1 ¢ 8T Piédestal Hydraulique Knuckle Boom Marine Deck Crane

1–8T Grue marine à flèche articulée hydraulique sur colonne | Grue pivotante compacte

Présentation du produit

Cette grue hydraulique à flèche articulée montée sur colonne est destinée à la manutention de charges à bord des navires où l'espace sur le pont, l'encombrement au repos et le rayon de travail flexible sont importants. La flèche articulée se compose d'une flèche principale et d'une pointe articulée, permettant à la flèche de se replier dans une position de stationnement relativement compacte et de positionner le crochet sur une plus grande variété de géométries de flèche qu'un agencement de flèche droite comparable.

La plage de référence fournie pour cette page couvre les configurations de 1 à 8 t de CM, des rayons de travail jusqu'à 25 m, des vitesses de levage de 10 à 15 m/min et des hauteurs de levage de référence de 30 à 40 m. Pour l'acquisition de la grue, la CM doit toujours être liée à un rayon défini et à un tableau de charge approuvé. Le type de navire, le mode de fonctionnement au port ou en mer, les mouvements du navire, les charges de la colonne/fondation, l'agencement de la puissance hydraulique, la philosophie de contrôle et la portée de classification doivent donc être confirmés avant que la grue ne soit considérée comme une configuration de projet finale.

Spécifications rapides

• Type de grue : grue de pont hydraulique à flèche articulée montée sur colonne → la géométrie de flèche articulée réduit l'empreinte au repos et améliore la flexibilité du rayon sur les ponts encombrés.

• Plage de CM de référence : 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → chaque CM doit être vérifiée à une portée spécifiée ; les données fournies ne constituent pas un tableau de charge à capacité constante.

• Rayon de travail de référence : 2 à 25 m → la portée minimale et maximale réelle dépend de la géométrie de la flèche, du mouflage du crochet et de la courbe de CM sélectionnée.

• Pivotement : jusqu'à 360° → le pivotement continu ou mécaniquement/électriquement limité doit être confirmé par le plan général définitif et la conception de l'interface rotative.

• Vitesse de levage : 10 à 15 m/min ; hauteur de levage de référence : 30 à 40 m → les valeurs finales dépendent du mouflage, de la sélection du treuil, de la longueur du câble et du service du projet.

• Puissance moteur de référence : 11 à 75 kW → la puissance de l'unité hydraulique et l'alimentation électrique finales sont sélectionnées à partir du service de grue approuvé et des exigences de mouvement simultané.

• Température de fonctionnement : spécifique au projet → la plage spécifiée de −40 °C à +50 °C ne doit être spécifiée que si les matériaux, l'huile hydraulique, les joints, l'électricité et la protection hivernale/thermique sont conçus pour cela.

• Protection contre la corrosion : acier décapé, préparation typique Sa 2½, suivie d'un système de revêtement marin approuvé par le projet → le type de revêtement et l'épaisseur totale sèche (DFT) doivent être indiqués dans les spécifications d'achat.

Conception de la flèche articulée et valeur de l'espace sur le pont

• L'articulation permet à la pointe de se replier vers la flèche principale, réduisant ainsi l'encombrement au stationnement par rapport à de nombreuses grues à flèche droite de portée similaire.

• L'articulation offre un degré de liberté géométrique supplémentaire pour rapprocher le crochet de la structure du navire ou positionner une charge autour des obstacles du pont, sous réserve de l'enveloppe de fonctionnement approuvée.

• Un agencement de pivotement sur colonne peut desservir une large zone de pont à partir d'une seule position de fondation fixe ; le secteur de pivotement final doit tenir compte de la structure du navire, des mâts, des garde-corps, de la cargaison et des zones interdites.

Paramètres techniques principaux

Données de performance de référence fournies par le client. Ces valeurs sont destinées à la comparaison préliminaire des modèles ; les tableaux de charge CM-rayon définitifs, le mouflage et les données générales approuvées régissent l'acquisition et l'exploitation.

Tableau de charge et service

• Définition de la CM : indiquer la charge admissible du crochet à chaque rayon de travail ; ne pas publier une CM unique indépendamment de la portée lorsque la capacité de la grue varie avec le rayon.

• Mode de fonctionnement : confirmer si le levage est limité aux opérations portuaires/eaux abritées, autorisé à bord du navire en mer, ou destiné à la manutention de charges à l'extérieur du navire en conditions de haute mer.

• Entrées de mouvement du navire : l'inclinaison, le tangage, les accélérations, les critères de vent et les limites d'état de la mer doivent suivre la base de conception de classe/pavillon sélectionnée et le mode de fonctionnement prévu de la grue.

• Système de levage : confirmer le diamètre/construction du câble, le nombre de brins, le crochet, la capacité du tambour, la hauteur de levage maximale et les enroulements minimums restants selon la conception du treuil sélectionné.

• Service et fatigue : le spectre de charge attendu, les cycles de fonctionnement et la catégorie de service doivent être fournis pour la conception structurelle, mécanique et de fatigue plutôt que de se fier uniquement à la CM maximale.

