Crochet d'attelage pneumatique à libération rapide de 200-600 kN pour remorqueurs

Crochet pneumatique à décharge rapide à ressort pour remorqueurs de 200 à 600 kN

Vue d'ensemble du produit

Le crochet pneumatique de remorquage à ressort à décharge rapide est un raccordement de remorquage monté sur le pont pour remorqueurs, remorqueurs de port, bateaux de travail,et d'autres navires qui nécessitent une méthode contrôlée de maintien et de relâchement d'un maillon de remorquage ou d'une ligne de remorquageL'ancrage est disposé pour le relâchement pneumatique à distance et le relâchement manuel local, permettant à l'équipage de déconnecter la ligne de remorquage d'une position de fonctionnement plus sûre lorsqu'une commande de relâchement approuvée est requise.

La série couvre les charges de travail sûres indiquées de 200 à 600 kN et suit la désignation de type ressort de CB*3064-79.charge dynamique, les dimensions du maillage, la base du pont, l'arrangement du système de relâchement et la base d'essai spécifique au projet. Le relâchement sous charge doit être confirmé par la conception approuvée et la procédure d'essai sous surveillance;il ne doit pas être déduit du seul nom du produit.

Spécifications rapides

• Plage de charge de travail sûre: 200 / 300 / 400 / 600 kN → quatre valeurs pour correspondre aux différentes tâches de remorquage des remorqueurs et des bateaux de travail.
• Disposition de décharge: télécommande pneumatique + décharge manuelle locale → offre une flexibilité opérationnelle et une sauvegarde manuelle à la station de crochet.
• Pression d'alimentation en air: 0,6-0,8 MPa → le système pneumatique du récipient et les composants de commande doivent être assortis au circuit de décharge homologué.
• Type: crochet de remorquage à ressort selon CB*3064-79 → la construction et la fonction exactes du ressort doivent respecter les GA et le dessin du mécanisme approuvés.
• Les options de matériaux: acier doux ou acier C-Mn → les qualités exactes, le traitement thermique, le matériau d'épingle/bouchon et la traçabilité sont confirmés par le cahier des charges du projet.
• Préparation de la surface: nettoyage par soufflage abrasif à Sa 21⁄2 + une couche de première époxyde → système de revêtement final est terminé selon les spécifications de peinture du récipient.
• Options d'essais: prototype, charge de rupture, SWL/proof-load et essais de fonctionnement → type d'essai applicable, valeur de charge, temps de maintien et champ d'observation sont convenus avant la production.
• Portée du certificat: documentation du fabricant ou inspection de la classe → disponible selon les exigences du projet et sous réserve de l'approbation du dessin et de l'organisation de l'enquête.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la SWL requise: 200, 300, 400 ou 600 kN. La sélection doit être basée sur l'analyse de la charge de remorquage approuvée et non sur la seule traction du bollard du navire.

Étape 2: indiquer la construction de la ligne de remorquage, son diamètre, sa capacité de remorquage, les dimensions du maillon de remorquage ou de l'œil, les angles de conduite attendus, la hauteur du point de remorquage et l'arrangement normal du remorquage.

Étape 3: Confirmer le déverrouillage pneumatique à distance, le déverrouillage manuel local, la station de contrôle requise, la pression d'alimentation en air, l'interface des tuyaux, les exigences d'indication/alarme et le comportement après perte d'alimentation en air.

Étape 4: Confirmer les qualités exactes d'acier, les matériaux du corps du crochet et des broches, le traitement thermique, la portée des EIN, la protection contre la corrosion, les points de lubrification et les exigences en matière de pièces de rechange.

Étape 5: Définir la base d'essai: prototype ou test de charge de rupture, test de preuve de production/test SWL, test de fonctionnement, test de décharge sous charge, temps de maintien, critères d'acceptation et points de témoin de classe.

Étape 6: indiquer le type de navire, la position d'installation, le dessin des fondations du pont, la quantité, la société de classification, les certificats requis, la destination et le calendrier de livraison.

