1 ¢ 8T Piédestal Hydraulique Knuckle Boom Marine Deck Crane

Grue de pont marine à flèche articulée hydraulique sur socle 1–8T | Grue pivotante compacte

Présentation du produit

Cette grue à flèche hydraulique montée sur socle est destinée à la manutention de charges à bord des navires où l'espace sur le pont, l'enveloppe rangée et le rayon de travail flexible sont importants. La flèche articulée se compose d'une flèche principale et d'une flèche articulée, permettant à la flèche de se replier dans une position de stationnement relativement compacte et de positionner le crochet dans une plus large gamme de géométries de flèche qu'un agencement comparable à flèche droite.

La gamme de référence fournie pour cette page couvre des configurations SWL de 1 à 8 t, des rayons de travail jusqu'à 25 m, des vitesses de levage de 10 à 15 m/min et des hauteurs de levage de référence de 30 à 40 m. Pour l'achat de grues, le SWL doit toujours être lié à un rayon défini et à un tableau de charge approuvé. Le type de navire, le mode de fonctionnement portuaire ou en mer, les mouvements du navire, les charges sur le socle/fondation, la configuration de l'énergie hydraulique, la philosophie de contrôle et la portée de la classification doivent donc être confirmés avant que la grue ne soit traitée comme une configuration finale du projet.

Spécifications rapides

• Type de grue : grue de pont à flèche hydraulique montée sur socle → la géométrie de la flèche articulée réduit l'empreinte au sol repliée et améliore la flexibilité du rayon sur les ponts encombrés.
• Plage SWL de référence : 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → chaque SWL doit être vérifiée à une portée spécifiée ; les données fournies ne constituent pas un tableau de charge à capacité constante.
• Rayon de travail de référence : 2–25 m → les portées minimale et maximale réelles dépendent de la géométrie de la flèche, du mouflage du crochet et de la courbe SWL sélectionnée.
• Orientation : jusqu'à 360° → l'orientation continue ou limitée mécaniquement/électriquement doit être confirmée par la conception finale du GA et de l'interface rotative.
• Vitesse de levage : 10-15 m/min ; hauteur de levage de référence : 30 à 40 m → les valeurs finales dépendent du mouflage, du choix du treuil, de la longueur du câble et des exigences du projet.
• Puissance du moteur de référence : 11 à 75 kW → la puissance nominale finale de l'unité de puissance hydraulique et l'alimentation électrique sont sélectionnées parmi les exigences approuvées de service de la grue et de mouvement simultané.
• Température de fonctionnement : spécifique au projet → la plage indiquée de −40 °C à +50 °C ne doit être spécifiée que lorsque les matériaux, l'huile hydraulique, les joints, l'électricité et l'hivernage/protection thermique sont conçus pour cela.
• Protection contre la corrosion : acier décapé au jet, généralement préparation Sa 2½, suivi d'un système de revêtement marin approuvé par le projet → le type de revêtement et le DFT total doivent être indiqués dans les spécifications d'achat.

Conception de la flèche articulée et valeur de l'espace sur le pont

• L'articulation permet à la flèche de se replier vers la flèche principale, réduisant ainsi l'enveloppe de stationnement par rapport à de nombreuses grues à flèche droite de portée similaire.
• L'articulation offre un degré de liberté géométrique supplémentaire pour rapprocher le crochet de la structure du navire ou positionner une charge autour des obstacles du pont, sous réserve de l'enveloppe opérationnelle approuvée.
• Un dispositif pivotant sur socle peut desservir une large zone de pont à partir d'une position de fondation fixe ; le secteur d'orientation final doit tenir compte de la structure du navire, des mâts, des garde-corps, de la cargaison et des zones interdites.

Principaux paramètres techniques

Tableau de charge et service d'exploitation

• Définition SWL : indiquer la charge de crochet autorisée à chaque rayon de fonctionnement ; ne publiez pas un seul SWL indépendamment de la portée lorsque la capacité de la grue change avec le rayon.
• Mode de fonctionnement : confirmer si le levage est limité à l'exploitation au port/en eaux abritées, autorisé à l'intérieur du navire en mer, ou destiné à la manutention de charges à l'extérieur du navire dans des conditions de haute mer.
• Les entrées de mouvement du navire : gîte, assiette, accélérations, critères de vent et limites de l'état de la mer doivent suivre la base de conception de classe/pavillon sélectionnée et le mode de fonctionnement prévu de la grue.
• Système de levage : confirmer le diamètre/la construction du câble métallique, le nombre de chutes, le bloc à crochets, la capacité du tambour, la hauteur de levage maximale et les enroulements minimum retenus en fonction de la conception du treuil sélectionnée.
• Service et fatigue : le spectre de charge attendu, les cycles de fonctionnement et la catégorie de service doivent être fournis pour la conception de la structure, des machines et de la fatigue plutôt que de se fier uniquement à la SWL maximale.

