50KN ETA Tambour de stockage | Tambour de stockage de câble métallique en acier pour remorquage d'urgence

Un tambour de stockage 50KN ETA.

Vue d'ensemble du produit

Le tambour de stockage ETA de 50KN est un ensemble de tambour pneumatique utilisé pour stocker le câble en acier de remorquage d'urgence sur les navires qui nécessitent un dispositif de remorquage d'urgence.Il est destiné à maintenir la corde de fil spécifiée organisée, protégés et prêts à être déployés lors de la préparation au remorquage d'urgence, en particulier sur les types de navires tels que les navires de passagers, les pétroliers,et les transporteurs de gaz où la préparation au remorquage en cas d'urgence est un problème important de sécurité et d'exploitation.

Ce produit doit être considéré comme un tambour de remorquage d'urgence pour le stockage et la manutention, et non comme le treuil principal de remorquage, sauf si le dessin et le calcul du projet approuvés définissent cette fonction.Les données fournies indiquent une capacité de traction de sécurité de 50 kN, capacité de tambour de 100 m, diamètre de corde de 80 mm, commande locale et entraînement pneumatique du moteur.L'interface entre les systèmes de remorquage et de remorquage d'urgence doit être confirmée conformément aux spécifications du navire..

Spécifications rapides

• Type de produit: tambour de stockage ETA → câble en acier de remorquage d'urgence pour la préparation du remorquage d'urgence des navires.
• Capacité de traction de sécurité: 50 kN → utilisée comme données de traction fournies; elle ne doit pas être convertie en SWL, MBL, charge d'essai ou capacité de remorquage sans approbation du projet.
• Capacité du tambour: 100 m → capacité de stockage de la corde indiquée dans les données fournies; la pose réelle de la corde, le dégagement de la bride et les dimensions du tambour doivent être confirmés par dessin.
• Diamètre de la corde: 80 mm → important pour la compatibilité de la rainure / de l'espace d'enroulement du tambour, de la manipulation de la corde et de l'arrangement de remorquage d'urgence.
• Disposition de l'entraînement: moteur pneumatique → adapté lorsque l'air comprimé est fourni; la qualité de l'air, la connexion du tuyau et la logique de commande doivent être vérifiées.
• Données du moteur d'air: 2400 tours/min, consommation d'air de 9 m3/min, pression de l'air de 7 bar → données clés pour la confirmation du système d'air du navire avant le devis.
• Position de commande: position de commande locale → position de fonctionnement, arrêt d'urgence, freinage ou verrouillage, et accès de l'équipage doivent être confirmés par le dessin de l'AG.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + trois couches de peinture époxy → système de revêtement final, DFT, couleur et procédure de retouche suivant les exigences du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer que l'équipement est requis comme tambour de stockage ETA pour le câble en acier de traction d'urgence, et non comme treuil de traction ou de levage.

Étape 2: Confirmer les spécifications de la corde: diamètre 80 mm, construction de la corde, qualité de la corde, longueur réelle, raccordement à l'extrémité, interface prise/chaîne et si la corde est fournie avec le tambour.

Étape 3: Confirmer la terminologie de la charge et la base d'homologation: capacité de traction de sécurité de 50 kN, traction de fonctionnement requise, facteur de sécurité, exigence de freinage ou de verrouillage et exigence d'homologation de classe.

Étape 4: Confirmer l'alimentation en air: pression de travail disponible, capacité de débit d'air, taille de la conduite d'air, qualité de l'air, disposition des vannes de commande et si des documents supplémentaires sur le moteur d'air sont nécessaires.

Étape 5: Confirmer l'interface d'installation: fondation du pont, empreinte, arrangement de boulon ou de soudure, espace libre environnant, direction de la corde et relation avec le choc, la corde,support de remorquage, ou connexion de remorquage d'urgence.

Étape 6: Confirmer le traitement de surface: soufflage Sa 2.5, peinture époxy à trois couches, couleur finale, DFT, catégorie de corrosion, peinture de retouche, option en acier inoxydable si nécessaire et méthode d'emballage.

