3T × 5m Grue marine électrique à flèche fixe | Grue à pivot sur socle

Une grue de pont maritime électrique à rampe fixe de 3 T × 5 m.

Vue d'ensemble du produit

La grue de pont maritime électrique à tige fixe de 3T × 5m est une grue pivotante montée sur un piédestal conçue pour la manutention à bord des provisions, des pièces de rechange, du matériel d'entretien, des stocks emballés,conteneurs de déchetsLa configuration fournie est basée sur une capacité de levage nominale de 3 tonnes à un rayon de travail de 5 m, avec élévation électrique et entraînement de virage électrique.

Contrairement à une grue luffante ou télescopique, ce modèle utilise une flèche fixe, de sorte que la portée principale est fixée par la géométrie de la grue approuvée plutôt que réglée pendant le fonctionnement.La structure de la grue se compose d'un piédestal / une colonne de tourLe système de régulation électrique, le réglage des câbles et l'arrangement des crochets.,hauteur du crochet, secteur de virage, état du talon et de la garniture, environnement du vent, fondation du pont et système électrique.

Données opérationnelles clés

• Capacité nominale: 3 t à un rayon de travail de 5 m → la base de la page Web est une charge de levage de 3 T × 5 m à bord du navire; le marquage SWL final et la carte de charge suivent la conception approuvée.
• Boum fixe: rayon de fonctionnement nominal de 5 m → aucune fonction de luffing ou de télescope n'est incluse dans la description du produit fournie.
• Vitesse de levage: 6 m/min → adapté aux ascenseurs de service de pont contrôlés où la précision de positionnement est plus importante que la vitesse de manutention de charge à cycle élevé.
• Vitesse de pivotement: 0,8 rpm → permet un positionnement horizontal à l'aide d'un moteur autour du piédestal; l'angle de pivotement total et les éventuels arrêts finaux restent à confirmer.
• Puissance d'entraînement: moteur de levage de 11 kW + moteur de virage de 2,2 kW → la sélection finale du moteur doit correspondre à la charge de départ, à la température ambiante, à l'alimentation du navire et aux exigences de la classe.
• Protection électrique: IP56, isolation de classe F → boîtier, chauffage anti-condensation et adéquation des composants à basse température pour l'environnement du récipient.
• L'alimentation de commande: tension de commande de sécurité de 24 V → suspension / station locale et réglage de la télécommande sont spécifiques au projet.
• L'alimentation principale: AC 380 V, 3 phases, 50 Hz → une tension et une fréquence alternatives à bord du navire peuvent être conçues lorsqu'elles sont confirmées au stade de l'enquête.

Principaux paramètres techniques

Arrangement mécanique

• Piédestal / colonne de tour: transfère la charge verticale, la force horizontale et le moment de renversement de la grue vers la fondation du navire.
• Joueur de roulement et réducteur: soutiennent la structure supérieure tournante et assurent un roulement à moteur; la sélection et la fixation des roulements nécessitent les charges de conception approuvées.
• Boum fixe en acier: fournit une portée rigide de 5 m sans mouvement de luffing de fonctionnement; la section de boum, les détails de soudure et le renforcement local sont soumis à l'approbation structurelle.
• Mécanisme de levage: moteur électrique maritime, boîte de vitesses de réduction et freinage entraînent le système de câbles; le tambour, la corde, les faisceaux et le bloc de crochet doivent être adaptés à la hauteur de levage et à l'écorce requises.
• Fréquence de levage: la description fournie comprend un frein à moteur; la capacité de freinage, l'action de sécurité, la capacité de maintien et la disposition de relâchement manuel doivent être confirmées dans le cahier des charges technique.
• Accès à la maintenance: les points de lubrification, les points d'accès à la boîte de vitesses, les points de service des roulements et les composants électriques doivent rester accessibles après l'installation de la grue sur le navire.

Fonctions électriques, de contrôle et de sécurité

• Le fonctionnement local et à distance peut être organisé selon la philosophie de contrôle du navire; les emplacements exacts des stations, la longueur du câble et la méthode de contrôle doivent être définis avant la production.
• La protection IP56 est spécifiée pour la base de l'équipement électrique.
• • Pour la plage ambiante indiquée de -40 °C à +50 °C, graisse à basse température, câbles, joints, freins,les chauffe-motors et les composants électriques doivent être confirmés séparément plutôt que de supposer que la grue complète est automatiquement adaptée.
• • Les fonctions de sécurité à confirmer comprennent l'arrêt d'urgence, les limites supérieures/inférieures du crochet, la protection contre la surcharge ou la limitation de la charge, la surveillance des freins si nécessaire,protection contre les phases et limitation des extrémités de rotation lorsque la rotation n'est pas continue.
• Lorsque la télécommande est fournie, l'opérateur doit conserver une vue claire ou un dispositif de communication/surveillance approuvé pour la zone de levage.
• L'acheminement des câbles finaux, la mise à la terre, la protection contre les courts-circuits et l'interface d'alimentation à bord du navire doivent respecter les exigences de la spécification et de la classification électriques du navire.