Structure

Interface plot / fondation | Roulement d'orientation et entraînement | Colonne tournante / plateforme de machines | Flèche principale | Foc articulé | Vérins hydrauliques de relevage et d'articulation | Treuil de levage, câble métallique et moufle à crochets | Interface collecteur hydraulique / HPU | Poste de contrôle local | Support de rangement de la flèche selon les besoins

Ingénierie hydraulique, de contrôle et de sécurité

• Les vérins de relevage et d'articulation hydrauliques doivent utiliser des dispositifs de maintien de charge/contrepoids appropriés au circuit approuvé afin que la flèche soit contrôlée en cas de perte de pression ou de défaillance d'un flexible.
• Les engins de levage doivent comprendre un dispositif de freinage et de contrôle de charge dimensionné pour la charge maximale, le mouflage et le service dynamique approuvés ; le type exact de frein et la redondance doivent être confirmés par les règles de classe applicables.
• La protection contre les surcharges/moments de charge, les fonctions de limite de levage, les limites de pivotement, l'arrêt d'urgence et les fonctions d'abaissement/récupération d'urgence doivent être sélectionnées en fonction des exigences de service et de classe de la grue ; ils ne sont pas considérés comme standard sauf confirmation dans le devis.
• Des commandes locales sont normalement nécessaires pour la mise en service et la maintenance. La télécommande radio, la plate-forme/cabine de l'opérateur, les fonctions anti-collision ou l'affichage par caméra/charge ne peuvent être proposées que lorsqu'elles sont incluses dans la portée du projet.
• Le levage de personnel, la manutention des bateaux de sauvetage, la compensation active du soulèvement, la tension constante ou le levage sous-marin en mer sont des tâches de conception distinctes et ne doivent pas être déduits de cette page standard sur les grues de bord.

Installation et interface d'expédition

• Le socle de la grue transfère la charge verticale, le cisaillement horizontal, le moment de renversement et la torsion dans la structure du navire ; des réactions de fondation doivent être émises pour que le chantier naval/l'architecte naval conçoive les inserts de pont, les poutres et le renforcement local.
• Les détails de soudure du socle, le matériau de fondation, le WPS/PQR, la qualification du soudeur et la portée des CND doivent suivre les dessins approuvés et les exigences de la classe/du chantier naval sélectionné.
• L'AG doit réserver l'enveloppe d'orientation, la position de stationnement de la flèche, le rangement des crochets, l'accès pour l'entretien, l'acheminement des tuyaux/électriques et les dégagements de maintenance sûrs avant que la fondation ne soit finalisée.
• L'alimentation électrique, la disposition du démarreur/VFD le cas échéant, l'emplacement du HPU, la capacité du réservoir, les besoins en refroidissement/chauffage et la philosophie de connexion hydraulique doivent être confirmés à partir du système électrique du navire et des conditions ambiantes.
• Pour les projets de remplacement, les fondations existantes ne doivent pas être considérées comme adéquates uniquement parce que la nouvelle grue a une SWL similaire ; Les réactions du socle et la géométrie des boulons/soudures doivent être vérifiées par rapport au nouveau cas de charge de la grue.

Avantages de la conception et de l'ingénierie marines

• La géométrie pliée compacte aide à préserver la surface utilisable du pont pendant les périodes de non-exploitation et peut simplifier l'arrimage là où les mâts, les pavois ou les machines de pont limitent l'espace.
• Deux sections de flèche articulées offrent un positionnement du crochet plus flexible qu'une seule flèche rigide, ce qui est utile pour les magasins, les équipements de service et la manutention autour des obstacles à bord du navire.
• Le pivotement sur socle concentre l'interface grue/navire sur une seule fondation technique, permettant au chantier naval de coordonner le renforcement local, les services de câbles/tuyaux et la zone de pivotement protégée.
• Un réglage hydraulique spécifique au projet peut fournir une accélération/décélération en douceur et une capacité de mouvement simultané lorsqu'il est inclus dans l'ensemble de commandes sélectionné, réduisant ainsi les mouvements brusques de charge lors des manipulations de routine.
• La grue peut être configurée pour différentes hauteurs de socle, emplacements de contrôle, systèmes de revêtement et exigences de classe, mais chaque option modifie la portée technique et doit être confirmée avant que l'AG ne soit gelée.

Attributs personnalisés

Capacité : 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t référence SWL → la capacité finale doit être indiquée par rapport au rayon de travail approuvé.

Rayon de travail : plage de référence de 2 à 25 m → rayon final minimum/maximum et courbe SWL à confirmer par le modèle.

Type de flèche : Flèche articulée hydraulique → flèche articulée permettant un rangement compact et un positionnement flexible du crochet.

Orientation : Jusqu'à 360° → orientation continue versus limitée à confirmer ; ne supposez pas une rotation sans restriction de « 0 à 360° » uniquement.

Puissance : plage de moteur de référence de 11 à 75 kW → la puissance finale du HPU/moteur électrique dépend de la charge, de la vitesse, de la pression/débit hydraulique et des mouvements simultanés.

Température : −40 °C à +50 °C plage de projet en option → nécessite des matériaux, des fluides, des joints et des composants électriques confirmés à basse/haute température.

