Vins à bobines de câbles et tuyaux électriques de 50 kN pour navires de génie offshore

Treuil à enrouleur de câble et de tuyau électrique de 50 kN pour navires d'ingénierie offshore

Présentation du produit

Ce treuil électrique à enrouleur de câbles et de tuyaux de 50 kN est destiné aux navires d'ingénierie, aux navires de service offshore, aux barges de travail et à d'autres navires à usage spécial qui nécessitent un stockage, un enroulement, un déversement et une récupération contrôlés de gros câbles ou tuyaux flexibles. L'unité peut être fournie avec un tambour simple ou double et configurée pour un fonctionnement local ou à distance. Lorsqu'un tuyau d'aspiration et de refoulement de 254 mm est inclus, la certification du tuyau et la qualification de service doivent être traitées séparément de la certification du treuil.

L'équipement doit être distingué d'un tendeur de câble sous-marin ou d'un treuil de traction. Si le projet nécessite une pose active de câbles sous tension sous-marine contrôlée, la portée de conception doit également définir la tension de déploiement, la capacité de maintien des freins, la surveillance de la charge, le contrôle de l'enroulement, la disposition par-dessus bord, les fonctions d'urgence et toute certification de système de pose de câbles applicable. Pour des tâches simples de stockage et d'enroulement, l'ingénierie se concentre principalement sur la capacité du tambour, le rayon de courbure minimum, la traction de la ligne par couche de tambour, la vitesse, la commande des freins, l'ensemble électrique, les fondations du pont et la manipulation sûre du câble ou du tuyau.

Spécifications rapides

• Traction de ligne maximale de référence : 50 kN → vitesse de fonctionnement, couche de tambour et s'il s'agit d'une traction continue ou maximale doit être confirmée.
• Vitesse de ligne de référence : 8–30 m/min → la vitesse finale est liée à la traction de la ligne, au diamètre du tambour, à l'engrenage et à la puissance du moteur plutôt que d'être constante à pleine traction.
• Capacité de stockage : 40–250 m → la capacité dépend du diamètre extérieur du câble/tuyau, du rayon de courbure minimum, du diamètre du fût du tambour, du diamètre de la bride et de la largeur utile du tambour.
• Disposition du tambour : Tambour simple ou double → à sélectionner selon qu'un ou deux services de câbles/tuyaux doivent être stockés ou manipulés indépendamment.
• Interface de tuyau : tuyau d'aspiration/de refoulement de 254 mm indiqué → confirmer le diamètre extérieur réel, le rayon de courbure minimum, la masse par mètre, la pression nominale et la portée du certificat ignifuge.
• Entraînement électrique : alimentation de référence 415 V / 50 Hz avec moteur de 7,5 kW indiqué → la taille finale du moteur nécessite une confirmation par rapport au point de fonctionnement de vitesse de traction requis.
• Contrôles : Contrôle local et à distance ; une télécommande sans fil peut être fournie → la priorité locale, l'arrêt d'urgence, la réponse en cas de perte de signal et les verrouillages doivent être définis.
• Exposition marine : boîtier de commande IP56 indiqué et acier sablé Sa 2 1/2 avec revêtement époxy → boîtier du moteur, revêtement total DFT, catégorie de corrosion et exigence de classe offshore restent spécifiques au projet.

