Un treuil pneumatique à échelle d'accueil.

Un treuil pneumatique à échelle d'accueil.

Vue d'ensemble du produit

Ce treuil pneumatique à tambour divisé est destiné à abaisser, soulever et ranger une échelle d'hébergement de navire.le produit est donc décrit ici comme un treuil d'échelle d'hébergement plutôt qu'un treuil d'échelle piloteL'arrangement à tambour partagé est utilisé lorsque deux cordes de fil de suspension sont enroulées sur un tambour, gardant les deux voies de corde séparées pendant qu'elles sont utilisées ensemble.

Les données fournies sur le produit confirment les configurations d'entraînement pneumatique avec charge de tambour de 10 kN, 16 kN et 20 kN, commande locale et fonctionnement manuel de secours.Les valeurs plus larges de 5·30 kN appartiennent à la série de taille nominale ISO 7364 et ne doivent pas être présentées comme la plage d'alimentation confirmée de ce modèle pneumatique, sauf si la configuration sélectionnée est vérifiée.L'adéquation du moteur pneumatique et des composants de commande aux zones dangereuses ou à la protection contre les explosions est spécifique au projet et doit être confirmée séparément.parce que l'ISO 7364 ne spécifie pas les exigences pour le moteur principal.

Spécifications rapides

• Norme: ISO 7364:2016 → référence internationale pour la conception et l'essai des treuils d'échelle d'hébergement des navires.
• Disposition entraînement / tambour: entraînement pneumatique + tambour divisé → adapté lorsque deux cordes de suspension d'échelle d'accommodement sont enroulées sur un tambour.
• Charges du tambour du produit confirmées: 10 / 16 / 20 kN → sélectionnez le modèle à partir de l'arrangement de l'échelle, du chargement de la corde et de la conception du récipient approuvée.
• Les charges de maintien ISO correspondantes: 30 / 48 / 60 kN → la charge de maintien est une charge statique de treuil et n'est pas interchangeable avec la charge du tambour.
• Vitesse de levage: 915 m/min dans les données fournies sur le produit → le modèle sélectionné et la vitesse nominale finale doivent être confirmés sur la fiche technique approuvée.
• Base câble: câble en acier galvanisé de 6 × 37 avec noyau en fibre est la référence de conception ISO → le diamètre réel de la corde et la résistance à la rupture minimale dépendent de la charge choisie et des exigences d'homologation.
• Fonctions de sécurité: dispositif de maintien, arrêt d'urgence local et actionnement manuel → dispositions essentielles de fonctionnement des treuils d'échelle d'hébergement motorisés.
• Épreuves: sans charge, charge de tambour, surcharge, arrêt d'urgence et charge de maintien statique → l'essai final et la portée du certificat sont conformes aux exigences du projet et de la classe.

Base de sélection de la charge et de la corde

L'ISO 7364 utilise la taille nominale comme désignation correspondant à la charge du tambour.les valeurs de charge indiquées sont la somme des forces exercées sur les deux cordesLe câble sélectionné doit avoir une résistance minimale à la rupture adéquate par rapport à la charge de maintien réelle; le tableau de performance standard utilise une base de charge de maintien cinq fois supérieure.,La résistance à la rupture des cordes et la charge d'essai doivent donc rester séparées dans les documents de devis et de réception.

Principaux paramètres techniques

Configuration de référence de l'entraînement pneumatique de 16 kN

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer que l'équipement est destiné à une échelle d'hébergement du navire et indiquer la GA de l'échelle, la position de stockage, l'arrangement de la corde de suspension et si l'échelle est à vol simple ou double.

Deuxième étape:Sélectionnez la charge du tambour 10 / 16 / 20 kN selon le calcul de la charge de l'échelle et le dispositif d'installation approuvés; vérifiez la charge de maintien et la charge de la corde correspondantes.

Étape 3:Confirmez les détails de la corde à tambour divisé: nombre de cordes, construction de la corde, diamètre, résistance à la rupture minimale, longueur de corde / capacité de tambour requise et direction de sortie de la corde.

Étape 4:Confirmer les conditions d'alimentation pneumatique: pression de fonctionnement disponible, capacité de débit d'air, réglage de commande et toute exigence de protection contre les zones dangereuses/explosions pour le moteur et les composants de commande.

Étape 5:Confirmer l'arrangement de la conduite à droite ou à gauche, l'interface fondation / fixation du pont, l'arrêt d'urgence local, le fonctionnement manuel et l'espace de maintenance disponible.

Étape 6:Fournir les exigences de la société de classification, la portée de l'inspection / certificat, la quantité, le traitement de surface, la destination de livraison, le délai de livraison requis,et dessin approuvé ou photo de référence si disponible.

Structure et composants fonctionnels

Pneumatic motor | Reduction gearbox | Split drum | Wire-rope system | Holding / braking device | Manual drive | Local control valve and emergency stop | Base frame | Lubricated bearings and rotating parts

