AHTS et rouleau arrière de remorqueur pour la manutention et le remorquage de l'ancre.

Roulant de poupe pour AHTS et remorqueurs pour la manutention d'ancres et le remorquage | Conception en acier mécano-soudé

Présentation du produit

Le rouleau de poupe en acier marin est un composant de pont arrière et de cadre de poupe fabriqué sur mesure pour le remorquage, la manutention d'ancres, le déploiement de câbles et les opérations maritimes connexes. Il fournit une surface de contact roulante contrôlée lorsque le câble métallique, le cordage synthétique, le filin d'amarrage, le câble ou la chaîne d'ancre passe sur la poupe du navire, aidant à réduire la friction de glissement et l'usure locale sur la ligne et la structure de poupe.

Contrairement à un rouleau d'amarrage monté sur le pont ou à une bitte d'amarrage, le rouleau de poupe est intégré à la structure de travail arrière du navire pour le passage des lignes de remorquage et de manutention d'ancres sur la poupe. Lors de l'ingénierie du projet, une analyse par éléments finis est effectuée sur les cas de charge confirmés pour examiner la coque du rouleau, les diaphragmes internes, la disposition de l'arbre, les supports d'extrémité, les réactions des paliers et le transfert de charge de la fondation. Deux configurations de rotation sont disponibles : un arbre stationnaire autour duquel le rouleau tourne, ou un ensemble rotatif intégré dans lequel l'arbre et le rouleau tournent ensemble. Des systèmes lubrifiés à l'eau ou à l'huile peuvent être sélectionnés en fonction de la charge, de l'étanchéité, de la maintenance, de l'environnement d'exploitation et des exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Type de produit : Rouleau de poupe en acier marin sur mesure → fournit un support roulant pour les lignes de remorquage et de manutention d'ancres à la poupe du navire.
• Forme d'installation : Rouleau de poupe intégré avec structure de support renforcée mécano-soudée → différent d'un rouleau d'amarrage de pont, d'un rouleau sur pied ou d'une bitte d'amarrage.
• Profil du rouleau : Droit / cintré / rainuré → le profil doit correspondre à la corde, au fil, à la chaîne, au câble et aux conditions de déviation latérale indiquées sur le dessin du navire.
• Disposition de l'arbre : Arbre stationnaire avec rouleau rotatif / arbre et rouleau tournant ensemble → sélectionné en fonction du chemin de charge, de la disposition des paliers, de l'étanchéité, de l'installation et des exigences de maintenance.
• Système de lubrification : Lubrification à l'eau ou à l'huile → la disposition finale des paliers ou des bagues, les joints, la méthode d'alimentation, la surveillance et l'accès à la maintenance suivent la conception approuvée.
• Vérification d'ingénierie : Analyse par éléments finis basée sur les cas de charge de projet confirmés → utilisée pour examiner la coque, les raidisseurs, la disposition de l'arbre, les supports et le transfert de charge de la fondation.
• Enveloppe de fabrication fournie : Diamètre du rouleau jusqu'à 5 000 mm et longueur jusqu'à 9 000 mm → les dimensions maximales nécessitent un examen spécifique au projet en matière de production, d'usinage, de transport et d'installation.
• Capacité de tension de ligne déclarée : Jusqu'à 700 tonnes-force métriques comme information fournie → la charge de conception finale, les facteurs dynamiques, les nuances de matériaux, la portée des CND et les exigences de test nécessitent un calcul approuvé et une confirmation de classe.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le type de navire et la fonction : remorqueur, AHTS, navire de remorquage, navire de manutention d'ancres, navire de sauvetage, ou bateau de pose de câbles.

Étape 2 : Fournir la tension maximale de la ligne ou de la chaîne en opération, la charge de maintien du frein du treuil, la base de la charge dynamique, la déviation latérale, l'angle d'enroulement, la taille de la corde / du fil / de la chaîne, et le rayon de courbure minimum admissible.