Principaux paramètres techniques

Capacité des câbles/tuyaux et sélection du tambour

• La capacité du tambour doit être calculée à partir du diamètre extérieur réel du câble ou du tuyau ainsi que du diamètre du fût, du diamètre de la bride, de la largeur utilisable du tambour et du franc-bord requis au niveau de la bride.
• Pour un grand tuyau de 254 mm, le rayon de courbure minimum est une entrée de sélection principale. Le fût du tambour ne doit pas être dimensionné uniquement à partir du diamètre nominal du tuyau, car une flexion excessive peut endommager le renfort, le revêtement, les conducteurs ou la structure interne.
• La masse du tuyau ou du câble par mètre affecte le couple d'entraînement, les besoins de freinage, la charge sur l'arbre, la charge sur les roulements et les réactions des fondations du tablier. Le poids mouillé et la longueur hors-bord suspendue peuvent également être pertinents pendant le déploiement.
• Une disposition à double tambour doit définir si chaque tambour est entraîné indépendamment, commandé par embrayage ou lié mécaniquement. La capacité, la traction, la vitesse, le freinage et la logique de contrôle doivent être indiqués par tambour.
• Si le fluide de service ou le signal électrique doit rester connecté pendant la rotation du tambour, vérifiez si un raccord pour fluide rotatif, une bague collectrice électrique, un joint rotatif à fibre optique ou une interface rotative combinée est requis.
• Lorsque le produit est uniquement stocké et déconnecté avant le paiement, un raccord tournant ou une bague collectrice peut ne pas être requis. Cela doit être décidé à partir de la séquence de fonctionnement réelle.

Tirage de ligne, vitesse et dimensionnement du moteur

• La traction sur un tambour varie en fonction du rayon d'enroulement effectif. Pour un couple d'entraînement constant, la traction est la plus élevée sur la première couche et diminue à mesure que le câble ou le tuyau s'accumule sur le tambour.
• La vitesse de la ligne change en fonction du rayon du tambour et de la vitesse d'entraînement. La plage indiquée de 8 à 30 m/min doit donc être liée à une couche de tambour et à une charge de fonctionnement définies.
• Le moteur de 7,5 kW fourni et la traction de 50 kN ne peuvent pas être traités comme 50 kN à chaque vitesse. La fiche technique finale doit inclure une courbe de vitesse de traction ou au moins une traction nominale à vitesse nominale et une vitesse maximale à traction réduite.
• Le dimensionnement du moteur doit inclure l'efficacité de la boîte de vitesses, le couple de démarrage/accélération, le desserrage des freins, le cycle de service attendu, la température ambiante, les démarrages par heure, l'exposition du pont et toute exigence de refroidissement à basse vitesse du VFD.
• Si une pose contrôlée des câbles est requise, spécifiez la tension de déroulement minimale contrôlable, la charge de ligne opérationnelle maximale, la capacité de freinage/de maintien, la régulation de vitesse, la plage de cellule de charge et le comportement d'arrêt d'urgence.

Enroulage et protection des câbles/tuyaux

• Les câbles ou tuyaux de grand diamètre doivent pénétrer dans le tambour sans angle de fuite excessif, croisement, pincement ou écrasement local. L'emplacement et l'angle d'attaque du chaumard doivent être coordonnés avec la disposition du pont.
• Un guide de vent horizontal ou de traversée peut être nécessaire pour le stockage multicouche. Son entraînement, son pas, ses limites de déplacement, sa synchronisation et son dispositif de récupération manuelle doivent correspondre au diamètre du câble/tuyau et à la géométrie du tambour.
• Lorsqu'un vent plat n'est pas installé, la procédure d'exploitation doit définir la manière dont le câble ou le tuyau est guidé sur le tambour en toute sécurité sans placer le personnel dans une zone de pincement ou de retour en arrière.
• Les surfaces de contact doivent être lisses et exemptes d'arêtes vives. Le fût du tambour, les brides, les rouleaux de guidage et toute poulie doivent respecter le rayon de courbure minimum du fabricant de câbles/tuyaux et les limites locales de pression de contact.
• Pour un déploiement sous-marin ou offshore, une poulie, une goulotte, un chemin à rouleaux ou un tendeur séparé peuvent être nécessaires. Ces éléments ne sont pas automatiquement inclus dans un treuil de stockage/enrouleur.