Structure

Interface colonne / fondation | Roulement et entraînement de pivotement | Colonne rotative / plateforme de machines | Flèche principale | Pointe articulée | Vérins hydrauliques de relevage et d'articulation | Treuil de levage, câble et crochet | Collecteur hydraulique / interface HPU | Poste de commande local | Support de stationnement de flèche selon les besoins

Ingénierie hydraulique, de contrôle et de sécurité

• Les vérins hydrauliques de relevage et de pivotement de la pointe doivent utiliser des dispositèmes de maintien de charge / contrepoids appropriés au circuit approuvé afin que la flèche soit contrôlée en cas de perte de pression ou de défaillance d'un flexible.

• La machinerie de levage doit inclure un frein et un dispositif de contrôle de charge dimensionnés pour la CM approuvée, le mouflage et le service dynamique ; le type de frein exact et la redondance doivent être confirmés par les règles de classification applicables.

• La protection contre les surcharges/moments de charge, les fonctions de limite de levage, les limites de pivotement, l'arrêt d'urgence et les fonctions de descente/récupération d'urgence doivent être sélectionnés en fonction du service de la grue et des exigences de classification ; ils ne sont pas considérés comme standard sauf confirmation dans le devis.

• Les commandes locales sont normalement requises pour la mise en service et la maintenance. La radiocommande, la plateforme/cabine opérateur, les fonctions anti-collision ou l'affichage caméra/charge ne peuvent être proposés que s'ils sont inclus dans la portée du projet.

• Le levage de personnel, la manutention de canots de sauvetage, la compensation active de houle, la tension constante ou le levage sous-marin en mer sont des services de conception distincts et ne doivent pas être déduits de cette page de grue marine standard.

Installation et interface navire

• La colonne de la grue transfère la charge verticale, le cisaillement horizontal, le moment de renversement et la torsion à la structure du navire ; les réactions de fondation doivent être fournies au chantier naval/architecte naval pour la conception des inserts de pont, des longerons et du renforcement local.

• Les détails de soudure de la colonne, le matériau de la fondation, le WPS/PQR, la qualification du soudeur et la portée des contrôles non destructifs doivent suivre les dessins approuvés et les exigences de classe/chantier naval sélectionnées.

• Le plan général doit réserver l'enveloppe de pivotement, la position de stationnement de la flèche, le stationnement du crochet, l'accès au service, le routage des flexibles/câbles électriques et les dégagements de maintenance sûrs avant que la fondation ne soit finalisée.

• L'alimentation électrique, l'agencement du démarreur/VFD le cas échéant, l'emplacement de l'unité hydraulique, la capacité du réservoir, les exigences de refroidissement/chauffage et la philosophie de connexion hydraulique doivent être confirmés à partir du système d'alimentation du navire et des conditions ambiantes.

• Pour les projets de remplacement, la fondation existante ne doit pas être considérée comme adéquate simplement parce que la nouvelle grue a une CM similaire ; les réactions de la colonne et la géométrie des boulons/soudures doivent être vérifiées par rapport au cas de charge de la nouvelle grue.

Avantages de la conception et de l'ingénierie marine

• La géométrie repliée compacte contribue à préserver l'espace utilisable sur le pont pendant les périodes de non-utilisation et peut simplifier le stationnement lorsque les mâts, les pavois ou les machines de pont limitent l'espace.

• Deux sections de flèche articulée offrent un positionnement du crochet plus flexible qu'une seule flèche rigide, ce qui est utile pour la manutention des provisions, des équipements de service et de maintenance autour des obstacles à bord.

• Le pivotement sur colonne concentre l'interface grue/navire sur une seule fondation conçue, permettant au chantier naval de coordonner le renforcement local, les services de câbles/flexibles et la zone de pivotement protégée.

• Un réglage hydraulique spécifique au projet peut fournir une accélération/décélération douce et une capacité de mouvement simultané lorsqu'il est inclus dans le progiciel de contrôle sélectionné, réduisant les mouvements brusques de charge lors de la manutention de routine.

• La grue peut être configurée pour différentes hauteurs de colonne, emplacements de contrôle, systèmes de revêtement et exigences de classe, mais chaque option modifie la portée de l'ingénierie et doit être confirmée avant que le plan général ne soit finalisé.

Attributs personnalisés

Capacité : 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t de CM de référence → la capacité finale doit être indiquée par rapport au rayon de travail approuvé.

Rayon de travail : plage de référence de 2 à 25 m → le rayon minimum/maximum final et la courbe de CM doivent être confirmés par le modèle.

Type de flèche : flèche articulée hydraulique → la pointe articulée permet un stationnement compact et un positionnement flexible du crochet.

Pivotement : jusqu'à 360° → le pivotement continu par rapport au pivotement limité doit être confirmé ; ne pas supposer une rotation illimitée à partir de « 0-360° » seul.

Puissance : plage de moteur de référence de 11 à 75 kW → la puissance finale du moteur HPU/électrique dépend de la charge, de la vitesse, de la pression/débit hydraulique et des mouvements simultanés.