Étape 3 : Confirmer la largeur de poupe disponible, l'axe du rouleau, la géométrie du pont et du tableau arrière, la disposition de la fondation, et la disposition de l'arbre requise : arbre stationnaire avec rouleau rotatif, ou arbre et rouleau tournant ensemble.

Étape 4 : Sélectionner le profil de rouleau droit, cintré ou rainuré et confirmer le milieu de contact attendu, y compris le câble métallique, le cordage synthétique, le filin d'amarrage, le câble ou la chaîne d'ancre.

Étape 5 : Confirmer la lubrification à l'eau ou à l'huile, le type de palier / bague, la disposition des joints, la méthode d'alimentation de la lubrification, l'accès à l'inspection, l'espace de retrait de l'arbre, le système de revêtement et l'exigence de protection contre la corrosion.

Étape 6 : Confirmer les cas de charge d'analyse par éléments finis et la portée du rapport, la méthode et l'étendue des CND, l'inspection dimensionnelle, l'exigence de test de charge, la traçabilité des matériaux, la société de classification, les points de contrôle, et la portée des certificats avant le devis.

Étape 7 : Fournir la quantité, le plan général du navire / dessin de poupe, le délai de livraison requis, la destination, les limites de transport, le plan d'installation, et les photos de référence si disponibles.

Structure

Coque de rouleau en acier mécano-soudé | Diaphragmes et raidisseurs internes | Disposition d'arbre stationnaire ou rotatif | Supports d'extrémité | Assemblages de paliers ou de bagues | Système de lubrification à l'eau ou à l'huile | Accès aux joints et à l'inspection | Interface de fondation de poupe

Avantages structurels, de paliers et d'installation

• Une analyse par éléments finis est effectuée après la confirmation des cas de charge du projet pour examiner la contrainte et la déformation dans la coque du rouleau, les diaphragmes internes, la disposition de l'arbre, les supports d'extrémité et le chemin de transfert de charge vers la fondation du navire.
• La coque du rouleau, les diaphragmes internes, les supports d'arbre et les structures d'extrémité peuvent être proportionnés aux résultats de calcul approuvés au lieu de s'appuyer sur une épaisseur de paroi générique de catalogue.
• Le contact roulant aide à réduire la traînée de glissement et l'abrasion concentrée lorsque le câble de remorquage, la corde, le câble ou la chaîne se déplacent sur le bord de travail de la poupe ; des profils droits, cintrés ou rainurés peuvent être adaptés au chemin de ligne confirmé.
• Deux dispositions d'arbre sont disponibles : le rouleau peut tourner autour d'un arbre stationnaire, ou l'arbre et le rouleau peuvent tourner ensemble comme un seul ensemble. La disposition sélectionnée affecte l'emplacement des paliers, l'étanchéité, le support de l'arbre, l'espace de retrait et la planification de la maintenance.
• La lubrification à l'eau ou à l'huile peut être conçue en fonction du système de palier ou de bague sélectionné, de l'environnement d'exploitation, des exigences d'étanchéité, de la dissipation de chaleur, de l'accès à l'inspection et de la méthode de maintenance.
• Les réactions du rouleau sont transférées par la disposition de l'arbre et les supports d'extrémité dans la structure de poupe renforcée ; les dimensions de la fondation, les détails de soudure et la déformation admissible restent dans le cadre de l'approbation de la conception du navire.
• MT, UT, PT, inspection dimensionnelle, et tests de charge ou fonctionnels spécifiques au projet peuvent être organisés en fonction du type de matériau, de la catégorie de soudure, des détails de l'arbre, du plan d'inspection et des exigences de classe.

