériaux: acier en fonte C-Mn, acier inoxydable en fonte ou acier spécial → qualité exacte et exigence de basse température à confirmer.
• Traitement de surface: Sa 2.5 soufflage + époxy primer comme référence → revêtement final ou finition en acier inoxydable poli selon le cahier des charges du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la norme DIN 81915 type D, la taille nominale, la SWL requise et si le devis concerne un projet de construction neuve ou de remplacement.

Étape 2: indiquer le type de corde, le diamètre, la MBL, les angles de conduction attendus et la charge de remorquage ou d'amarrage.

Étape 3: Confirmer la position d'installation, l'ouverture du pont, la géométrie des fondations, le renforcement sous le pont, l'interface de soudage et l'accès disponible.

Étape 4: Confirmer la qualité du matériau, les exigences en matière de qualité à basse température ou de glace, le traitement de surface et toute exigence de polissage en acier inoxydable.

Étape 5: Confirmer la portée du certificat avant la soumission: certificat de fabricant, certificat de matériau, certificat de classe, NDT ou inspection de témoins.

Étape 6: indiquer la quantité, le type de récipient, le dessin ou la photo d'installation, la destination de livraison, les Incoterms et le délai de livraison requis.

La structure

Corps en acier coulé. Ouverture de corde fermée. Radius de contact de corde arrondis. Deux pièces de corne de type D. Base soudé sur le pont. Interface de soudage. Traitement de surface spécifique.

Les avantages de la coulée, de l'installation et de l'ingénierie

• Le type D ajoute deux pièces de corne à l'arrangement de base de choc fermé, donnant à la monture de pont une géométrie de maintien de la corde plus claire que la configuration de type C.
• Les surfaces arrondies de contact de corde doivent être revêtues et lissées après la coulée pour réduire les contacts locaux acérés et l'abrasion inutile sur les lignes d'amarrage ou de remorquage.
• La qualité de la coulée, la répétabilité dimensionnelle, la géométrie de fixation des cornes, les zones adjacentes à la soudure et la traçabilité doivent être contrôlées conformément au plan d'inspection convenu.
• La base soudée sur le pont transfère la force de la ligne dans la structure de support; la fondation du pont, le renforcement sous le pont, les détails de la soudure et la direction de la charge doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception.
• La charge de fonctionnement admissible à bord est limitée par l'ensemble de l'aménagement, y compris le bouchon, les soudures, les fondations, la structure du pont,et cas de charge approuvé.
• Pour les tailles nominales pour lesquelles le tableau disponible n'indique pas le poids de la corne, la géométrie de type D et la portée de l'offre doivent être confirmées avant la cotation.

Attributs personnalisés

• Norme: DIN 81915:1998-08 → édition actuelle de la DIN pour les chocs polyvalents.
• Type: Type D → bouchon fermé monté sur le pont avec deux pièces de cor par rapport au type C.
• Taille nominale: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → sélectionnez par SWL requis, parcours de corde et dessin du vaisseau approuvé.
• SWL: 10?? 320 kN → utiliser la valeur de montage standard et vérifier séparément la structure du pont de support.
• Matériau: acier en fonte C-Mn comme principale option d'approvisionnement → acier inoxydable en fonte ou acier spécial à basse température sous réserve de confirmation.
• Installation: le pont est soudé → la fondation, les détails de soudage, l'ouverture du pont et le renforcement sous le pont doivent être confirmés.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + époxy primer comme référence → le système final suit les spécifications de revêtement du récipient.
• Exigence de certificat: disponible selon les exigences du projet → l'approbation de la classe et la portée du témoin doivent être convenues avant la production.

Comment fonctionne- t- il?

Rope approaches the deck chock → Rope enters the closed opening between the Type D horns → Rounded contact surfaces guide the lead → Local line force is transferred through the cast body and welded base → Deck foundation distributes the load into the ship structure

Applications

Stations d'amarrage à l'avant stations d'amarrage à l'arrière lignes de câbles sur le côté du navire stations de remorquage remorqueurs navires cargo pétroliers bateaux de travail projets de construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats et les inspections peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la traçabilité des matériaux, du dessin approuvé et de la procédure de la société de classification.Ils ne sont pas présumés inclus, sauf indication dans l'ordre d'achat..

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Quelle est la principale différence entre la norme DIN 81915 type D et type C?

A1: le type D comprend deux pièces de corne autour de la zone d'entrée de la corde, tandis que le type C est l'arrangement fermé correspondant sans ces cornes.mais la configuration exacte doit suivre le dessin standard ou approuvé.

Q2: Comment choisir la taille nominale correcte?

R2: Sélectionnez selon la taille de la jonction requise, le type et le diamètre de la corde, la longueur de la corde, les angles de conduction, la disposition du pont, l'espace d'installation et le calcul approuvé de l'amarrage ou du remorquage.Ne sélectionnez pas uniquement le poids du produit ou la corde de remplacement MBL pour chock SWL.

Q3: Toutes les tailles nominales de 1 à 32 sont-elles disponibles en type D?

A3: Le tableau disponible répertorie les tailles de 1 à 32, mais les poids séparés des pièces de corne ne sont affichés que pour les tailles de 1 à 8.et 32 doivent donc être confirmés avant la cotation.