Étape 7: indiquer le type de navire, la quantité, les exigences de la société de classification, la portée de l'inspection, les exigences en matière de certificat, le dessin de l'AG, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

La structure

Single storage drum | Drum shaft | Pneumatic air motor | Local control arrangement | Rope storage area | Support frame / base | Brake or locking arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Marine epoxy coating

Aménagement, entraînement pneumatique et avantages en ingénierie

• Le tambour de stockage maintient la corde en acier de remorquage d'urgence à un emplacement défini, réduisant la manipulation de la corde en vrac et favorisant une préparation d'urgence plus rapide lorsque l'arrangement de remorquage est requis.
• L'arrangement de propulsion pneumatique évite la dépendance de la puissance de propulsion électrique de l'équipement lui-même, mais la capacité d'alimentation en air du navire et la stabilité de la pression doivent être vérifiées avant la sélection finale.
• La capacité de câble de 100 m déclarée doit être vérifiée par rapport à la construction réelle de la corde de 80 mm, à la méthode d'enroulement, au dégagement de la bride et aux conditions de stockage sur le dessin approuvé.
• Le contrôle local permet à l'équipage d'opérer directement à la position de l'équipement.
• La capacité de traction de sécurité de 50 kN est utile pour la manipulation contrôlée de la corde, mais elle n'est pas automatiquement la charge de remorquage, SWL, charge d'essai ou charge de rupture de la corde.
• La fondation du pont et la structure environnante doivent être vérifiées par le chantier naval ou le bureau de conception, car les charges de manutention des cordes sont transférées par la base du tambour dans la structure du navire.
• Le revêtement avec préparation de surface Sa 2.5 et peinture époxy à trois couches aide à protéger l'équipement dans des conditions de pont marins lorsque le système de revêtement final est correctement spécifié.

Attributs personnalisés

• Type de produit: tambour de stockage ETA → équipement de stockage et de manutention de câbles de remorquage d'urgence pour la préparation du remorquage des navires.
• Capacité de traction de sécurité: 50 kN → terme de capacité de traction fourni; ne pas réécrire comme SWL, MBL, traction de remorquage ou charge de rupture sans confirmation.
• Capacité du tambour: 100 m → longueur de stockage de la corde pour la corde en acier de remorquage d'urgence spécifiée.
• Diamètre de la corde: 80 mm → base clé pour la capacité du tambour, l'enroulement de la corde, la compatibilité de la gaine / du bon pied et la clearance de l'extrémité.
• Type d'entraînement: moteur à air → adapté au fonctionnement pneumatique lorsque l'air comprimé du navire est fourni.
• Exigence d'air: 2400 tours/min, 9 m3/min, 7 bar → données du moteur d'air à vérifier par rapport à la capacité d'air de service du navire.
• Contrôle: le contrôle local → la position de fonctionnement et les dispositifs de sécurité doivent être confirmés sur le dessin approuvé.
• Matériau: acier doux → teneur exacte des matières et portée de la traçabilité à confirmer selon les exigences de la commande.
• Traitement de surface: Sa 2,5 + peinture époxy à trois couches → système de revêtement final suivant les spécifications de peinture du récipient.
• Exigence de certificat: Disponible selon la portée de la commande → certificat du fabricant, certificat de matériau, certificat de classe et inspection des témoins doivent être convenus avant le devis.

Comment fonctionne- t- il?

Emergency towing rope is stored on the drum → Crew operates the local pneumatic control → Air motor rotates the drum for rope handling → Rope is paid out or recovered according to the approved emergency towing procedure → Reaction loads are transferred through the shaft, cadre et base dans la fondation du navire

Applications

Navires de passagers. Navires-citernes. Gaspilleurs. Stations de remorquage d'urgence. Préparation de remorquage de navires. Projets de construction neuve. Projets de rénovation et de remplacement.

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Le tambour de stockage ETA de 50KN est-il un treuil de remorquage?

A1: Il ne doit pas être décrit comme un treuil de remorquage en se basant uniquement sur les données fournies.La capacité d'attraction de sécurité de 50 kN doit être considérée comme des données d'attraction pour le maniement de la corde, sauf si le dessin et le calcul approuvés définissent une autre charge..

Q2: La capacité de traction de sécurité de 50 kN peut-elle être utilisée comme SWL ou charge de remorquage?

R2: Non. Le terme fourni est la capacité de traction de sécurité. Elle ne doit pas être modifiée en SWL, MBL, charge d'essai, charge admissible ou capacité de remorquage sans un calcul du fabricant, un tableau de charge de projet,facteur de sécurité, et base d'approbation de la classe.

Q3: Quelles informations sont nécessaires avant le devis?

A3: Confirmer le diamètre de la corde, la longueur de la corde, la construction de la corde, les dimensions du tambour, l'alimentation en air, la documentation du moteur d'air, l'arrangement du freinage ou du verrouillage, la disposition des commandes locales, la fondation du pont, le traitement de surface,l'exigence de certificat, la quantité, la destination et le délai de livraison.