La structure

Corps de crochet de remorquage à ressort mécanisme de crochet et de verrouillage cylindre de déverrouillage pneumatique dispositif de déverrouillage manuel local interface de liaison à la ligne de remorquage fondation de montage brochesDes interfaces de commande et d'indication

Les avantages du remorquage, de son installation et de sa qualité

• Le déclenchement à distance pneumatique permet d'initier la commande de déclenchement à partir d'une position de commande approuvée, tandis que le dispositif manuel local fournit une méthode de fonctionnement distincte à la station de crochet.
• La capacité de chargement du crochet est liée à la trajectoire complète du chargement, y compris le lien de la ligne de remorquage, le corps du crochet, les pivots et les pièces de verrouillage, la structure de la base, les fondations du pont, les soudures ou les boulons et les directions de remorquage autorisées.
• La désignation de type de ressort est retenue à partir de la référence standard fournie.et la méthode d'entretien doivent être vérifiées à partir du dessin du mécanisme plutôt que déduites dans la copie du site Web.
• Les essais de fonctionnement doivent vérifier les fonctions de verrouillage, de déverrouillage, de réinitialisation, de fonctionnement manuel, d'actionnement pneumatique, de réponse de commande et d'indication avant la livraison et après l'installation.
• Le nettoyage au souffle abrasif et le primer d'atelier époxy fournissent une base contrôlée pour le système de revêtement marin final; la compatibilité du revêtement et l'épaisseur du film sec restent spécifiques au projet.
• Les essais de charge et les essais de relâchement doivent être effectués à l'aide d'un appareil et d'une direction de charge homologués.Les critères d'inspection et d'inspection post-essai doivent être définis dans le PTI..
• Le concepteur du navire ou le chantier naval doivent vérifier la résistance locale du pont, la structure des fondations, les détails sensibles à la fatigue, l'accès pour l'exploitation et une voie d'évacuation claire de la ligne de remorquage après la libération.

Attributs personnalisés

• Intervalle SWL: 200-600 kN → sélectionnez le modèle sur la base de la charge de remorquage approuvée et sur la disposition du navire.
• Référence standard: CB*3064-79 → l'applicabilité, le statut de la révision et l'acceptation du projet doivent être confirmés avant la commande.
• Mode de dégagement: télécommande pneumatique + dégagement local manuel → philosophie de commande et disposition de secours sont définies par le projet du navire.
• Pression d'air: 0,6-0,8 MPa → confirme la plage d'alimentation de la bouteille indiquée, et non la charge nominale de remorquage.
• Matériau: acier doux / acier C-Mn → les qualités exactes et la liste des matériaux spécifiques aux composants doivent encore être confirmées.
• Épreuves: prototype / charge de rupture / SWL / opération → les essais de routine et de type doivent être séparés dans le cahier des charges d'achat.
• Traitement de surface: Sa 21⁄2 + imprimante époxy → revêtement final, couleur, DFT et conservation sont spécifiques à la commande.
• Personnalisation: Système de contrôle, dimensions d'interface, revêtement et champ d'application du certificat → sous réserve d'un examen technique et de dessins approuvés.

Comment fonctionne- t- il?

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

Applications

remorqueurs portuaires. Navires de remorquage côtiers. Navires de remorquage intérieurs. Navires de sauvetage et de service.

Certifications et avantages

Les certificats de matériaux, les dossiers d'ENM, les rapports d'essais de charge, les dossiers d'essais d'exploitation et l'inspection de classe peuvent être organisés en fonction des exigences du projet.L'approbation de la classification et le témoignage de l'arpenteur ne sont pas inclus par défaut et doivent être confirmés avant la soumission..

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: L'hameçon de remorquage peut-il se relâcher tout en transportant sa SWL complète?

A1: uniquement lorsque la conception approuvée, le système pneumatique, la force de relâchement, la direction de charge et la procédure d'essai assistée confirment le relâchement à cette charge.Le site Web ne devrait pas faire une demande de libération complète de SWL sans condition sans le dossier d'essai applicable.

Q2: Comment choisir les modèles de 200, 300, 400 et 600 kN?

A2: Sélectionnez parmi la charge de remorquage requise, la MBL de la ligne de remorquage, les facteurs dynamiques et de choc, l'attraction du boulonnaire du navire, les angles de conduite de la ligne de remorquage, les dimensions du maillon de remorquage, la géométrie du crochet, la résistance de la fondation,et exigences de classeLe tirage au bollard seul n'est pas une base de sélection complète.

Q3: Quels tests et certificats doivent être spécifiés?

A3: Confirmer si la commande nécessite un essai de type/prototype ou un essai de charge de rupture destructive, un essai de preuve de production ou SWL, un essai de décharge sous charge, un essai de fonctionnement sans charge, une NDE,traçabilité des matériauxLes multiplicateurs de charge exacts et les critères d'acceptation doivent être convenus avant la production.