Intégration et fondation des navires

• Le piédestal de la grue ne peut pas être sélectionné par le seul diamètre.la charge de torsion et le moment de renversement pour les conditions de fonctionnement et de stockage applicables;.
• Le revêtement du pont, les connexions entre les tabourets et les piédestaux, les supports, les poutres et les solidifiants locaux doivent être vérifiés par le concepteur du navire par rapport aux réactions de la grue approuvées.
• Les détails des connexions soudées ou boulonnées, les éléments de fixation du roulement et les tolérances des fondations doivent figurer sur le dessin d'installation avant la fabrication.
• La position de la grue doit fournir l'enveloppe de service de 5 m requise, sans interférence avec les rampes, les couvercles de trappe, les mâts, les structures d'hébergement ou tout autre équipement de pont.
• Le talon du navire, la garniture, l'accélération du navire, la charge du vent et la charge hors plomb peuvent modifier la demande structurelle de la grue.Ces conditions de conception doivent être indiquées plutôt que de traiter une capacité statique de 3 t × 5 m comme base technique complète..
• Une position rangée/attachée à la mer, un support de flèche ou un dispositif de stationnement doivent être définis pour la navigation lorsque le dispositif approuvé l'exige.

Services maritimes et revêtement

• La préparation de surface doit être spécifiée comme Sa 21⁄2 conformément au cahier des charges du projet de revêtement; le libellé original "S2.5" a été corrigé.
• La base de revêtement fournie est constituée de trois couches de peinture époxy. Le type de couche de base, la couche intermédiaire, la couche finale, la couleur et l'épaisseur totale du film sec doivent être confirmés pour la catégorie d'exposition marine réelle..
• Les surfaces usinées, les sièges de roulement, les câbles, les freins, les interfaces électriques et les plaques d'immatriculation nécessitent un masquage ou une protection appropriés pendant le soufflage et la peinture.
• Le service de pont extérieur nécessite un drainage, une protection contre la corrosion aux pièges d'eau, des entrées électriques scellées et une lubrification appropriée aux composants tournants exposés.
• Le revêtement de retouche après le soudage au chantier naval et l'installation finale doit suivre le système de peinture du navire afin que les soudes de fondation et les zones de revêtement endommagées bénéficient d'une protection équivalente.

Classement, SOLAS et base d'inspection

Pour les navires SOLAS applicables, les appareils de levage à bord sont désormais soumis au règlement SOLAS II-1/3-13, en vigueur à compter du 1er janvier 2026,La mise en œuvre de la présente directive est assurée par les directives de l'OMI relatives aux appareils de levage (MSC)..1/Circ.1663). Les nouvelles grues installées en permanence doivent donc être commandées avec l'approbation du projet, la certification du produit, les essais de charge, le marquage,manuels et portée des inspections exigés par l'administration du pavillon du navire et la société de classification reconnue.

• Base de conception: les règles relatives à la classe de navires ou une autre norme acceptée par l'Administration;DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 et le code LR pour les appareils de levage dans un environnement marin sont des exemples de cadres de grue à bord des navires actuels..
• La classification des grues doit refléter les cycles attendus et le spectre de charge plutôt que la seule SWL; l'ISO 4301-1 fournit une méthode générale de classification des grues.
• Les essais finaux doivent inclure des contrôles fonctionnels, le fonctionnement du frein, les fonctions de limite/sécurité, les essais électriques et les essais de charge selon la procédure de classe approuvée.
• L'examen périodique approfondi, l'entretien et les intervalles d'essais de charge sont régis par les exigences de SOLAS, du pavillon et de la classe après l'entrée en service de la grue.
• La grue doit être marquée en permanence par le SWL et les informations sur le rayon de fonctionnement approuvé conformément au système de certification applicable.

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer le travail de la grue: stockage/traitement des provisions, pièces de rechange, charges d'entretien ou autre usage approuvé pour le levage à bord du navire; indiquer si les ascenseurs sont à bord, sur le côté ou les deux.

Deuxième étape:Confirmer le SWL 3 t à un rayon de 5 m, la hauteur de crochet requise, la hauteur de levage au-dessous du niveau du pont, le cas échéant, la longueur du câble, l'angle de pivotement, la position arrimée et les cycles de fonctionnement prévus.

