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Bateau de sauvetage en mer
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certification: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numéro de modèle: | standard ou personnalisé |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 unité |
|---|---|
| Prix: | Based on quotation |
| Détails d'emballage: | Exporter une palette standard ou un emballage personnalisé |
| Délai de livraison: | Basé sur les exigences du projet |
| Conditions de paiement: | T/T, LC |
| Capacité d'approvisionnement: | Production personnalisée en fonction des exigences du projet |
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Détail Infomation |
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| Certificats de classification: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, etc. | Type de bateau: | Modèle de canot de sauvetage FRP : GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Longueur totale: | 4,54 m (aile incluse) | Longueur (mld.): | 4.50m |
| Largeur globale: | 1,90 m (aile incluse) | Largeur (milieu.): | 1.86M |
| Profondeur: | 0,86 m | Nombre de personnes: | 6 personnes |
| Mettre en évidence: | Bateau de sauvetage rapide de FRB,embarcation de sauvetage rapide d'ARC,bateau de frb |
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Description de produit
Bateau de sauvetage en mer
Vue d'ensemble du produit
La présente série de bateaux de sauvetage maritime couvre les embarcations de sauvetage de type SOLAS destinées à la recherche et au sauvetage des personnes hors de l'eau, à la mise en place et au remorquage de radeaux de sauvetage et à d'autres tâches de sauvetage agréées.La gamme documentée comprend des bateaux de sauvetage GRP rigides avec un dispositif de déchargement à un point, ainsi qu'un bateau de sauvetage rigide avec un garde-corps gonflable et des tringles de levage à quatre points..
Les fichiers de base documentent les configurations 40R, 42R et 420.comprenant les réglages de direction manuelle et des roues et un crochet de relâchement à un point ou un dispositif de levage à quatre points. 42R est un bateau auto-régulier rigide de 4,70 m plus léger avec un dispositif de déchargement à un point. 420 utilise une coque rigide de 4,20 m avec un pare-balles gonflable,des douilles de levage à quatre points et un dispositif de redressement pour deux personnes après renversementLa sélection finale doit donc tenir compte du type de coque, des personnes agréées, de la charge de l'avion, de l'arrangement de levage, de la propulsion, de la méthode de redressement et de l'appareil de lancement correspondant.
Spécifications rapides
- Type de produit:Bateau de sauvetage maritime rigide ou à coude gonflable rigide pour les missions de sauvetage SOLAS.
- Modèles de base documentés:40R, 42R et 420.
- Preuve de capacité:6 à 8 personnes selon le modèle/configuration approuvé.
- Vitesse:Au moins 6 nœuds dans les configurations normales de sauvetage documentées.
- Propulsion:Options de moteur extérieur à essence de 25 à 30 ch dans les fichiers disponibles.
- Levé:Crochet de relâchement à décharge à un point ou chenilles de levage à quatre points, selon la configuration approuvée.
- Construction:Coque/couvercle en GRP ignifuge avec flottabilité en mousse de polyuréthane dans les modèles documentés.
Principaux paramètres techniques
Résumé de la portée / configuration
| Modèle | Construction | Principales dimensions | Capacité / charge | Arrangement de levage | Propulsion / vitesse |
| 40R | GRP rigide; dispositif à autorientier | Coque 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m au total dans le projet GA | 6P roue de direction / 1,145 kg; 8P direction manuelle / 1,310 kg dans l'homologation DNV | Crochet de décharge à un point 30HK ou dispositif homologué de fourche à quatre points | Options d'homologation de mercure de 25 ou 30 ch; ≥ 6 kn |
| 42R | GRP rigide; châssis arrière auto-régulier | 40,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg équipé; 980 kg de charge de débit | Crochet de décharge à un point | Mercure de 25 ch; ≥ 6 kn |
| 420 | Coque rigide GRP + garde-boue gonflable | 4.20 × 2,00 m | 6P; 392 kg équipé; 887 kg de charge de débit | Slinges de levage à 4 points | 25 ch à l'extérieur; > 6 kn |
Note de configuration approuvée
| Configuration | Valeur documentée | Signification de l'ingénierie |
| 40R direction de roue | 6 personnes; équipage complet 1,145 kg | Occupation approuvée inférieure pour la configuration de la direction des roues dans le dossier DNV MED |
| 40R direction manuelle | 8 personnes; équipage complet 1,310 kg | Configuration homologuée séparée des sièges/du volant; non interchangeable avec la disposition 6P |
| Crochet à un point 40R | 30HK crochet à vide; crochet SWL de 3 000 kg | Configuration de levage/libération en un seul point |
| Levé à quatre points 40R | Sling de levage à 4 points; Sling SWL de 15 kN dans le dispositif DNV | Configuration de levage alternative nécessitant l'arrangement de la frange homologuée |
| 420 récupération après renversement | Corrigé par deux personnes | Logique de redressement différente de celle des configurations 40R/42R intrinsèquement/autodressées |
Structure et caractéristiques de sécurité
The rigid rescue-boat structures in the supplied files use fire-retardant glass-fibre reinforced polyester (GRP) with polyurethane foam fitted between the hull and inner liner to provide reserve buoyancyLes bateaux 40R et 42R documentés utilisent des pare-brise en néoprène, des surfaces antidérapantes, des lignes de sauvetage et des poignées.qui protège la coque rigide contre les chocs et contribue également à la flottabilité.
