Support de remorquage d'urgence de type OCIMF (support Smit) pour pétroliers | Point d'ancrage de chaîne d'usure

Un support de remorquage d'urgence de type OCIMF (Smit Bracket) pour les pétroliers

Vue d'ensemble du produit

Le support de remorquage d'urgence de type OCIMF, communément appelé support Smit, est un point fort soudé sur le pont utilisé pour fixer l'extrémité intérieure d'une chaîne de frottement de remorquage d'urgence d'un pétrolier.L'assemblage se compose généralement de deux plaques de joue parallèles montées sur une plaque de base et d'une broche forgée amovible ou coulissante passant à travers le maillon final en forme de poire.Lorsque la chaîne est connectée, la force de remorquage est transférée par le corps de la broche et du support vers la fondation du pont et la structure de support de la coque sous le pont.

Ce produit fait partie d'un dispositif de remorquage d'urgence et non d'un système de remorquage complet.disposition du pont et procédure de remorquage d'urgence spécifique au navireLe choix final du modèle doit être basé sur la taille approuvée de la chaîne de frottement et la géométrie de l'extrémité de la chaîne, la résistance de travail et la résistance finale requises, les directions pertinentes de la ligne de remorquage, le poids mort du récipient,renforcement et classification du pont ou approbation de l'administration.

Spécifications rapides

• Fonction du produit: point fort de remorquage d'urgence et connexion de chaîne de frottement → fixe le maillon de fin de chaîne à la fondation du pont; il ne guide pas la ligne de remorquage comme une corde.

• Diamètre nominal de la chaîne de frottement applicable: 54 à 114 mm → cinq tailles fournies pour correspondre à la chaîne de projet et au maillon final en forme de poire.

• Plage de charge fournie: SWL 1 000 à 3 800 kN → la capacité requise doit être choisie à partir de la conception de remorquage d'urgence du navire plutôt que du seul diamètre de la chaîne.

• Charge de rupture maximale spécifiée: de 2 000 à 7 600 kN → chaque rangée fournie utilise une relation de 2: 1 à SWL; confirmer que cette valeur représente la résistance finale du support dans la conception approuvée.

• Construction: double plaque de joue + plaque de base soudée + épingle amovible / coulissante + arrangement de retenue d'épingle → fournit une connexion directe de la chaîne au point fort avec accès pour le gréement et l'inspection.

• Matériaux: acier structural à haute traction pour le corps de support et acier forgé pour les broches → qualités exactes, température de ténacité, soudabilité et traçabilité doivent être confirmés.

• Installation: soudés au pont avec structure de support conçue sous le pont → support, soudures de fixation, plaque de pont et raideur sous le pont doivent être vérifiés comme une seule voie de charge.

• Inspection et essais: les essais de preuve de charge, les essais de détection et de détection de classe selon le PTI approuvé → charge d'essai, temps de rétention et critères d'acceptation sont spécifiques au projet.

Principaux paramètres techniques

Les dimensions et les valeurs de la page Web sélectionnées dans le tableau fourni par l'utilisateur sont indiquées ci-dessous: dimensions en mm, poids en kg et charges en kN.Les lettres de dimension doivent être lues avec le dessin du produit homologué.. La table de dimensions complète est conservée dans Backend Reference.

Note sur la terminologie de la charge: le tableau reproduit les valeurs SWL et de la charge de rupture maximale fournies.confirmer si la charge de rupture maximale est la résistance finale approuvée de l'ensemble complet du support et non la MBL de la chaîne connectée.

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la demande: dispositif de remorquage d'urgence du pétrolier, installation à l'avant ou à l'arrière, dispositif pré-monté ou non pré-monté, poids mort du navire, pavillon et société de classification.

Étape 2: indiquer les détails de la chaîne de frottement: diamètre nominal, qualité de la chaîne, construction du maillage, dessin en forme de poire du maillage, dimensions intérieures du maillage, largeur, épaisseur,tolérances et ajustement des broches requis.

Étape 3: Confirmer la charge de conception: SWL ou résistance de travail requise, résistance finale ou de rupture spécifiée, orientation de la ligne de remorquage,les facteurs dynamiques et le plan d'arrangement de remorquage d'urgence approuvé.

Étape 4: fournir les données d'installation: épaisseur du pont, orientation des supports, espace disponible pour les broches, camber du pont, équipement environnant, dessin des fondations,les raideurs de pont et les détails de soudure de fixation requis.

Étape 5: Confirmer les qualités du matériau, la température minimale de conception, les exigences en matière de résistance aux chocs, le matériau à broches forgées et le traitement thermique, la protection contre la corrosion, WPS/PQR, NDT,exigences en matière d'essai de preuve de charge et de marquage.

Étape 6: Confirmer la quantité, la portée du certificat et du témoin, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin GA approuvé, le dessin de la chaîne/du maillon final et le dessin d'installation du chantier naval.

La structure

Twin vertical cheek plates | Welded base plate | Removable or sliding forged pin | Pin keeper / retention device | Pear-link seating space | Welded deck interface | Vessel deck plate | Underdeck supporting structure

Remorquage d'urgence, installation et avantages de qualité

• Le support assure une connexion mécanique directe entre le maillon final de la chaîne de frottement et le point fort du récipient.qui soutient et redirige la ligne de remorquage du côté du navire.