Étape 3:Indiquer le type de navire, la position d'installation, la société de classe, les exigences en matière de pavillon, l'état du talon/de la garniture, l'état du vent, la température de service et si l'ascenseur est destiné au port,exploitation en eau protégée ou en mer.

Étape 4:Confirmer l'alimentation électrique, la télécommande locale, l'arrêt d'urgence, les dispositifs de surcharge/limite, les appareils de chauffage de l'espace moteur, les spécifications des câbles et toute exigence relative aux zones dangereuses.

Étape 5:Fournir un dessin de pont/fondation et demander des réactions de fondation pour la conception structurelle du navire; confirmer l'interface du piédestal, l'arrangement des boulons/soudures et les tolérances d'installation.

Étape 6:Confirmer le système de revêtement, la couleur, le marquage SWL, la traçabilité du matériau, le certificat de classe, l'essai d'acceptation par l'usine, l'essai de charge, la quantité, la destination et le délai de livraison requis.

Attributs personnalisés

• Type de grue: Grue électrique à piédestal fixe → Grue de service à bord sans fonction de luffing ou de télescope.
• Charge nominale: 3 t × 5 m → SWL final s'applique uniquement dans les conditions d'enveloppe de travail et de conception du récipient approuvées.
• Tracteur de levage: moteur électrique de 11 kW + boîte de vitesses + frein → remontage final, capacité du tambour et hauteur de levage à confirmer.
• Le moteur électrique de 2,2 kW + le réducteur + le roulement → la portée du roulement, les arrêts finaux et la méthode de stationnement doivent être confirmés.
• Protection électrique: IP56 → l'intégrité de l'enceinte ne s'applique que lorsque toutes les glandes, les prises et le câblage de champ maintiennent la protection spécifiée.
• Température ambiante: -40 °C à +50 °C indiquée → adéquation complète à basse et haute température sous réserve des données relatives aux composants et de l'homologation de classe.
• Couche: Sa 21⁄2 + système époxy à trois couches → couleur et DFT selon les spécifications de peinture du récipient.
• Certification: disponible selon les exigences du projet → approbation de la conception de la classe, certificat de produit et test des témoins sont soumis à la portée confirmée de l'enquête.

Comment fonctionne- t- il?

Operator confirms the lifting area and crane status → Hoisting motor raises the load through the geared winch and wire-rope system → Fixed boom maintains the approved 5 m outreach → Electric slewing drive rotates the crane toward the landing position → Hoisting brake and control system hold / lower the load → Crane returns to the approved stowed position after operation

Applications

Ship stores and provisions | Spare-parts handling | Engine-room and maintenance components handled from deck | Packaged deck supplies | Waste / garbage containers | General service vessels | Cargo and merchant vessels | Newbuilding and retrofit projects with approved 3T × 5m lifting duty

Certifications et avantages

La certification de classification, la traçabilité des matériaux, l'approbation du projet, la certification du produit et les essais de témoins peuvent être organisés en fonction de la société de classe du navire,La gestion du pavillon et les spécifications d'achatIls ne sont pas automatiquement inclus, sauf si la portée de l'enquête est confirmée avant la soumission.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Est-ce que le SWL de 3 t complet est disponible à un rayon de travail complet de 5 m?

R1: La désignation du modèle fournie et les données techniques sont basées sur 3 t à 5 m. Étant donné qu'il s'agit d'une grue à tige fixe, 5 m est considérée comme la portée principale approuvée pour cette page.Le marquage SWL définitif et toute limitation de fonctionnement doivent toujours être confirmés sur les données de configuration générale et de charge approuvées par la classe..

Q2: Quelles informations sont requises pour l'approbation de classe et la conception des fondations du chantier naval?

R2: Indiquer la classe et le drapeau du navire, l'utilisation de la grue, la longueur de portée et le rayon, la hauteur du crochet, la portée de rotation, le talon/la garniture, les conditions de vent et de température, l'alimentation, l'arrangement de commande et la position d'installation.Le fournisseur de grues doit alors fournir l'AG, la base de conception structurelle, l'interface du piédestal et les réactions des fondations afin que le chantier naval puisse concevoir la structure du pont de soutien.

Q3: Cette grue peut-elle être décrite ou utilisée comme une grue offshore?

A3: pas par défaut. Cette page est destinée à une grue de pont maritime à bord du navire. Le levage en mer peut nécessiter une amplification dynamique supplémentaire, des critères de mouvement des vagues / du navire, des conditions de levage hors bord,charges environnementalesLes services offshore doivent donc être conçus et certifiés comme une tâche distincte.