Les équipements typiquement documentés comprennent le rangement d'équipements étanches à l'eau, la pompe manuelle de fondement ou les dispositifs d'auto-récupération, la libération du peintre à la charge, le poste de remorquage/le poste de Samson, le projecteur, le voyant de position,la boussoleLa liste exacte des équipements doit suivre la configuration approuvée du bateau et le certificat de projet plutôt qu'une liste de catalogue générique.
Performance de propulsion et de sauvetage
Les bateaux de sauvetage normaux documentés utilisent une propulsion hors-bord à l'essence et sont spécifiés pour une vitesse d'au moins 6 nœuds avec le complément agréé.L'homologation 40R de la DNV comprend les options de moteur Mercury 25 ch et de moteur Mercury 30 ch., tandis que les spécifications techniques 42R et 420 montrent des configurations extérieures de 25 ch.
En tant que base générale du code SOLAS/LSA, un bateau de sauvetage doit être capable de faire au moins 6 nœuds pendant au moins quatre heures, de secourir des personnes hors de l'eau,les radeaux de sauvetage et remorquer le plus grand radeau de sauvetage entièrement chargé du navire ou son équivalent à au moins 2 nœuds;Il s'agit d'exigences réglementaires en matière de performances; la force de traction ou la traction du bollard spécifique au modèle ne doivent être publiées que si elles sont étayées par l'homologation applicable.
Configuration de levage et de redressement
L'arrangement de levage est un élément clé de la sélection. Le 40R est homologué avec un crochet de décharge 30HK à un point ou un arrangement à four point de levage.Le matériel technique 42R identifie un dispositif de décharge à un point.Le.420 utilise quatre tringles de levage reliées à un anneau commun pour le crochet.
Les fichiers 40R et 42R décrivent des dispositifs d'auto-réglage avec des dispositions d'arrêt du moteur/du carburant,Alors que 420 est décrit comme étant redressé par deux personnes après le renversementCes différences devraient rester visibles dans la sélection des projets et ne pas se réduire à une seule revendication générique d'"auto-correction" pour toute la série.
Normes et certification
Le chapitre V du code LSA de l'OMI autorise les bateaux de sauvetage de construction rigide, gonflée ou combinée et fixe des exigences en matière de taille, de disposition de transport, de propulsion, de remorquage et de performances de sauvetage.40R est muni d'un certificat d'examen de type DNV MED dans le dossier fourni, mais ce certificat a expiré le 13 avril 2025. Les spécifications techniques 42R et 420 indiquent la certification CE,mais les certificats indépendants actuels n'ont pas encore été fournis dans le présent ensemble de preuves.
Guide de sélection et d'enquête
1Cette page couvre les bateaux de sauvetage normaux; les bateaux de sauvetage rapides ont des exigences de vitesse et de système de lancement différentes.
2Confirmez les personnes requises, l'arrangement de direction et la charge entièrement chargée/déchargée.
3. Confirmer la configuration d'un crochet de décharge à un point ou d'une fourchette de levage à quatre points et fournir les exigences correspondantes.
4. Confirmer la disposition de la coque: GRP rigide ou coque rigide avec pare-chocs gonflable, ainsi que la disposition de renversement/droiture requise.
5Pour les projets de remplacement, fournissez les dessins existants du canot de sauvetage et du canot de sauvetage, les détails du crochet de levage et de l'embouchure et les exigences du certificat avant le devis.
Applications
SOLAS service de bateau de sauvetage recherche et récupération d'hommes à bord remorquage et remorquage de radeaux de sauvetage inspection / patrouille / soutien d'enquête accepté par le projet projets de bateau de sauvetage de remplacement
Dessin et photos
Questions fréquentes
Q1. Quelle est la différence entre un bateau de sauvetage normal et un bateau de sauvetage rapide?les bateaux de sauvetage rapides ont une vitesse nettement plus élevée et des exigences de performance/de lancement distinctes et sont couverts sur une page différente.
Le fichier DNV sépare les configurations 6P de direction de roue et 8P de direction manuelle.avec des poids entièrement équipés différents et des dessins approuvés.
Q3. peut-on réutiliser un canon de sauvetage existant? potentiellement, mais la charge du canon du nouveau canon, l'arrangement de levage, l'interface crochet/sling,la géométrie et l'homologation doivent être vérifiées par rapport à la norme existante avant de confirmer la compatibilité.