Attributs personnalisés

• Base de conception : Cas de charge spécifiques au projet avec analyse par éléments finis → la géométrie finale et le dimensionnement structurel suivent l'agencement approuvé du navire et les entrées d'ingénierie confirmées.
• Position d'installation : Zone de travail de poupe du navire → intégrée à la structure arrière renforcée pour le passage des lignes de remorquage et de manutention d'ancres.
• Profil du rouleau : Droit / cintré / rainuré → sélectionné en fonction des exigences de contact de la ligne ou de la chaîne et des conditions de déviation latérale.
• Disposition de l'arbre : Arbre stationnaire avec rouleau rotatif / arbre et rouleau tournant ensemble → la sélection finale dépend du chemin de charge, des paliers, des joints, de la maintenance et de l'espace d'installation.
• Lubrification : Lubrification à l'eau / lubrification à l'huile → le type de palier ou de bague, l'étanchéité, la méthode d'alimentation, la surveillance et l'accès à la maintenance sont confirmés par le projet.
• Enveloppe de fabrication : Jusqu'à Ø5 000 mm × 9 000 mm de longueur comme information fournie → soumis à calcul, production, usinage, transport, installation et examen de classe.
• Définition de la charge : Tension de ligne maximale / charge de conception du projet → ne doit pas être décrite comme une CMU de levage sans une définition de charge et une base de calcul approuvées.
• Inspection et certification : Rapport d'AEF, MT / UT / PT, enregistrements dimensionnels, et inspection de classe peuvent être organisés selon les exigences du projet → les livrables exacts et les critères d'acceptation doivent être indiqués dans la commande.

Comment ça marche

La ligne de remorquage, le câble, le filin ou la chaîne approche de la poupe → Le rouleau tourne autour d'un arbre stationnaire, ou le rouleau et l'arbre tournent ensemble → Les paliers / bagues lubrifiés à l'eau ou à l'huile supportent la disposition de rotation sélectionnée → Le contact roulant guide la charge sur le bord de la poupe → Les réactions passent par les supports d'extrémité dans la fondation de poupe renforcée

Applications

Navires d'approvisionnement de remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS) | Remorqueurs | Navires de remorquage | Navires de manutention d'ancres | Navires de soutien et de construction offshore | Navires de sauvetage | Bateaux de pose de câbles | Navires d'ingénierie polyvalents

Certifications et avantages

Les certificats de matériaux, les rapports CND, les enregistrements dimensionnels, la documentation du fabricant, l'inspection de classe et la documentation des tests de charge peuvent être organisés conformément aux spécifications du projet approuvées et à la portée de la commande. La disponibilité des certificats est soumise à la traçabilité des matériaux, au témoignage de l'inspection, à la procédure d'approbation de classe et aux exigences de test convenues.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment la charge de conception du rouleau de poupe doit-elle être sélectionnée ?

R1 : La base de conception doit inclure la tension spécifiée de la ligne ou de la chaîne, la charge de maintien du frein du treuil, l'angle d'enroulement, la déviation latérale, les effets dynamiques, les cas de charge opérationnels, les réactions des paliers et les réactions de la fondation. Une analyse par éléments finis est ensuite effectuée en utilisant les cas de charge confirmés pour examiner la contrainte, la déformation et le transfert de charge. Une classification de charge de ligne d'un rouleau de poupe ne doit pas être présentée comme une CMU de levage.

Q2 : Quelles sont les dispositions d'arbre et de lubrification disponibles ?

R2 : Le rouleau peut tourner autour d'un arbre stationnaire, ou l'arbre et le rouleau peuvent tourner ensemble comme un seul ensemble. L'une ou l'autre disposition peut être conçue avec une lubrification à l'eau ou à l'huile. La combinaison finale dépend de la charge, de la conception du palier ou de la bague, de l'étanchéité, de l'environnement d'exploitation, de l'accès à la maintenance et des exigences approuvées du projet.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour un devis ferme ?

R3 : Fournir le plan général de la poupe du navire, la fonction opérationnelle, les spécifications de la ligne ou de la chaîne, la charge maximale et la charge de maintien du frein du treuil, les angles d'enroulement et de déviation latérale, les dimensions et le profil du rouleau requis, la disposition d'arbre préférée, l'exigence de lubrification à l'eau ou à l'huile, les nuances de matériaux, les détails de la fondation, les exigences d'AEF et de classe, la portée de l'inspection, la quantité, la destination et le calendrier de livraison.