Préparation de la surface : préparation de référence Sa 2½ → système de revêtement, couches en bandes et épaisseur totale du film sec pour suivre les spécifications de peinture du navire/projet.

Certification : L'approbation de classe et la certification du produit selon les exigences du projet → la portée de l'enquête, la norme de conception, le test de charge et la documentation doivent être convenues avant la commande.

Comment ça marche

Démarrez la puissance hydraulique → Relevez la flèche principale → Articulez la flèche articulée pour régler le rayon du crochet → Faites pivoter la structure supérieure dans le secteur autorisé → Levez ou abaissez la charge dans le tableau de charge approuvé → Remettez la flèche et le crochet dans la position de rangement désignée

Applications

Magasins de bord et manutention des provisions | Manutention matériel d'entretien de pont | Levage de service général selon le tableau de charge approuvé | Service de pont pour navires de pêche et d'aquaculture | Bateaux de travail et navires côtiers/de service | Projets de construction et de remplacement de grues de pont marines

Classification, tests et documentation

Pour les navires SOLAS concernés, les appareils de levage embarqués sont désormais couverts par le règlement SOLAS II-1/3-13, en vigueur à compter du 1er janvier 2026, avec les directives associées de l'OMI pour la conception/construction/installation, les tests, l'examen approfondi, l'exploitation, l'inspection et la maintenance. La société de classification et l'administration du pavillon sélectionnées doivent donc être identifiées au stade de l'enquête afin que l'approbation de la conception, la certification du produit, l'enquête et la documentation soient incluses dans le cadre de l'offre.

La documentation typique du projet peut inclure un GA et un tableau de charge approuvés, des données de réaction du socle/fondation, des schémas hydrauliques et électriques, des certificats de matériaux, des enregistrements de soudage/CND, des enregistrements de tests en usine, un certificat de produit de classe le cas échéant, une documentation de test de charge/examen approfondi, le cas échéant, et des manuels d'utilisation/maintenance.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate — disponible selon les exigences du projet et la portée d'approbation de classe/drapeau applicable ; tous les certificats ne sont pas fournis par défaut.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 :Définissez la tâche de levage : type de navire, tâche de chargement/service, opération portuaire ou en mer, SWL requise à chaque rayon de travail, portée minimale/maximale et hauteur de levage.

Étape 2 :Fournir la base de conception du navire : société de classe, pavillon, zone d'exploitation, entrées de gîte/assiette ou de mouvement requises, limites de vent/état de la mer, température ambiante et si la grue se lève jamais à l'extérieur du navire en mer.

Étape 3 :Confirmez la disposition de levage : bloc à crochets, construction/diamètre du câble, nombre de chutes, capacité du tambour, vitesse de levage requise et si des mouvements simultanés de levage, de guindant et de pivotement sont nécessaires.

Étape 4 :Confirmez l'ensemble hydraulique/électrique : tension/fréquence du navire, puissance disponible, HPU intégré ou séparé, commande locale/à distance, plate-forme/cabine de l'opérateur et toutes fonctions de surveillance ou anti-collision requises.

Étape 5 :Fournissez les données d'installation : disposition du pont, hauteur du piédestal, enveloppe d'orientation/de rangement disponible, structure de fondation, informations sur la grue existante pour les projets de remplacement et format de dessin du chantier naval.

Étape 6 :Confirmer le système de revêtement, le certificat de classe/la portée de l'enquête, la quantité, la destination de livraison et la date de livraison requise ; fournir des dessins GA ou des photos de référence lorsqu’ils sont disponibles.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Le modèle 8 t a-t-il une SWL de 8 t sur un rayon de travail complet de 25 m ?

A1 : Pas tiré des données actuellement disponibles. Le tableau fourni répertorie 8 t et une plage de rayon de référence de 2 à 25 m, mais il ne fournit pas de courbe SWL en fonction du rayon. La capacité finale à chaque portée doit être confirmée par le tableau de charge approuvé avant que le site Web ou le devis n'indique une capacité spécifique de 8 t à 25 m.

Q2 : Cette grue marine à flèche articulée peut-elle être utilisée comme grue offshore/à plate-forme ?

A2 : Pas automatiquement. Une grue de bord et une grue offshore ont des bases de conception différentes en termes de chargement dynamique, de conditions environnementales et de certification. Le levage en haute mer à l'extérieur du navire ou l'utilisation sur des unités/plates-formes offshore doivent être spécifiés au stade de l'enquête et conçus/certifiés conformément aux normes et règles de classe offshore applicables.

Q3 : Quelles informations sont les plus importantes pour un devis approuvé par la classe ?

A3 : Fournissez le SWL au rayon, le mode de fonctionnement, le type de navire, la classe/le drapeau, la base de conception du mouvement/de la gîte/de l'assiette, la hauteur de levage, le câble/le mouflon, les exigences de pivotement, le contrôle et l'alimentation électrique, la disposition du socle/fondation, le système de revêtement, la portée du certificat et le calendrier de livraison.