Température : plage optionnelle de −40 °C à +50 °C pour le projet → nécessite des matériaux, fluides, joints et composants électriques confirmés pour basses/hautes températures.

Préparation de surface : préparation de référence Sa 2½ → le système de revêtement, les couches de finition et l'épaisseur totale sèche doivent suivre les spécifications de peinture du navire/projet.

Certification : approbation de classe et certification de produit selon les exigences du projet → la portée de l'inspection, la norme de conception, le test de charge et la documentation doivent être convenus avant la commande.

Comment ça marche

Démarrer l'alimentation hydraulique → Relever la flèche principale → Articuler la pointe pour régler le rayon du crochet → Pivoter la structure supérieure dans le secteur autorisé → Lever ou abaisser la charge dans le tableau de charge approuvé → Ramener la flèche et le crochet à la position de stationnement désignée

Applications

Manutention de provisions et de stock à bord des navires | Manutention d'équipements d'entretien de pont | Levage de service général dans le tableau de charge approuvé | Service de pont pour navires de pêche et d'aquaculture | Bateaux de travail et navires côtiers/de service | Projets de grues de pont marines neuves et de remplacement

Classification, tests et documentation

Pour les navires SOLAS applicables, les appareils de levage à bord sont désormais couverts par la réglementation SOLAS II-1/3-13, en vigueur à partir du 1er janvier 2026, avec les directives IMO associées pour la conception/construction/installation, les tests, l'examen approfondi, l'exploitation, l'inspection et la maintenance. La société de classification et l'administration du pavillon sélectionnées doivent donc être identifiées au stade de la demande afin que l'approbation de conception, la certification de produit, l'inspection et la documentation soient incluses dans la portée du devis.

La documentation typique du projet peut inclure le plan général et le tableau de charge approuvés, les données de réaction de la colonne/fondation, les schémas hydrauliques et électriques, les certificats de matériaux, les enregistrements de soudage/contrôles non destructifs, les enregistrements de tests en usine, le certificat de produit de classe si commandé, la documentation de test de charge/examen approfondi le cas échéant, et les manuels d'exploitation/maintenance.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant — disponible selon les exigences du projet et la portée d'approbation de classe/pavillon applicable ; tous les certificats ne sont pas fournis par défaut.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Définir le service de levage : type de navire, tâche de cargaison/service, opération portuaire ou en mer, CM requise à chaque rayon de travail, portée minimale/maximale et hauteur de levage.

Étape 2 : Fournir la base de conception du navire : société de classification, pavillon, zone d'exploitation, inclinaison/tangage ou entrées de mouvement requises, limites de vent/état de la mer, température ambiante et si la grue soulève des charges à l'extérieur du navire en mer.

Étape 3 : Confirmer l'agencement de levage : bloc crochet, construction/diamètre du câble, nombre de brins, capacité du tambour, vitesse de levage requise et si des mouvements simultanés de levage/relevage/pivotement sont requis.

Étape 4 : Confirmer le groupe hydraulique/électrique : tension/fréquence du navire, puissance disponible, HPU intégré ou séparé, commande locale/à distance, plateforme/cabine opérateur et toute fonction de surveillance ou anti-collision requise.

Étape 5 : Fournir les données d'installation : agencement du pont, hauteur de la colonne, enveloppe de pivotement/stationnement disponible, structure de fondation, informations sur la grue existante pour les projets de remplacement, et format des dessins du chantier naval.

Étape 6 : Confirmer le système de revêtement, la portée du certificat de classe/inspection, la quantité, la destination de livraison et la date de livraison requise ; fournir des dessins généraux ou des photos de référence lorsque disponibles.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Le modèle 8 t a-t-il une CM de 8 t à la portée de travail maximale de 25 m ?

R1 : Pas avec les données actuellement disponibles. Le tableau fourni liste 8 t et une plage de rayon de référence de 2 à 25 m, mais il ne fournit pas de courbe CM-rayon. La capacité finale à chaque portée doit être confirmée par le tableau de charge approuvé avant que le site Web ou le devis n'indique une puissance spécifique de 8 t à 25 m.

Q2 : Cette grue marine à flèche articulée peut-elle être utilisée comme grue offshore/de plateforme ?

R2 : Pas automatiquement. Une grue de navire et une grue offshore ont des bases de conception différentes pour les charges dynamiques, les conditions environnementales et la certification. Le levage en haute mer à l'extérieur du navire ou l'utilisation sur des unités/plateformes offshore doit être spécifié au stade de la demande et conçu/certifié selon la norme offshore et les règles de classe applicables.

Q3 : Quelles informations sont les plus importantes pour un devis approuvé par la classe ?

R3 : Fournir la CM à rayon, le mode de fonctionnement, le type de navire, la classe/le pavillon, la base de conception des mouvements/inclinaison/tangage, la hauteur de levage, le câble/mouflage, l'exigence de pivotement, le contrôle et l'alimentation, l'agencement de la colonne/fondation, le système de revêtement, la portée du certificat et le calendrier de livraison.

Dessin de grue pivotante hydraulique à flèche articulée sur colonne Équipement de pont de navire