Conception, fonctionnement et exigences en matière de sécurité

• Fonction de tambour divisé → lorsque deux cordes sont enroulées sur un tambour, le tambour est divisé de sorte que les deux chemins de la corde restent séparés et contrôlés.
• Géométrie de l'enroulement de la corde → L'ISO 7364 limite la longueur effective de la corde de travail à trois couches au maximum sur le tambour, tandis que la corde totale doit être placée dans la limite de couche standard.
• Relation du tambour et de la bride → la norme relie le diamètre minimum du tambour et la projection de la bride au diamètre du fil de fer, ce qui aide à contrôler la flexion et la rétention de la corde.
• Fonction de maintien → le dispositif de maintien est nécessaire pour maintenir le tambour dans la condition statique spécifiée et, pour les treuils motorisés, pour agir lorsque l'entraînement est éteint ou que la puissance est perdue.
• Les treuils d'accueil à l'aide d'un support manuel → à moteur sont nécessaires pour permettre l'abaissement et le levage manuels, avec des précautions contre les dangers d'une poignée de manivelle tournante.
• Arrêt d'urgence → un arrêt d'urgence local fait partie des prescriptions d'exploitation standard et est vérifié lors de la séquence d'essai de charge à tambour.
• Capacité de surcharge d'entraînement → le treuil motorisé est testé pour une surcharge de courte durée par rapport à la charge du tambour; les enregistrements FAT finaux doivent identifier le modèle et la charge testés réels.
• L'intégration du système → les essais à bord sont effectués dans le cadre de l'ensemble de l'unité d'hébergement de l'échelle, de sorte que l'approbation du treuil ne peut être séparée de l'acheminement de la corde, de l'aménagement de l'échelle, de la fondation,et l'installation des navires.

Traction pneumatique et confirmation du projet

Un entraînement pneumatique peut être utile lorsque le navire dispose déjà d'une alimentation en air comprimé appropriée et que le projet préfère minimiser l'équipement électrique à l'emplacement du treuil.l'entraînement pneumatique ne doit pas être automatiquement qualifié de "à l'épreuve de l'explosion"Le moteur, la vanne, le contrôle local, les matériaux, la température de fonctionnement et l'adéquation aux zones dangereuses doivent être confirmés à partir des certificats de composants sélectionnés et des spécifications du récipient.

Pour la configuration de référence de 16 kN fournie, une pression de travail de 0,59 MPa et une consommation d'air de 6 m3/min sont indiquées.La connexion finale d'alimentation en air, la pression au moteur, la chute de pression admissible et le schéma de commande doivent être confirmés sur le document technique approuvé par le fabricant.

Attributs personnalisés

Norme: ISO 7364:2016 → s'applique aux treuils d'échelle d'hébergement des navires et à leurs essais de conception et d'acceptation.

Type d'entraînement: Pneumatique (P) → les spécifications relatives au moteur principal sont spécifiques au projet et ne sont pas définies par l'ISO 7364.

Type de tambour: tambour divisé (DD) → utilisé lorsque deux cordes sont enroulées sur le même tambour.

Charge de tambour confirmée: 10 / 16 / 20 kN → configurations du produit prises en charge par la liste technique fournie.

Manche de treuil: droite ou gauche, à confirmer → l'orientation est définie par rapport au côté moteur/alimentation et doit correspondre au GA du récipient.

Contrôle: contrôle local → disposition finale de la vanne, arrêt d'urgence et direction de fonctionnement doivent correspondre au dessin approuvé.

Actifs manuels: requis pour le dispositif de treuil à moteur → assure la descente/le levage manuels lorsque le fonctionnement à moteur n'est pas disponible.

Matériau: acier doux → qualité du matériau et niveau de traçabilité doivent être confirmés dans le cahier des charges de la commande.

Traitement de surface: à confirmer → le système de revêtement doit correspondre aux spécifications de peinture du récipient et à l'environnement d'installation.

Classification des zones dangereuses: à confirmer → ne déduisez pas une protection certifiée contre l'explosion uniquement de l'entraînement pneumatique.

Exigence de certificat: Selon les exigences du projet → l'inspection de la classe, le certificat du fabricant et les certificats des composants doivent être définis avant le devis.

Comment fonctionne- t- il?

Compressed air drives the pneumatic motor → Reduction gearing rotates the split drum → Two suspension ropes are paid out or hauled in in a controlled path → Holding / brake device maintains the ladder position → Local emergency stop interrupts powered operation when required → Manual drive provides backup lowering or hoisting when powered operation is unavailable

Applications

Ship accommodation ladder systems | Merchant vessels | Cargo vessels | Tankers subject to approved project requirements | Newbuilding projects | Replacement / retrofit of accommodation ladder winches | Vessel access systems designed around ISO 5488 and ISO 7364

Certifications et documentation

Les certificats et l'inspection peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'approbation de classe, des composants sélectionnés et de la procédure d'essai assistée.La disponibilité du certificat doit être confirmée avant la soumission et ne doit pas être considérée comme une fourniture standard pour chaque commande..

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Est-ce que l'ISO 7364 est une norme de treuil d'échelle pilote ou une norme de treuil d'échelle d'hébergement?

R1: L'ISO 7364:2016 est la norme internationale pour les treuils d'échelle d'hébergement. Un produit fourni selon cette norme doit donc être décrit et sélectionné comme un treuil d'échelle d'hébergement.L'aménagement des échelles de pilotage est une application de sécurité différente et ne devrait pas être impliqué par cette norme seule..

Q2: Comment choisir les modèles de 10 kN, 16 kN et 20 kN?

A2: la sélection commence par la disposition approuvée de l'échelle d'hébergement et la charge requise du tambour.résistance à la rupture minimaleLes termes de charge ne doivent pas être substitués les uns aux autres.

Q3: L'entraînement pneumatique signifie-t-il que le treuil est automatiquement à l'épreuve des explosions?

A3: Non. L'entraînement pneumatique peut convenir aux projets qui préfèrent l'actionnement non électrique à l'emplacement du treuil, mais l'adéquation aux zones dangereuses dépend du moteur, des soupapes, des composants de commande spécifiques,Les certificats de composants sélectionnés et les spécifications des zones dangereuses des navires doivent être confirmés avant que la page ou la citation n'utilise une allégation de résistance aux explosions.