• La broche amovible ou coulissante permet de placer le maillon d'extrémité en forme de poire entre les plaques de joues et de le saisir mécaniquement.L'espacement entre les joues et les espaces latéraux doivent être vérifiés ensemble afin que la connexion puisse être assemblée sans trop de lâcheté ou d'interférence..

• Les valeurs fournies suivent un rapport de 2:1 entre SWL et charge de rupture maximale.Ceci est conforme à la relation résistance de travail/résistance finale utilisée dans les lignes directrices de l'OMI pour le remorquage d'urgence., mais les bases de conception et d'approbation du projet restent déterminantes.

• Pour le remorquage d'urgence des camions-citernes, le point fort et les composants connectés doivent être vérifiés pour les directions horizontales et vers le bas de la ligne de remorquage définies par le dispositif approuvé.Le support ne doit pas être sélectionné uniquement par une traction verticale ou une seule direction idéalisée.

• La trajectoire de charge complète comprend l'épingle, les plaques de joue, la plaque de base, les soudures, la plaque de pont et le renforcement du sous-pont.L'analyse de la base et l'approbation du plan sont donc séparées de la qualification individuelle du produit..

• La rétention des broches, l'accès à la manutention, la protection contre la corrosion et le dégagement de l'inspection sont des détails opérationnels importants.L'épingle ne doit pas être décrite comme un dispositif à libération rapide sous charge, sauf si la conception et la procédure d'exploitation approuvées permettent expressément cette fonction..

• traçabilité des matériaux, inspection des plaques et des pièces forgées, usinage des broches, enregistrement du traitement thermique, contrôle des dimensions, préparation des soudures,Les essais NDT et de preuve de charge peuvent être inclus dans l'ITP du projet selon le champ de certification convenu..

• Le support n'est qu'un élément du dispositif de remorquage d'urgence.le dispositif d'aménagement et la procédure de remorquage d'urgence spécifique au navire;.

Attributs personnalisés

• Type: support de remorquage d'urgence Smit de type OCIMF → configuration industrielle pour sécuriser un maillon final de la chaîne de frottement; pas de certification de produit OCIMF.

• Fonction: fixation à la chaîne de pont / à bord → transfert de la charge de remorquage d'urgence de la chaîne de frottement vers la structure de soutien du navire.

• Diamètre de la chaîne de frottement applicable: 54 / 64 / 76 / 102 / 114 mm → confirmer la qualité de la chaîne et la géométrie de la chaîne avant la production.

• Portée SWL: 1 000 / 1 500 / 2 000 / 3 200 / 3 800 kN → utiliser la base de charge et le plan d'arrangement du navire approuvés.

• Charge de rupture maximale spécifiée: 2 000 / 3 000 / 4 000 / 6 400 / 7 600 kN → confirmation requise qu'il s'agit d'une résistance finale complète.

• Matériau du support: acier structural à haute résistance à la traction → qualité exacte, qualité de la plaque, ténacité et soudabilité à confirmer.

• Matériau des broches: acier forgé → qualité exacte, traitement thermique, dureté, ténacité, tolérance à l'usinage et traçabilité à confirmer.

• Installation: Montage de pont soudé avec structure de support sous le pont → taille de la soudure et fondation sont déterminés par des calculs structurels approuvés.

• Essai: essai de preuve de charge selon la procédure approuvée → il faut convenir de la charge d'essai, de la mise en place, du temps de maintien, des critères de mesure et d'acceptation.

• Exigence de certificat: Selon la portée du projet → la certification de la classe de produit, la certification des matériaux, les tests de témoins et la documentation du fabricant ne sont pas considérés comme une fourniture standard.

Comment fonctionne- t- il?

Open or withdraw the bracket pin → Position the chafing-chain pear-shaped end link between the cheek plates → Insert and secure the forged pin → Chain tension is carried through the pin and bracket body → Welded base and underdeck structure distribute the load into the hull

Applications

Oil tankers | Chemical tankers | Gas carriers | Product tankers | Tanker bow emergency-towing strongpoint | Tanker stern emergency-towing strongpoint | Chafing-chain deck connection | Newbuilding and approved retrofit projects

Certifications et avantages

Les certificats, l'approbation de conception, les témoins d'inspection et les essais de preuve peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, des dessins approuvés, de la traçabilité des matériaux,l'ITP et l'acceptation par la société de classification convenues.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Le support de remorquage est-il le même que le support de remorquage d'urgence?

R1: Non. Le support est le point fort qui maintient l'extrémité interne de la chaîne d'échafaudage.drague de remorquage ou ligne de remorquage sur le côté du navire et supporte les angles de conduite requis.

Q2: Comment sélectionner la taille correcte des supports?

A2: Sélectionnez-le parmi le diamètre approuvé de la chaîne de frottement et la géométrie de l'attache, la résistance de travail et la résistance finale requises, le poids mort du navire, les directions de la ligne de remorquage, l'agencement du pont,capacité de fondation et classe ou approbation de l'administrationLe diamètre de la chaîne ne suffit pas.

Q3: Est-ce que le type "OCIMF type" signifie que l'OCIMF certifie la catégorie?

A3: Non. L'OCIMF est une organisation du secteur et le terme de marché décrit une configuration reconnue.La TNO et le contrôle de la charge doivent être convenus avec le chantier naval., propriétaire, société d'administration et de classification.

Principaux paramètres techniques:

Dessin des supports de remorquage de type OCIMF