Entraînement, freinage et contrôle électriques

• 415 V / 50 Hz est une valeur d'alimentation électrique du projet, et non une qualification offshore en soi. Le moteur final, le frein, l'armoire de commande, les entrées de câbles, les chauffages et la protection doivent être adaptés au système électrique du navire et aux conditions environnementales marines.
• Le boîtier de commande IP56 indiqué doit être vérifié par rapport à la norme CEI 60529 ou à l'équivalent approuvé par le projet. Le moteur, le frein, les boîtes de jonction, les encodeurs, les cellules de pesée et le récepteur de télécommande nécessitent leur propre boîtier/classification environnementale.
• Pour l'intégration électrique marine, les exigences de la série CEI 60092 peuvent s'appliquer aux moteurs, aux appareillages basse tension, au contrôle, à l'automatisation, à la protection et à l'installation à bord, en fonction du projet.
• La télécommande sans fil doit avoir une réponse définie en cas de perte de signal, un sélecteur local/à distance, une philosophie d'arrêt d'urgence, une fonction d'activation/maintien pour fonctionner par l'opérateur si nécessaire et une approbation radio pour le navire/la zone d'exploitation prévue.
• La conception du frein doit définir si le frein est appliqué par ressort/desserré, son couple de maintien, sa fonction d'arrêt dynamique, sa fonction d'arrêt d'urgence et son comportement après une perte de puissance.
• Si le contrôle VFD est utilisé, l'étendue doit confirmer le couple à basse vitesse, le refroidissement du moteur, la résistance de freinage ou la fonction de récupération, la CEM, les considérations harmoniques et la logique de contrôle approuvée par la classe.

Installation offshore et intégration de terrasses

• La fondation du treuil doit être vérifiée pour le couple d'entraînement, la traction du câble, la réaction des freins, les charges sur l'arbre et les roulements, le mouvement dynamique du navire et la direction du câble/tuyau.
• Le renforcement du pont, les détails de soudure, les boulons de maintien, le coulis si utilisé, le drainage, la protection contre la corrosion, l'accès pour le retrait du moteur/boîte de vitesses et l'espace de maintenance sûr doivent être confirmés à partir du dessin GA.
• Pour une installation offshore en extérieur, les composants exposés doivent être sélectionnés en fonction du brouillard salin, de l'humidité, de la pénétration d'eau, de la température, des vibrations et de la corrosion. Le système de revêtement DFT et les spécifications du fabricant de peinture doivent être confirmés plutôt que de se fier uniquement au nombre de couches.
• La préparation de la surface doit être spécifiée comme Sa 2 1/2 ou l'équivalent du projet approuvé avant le revêtement. Le système époxy à trois couches doit identifier l'apprêt, la couche intermédiaire, la couche de finition, la couleur, l'EFP total et la procédure de réparation.
• S'ils sont installés dans une zone dangereuse, le moteur, le frein, les capteurs, le boîtier de commande, l'équipement sans fil, les bagues collectrices et les raccords rotatifs nécessitent l'évaluation et la certification applicables en zone dangereuse. Aucune classification Ex n’est supposée sur cette page.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 :Confirmer la fonction réelle : enrouleur de stockage, treuil de récupération/déversement, enrouleur de tuyau, enrouleur de câble ou treuil de pose de câble actif à tension contrôlée.

Étape 2 :Fournissez les données du câble/tuyau : type, diamètre extérieur, masse par mètre, rayon de courbure minimum, charge de traction autorisée, longueur, taille de terminaison et s'il est sous tension/sous pression pendant l'enroulement.

Étape 3 :Confirmer les performances : traction de ligne continue requise, traction de pointe, traction au premier tambour / tambour plein, vitesse de déroulement et de récupération, charge de maintien des freins, cycle de service et précision de contrôle de tension requise.

Étape 4 :Confirmer la disposition et les interfaces du tambour : tambour simple/double, limites du barillet et de la bride, vent de niveau, bague collectrice, joint rotatif à fibre optique, raccord rotatif fluide, rouleaux de guidage et équipement de passage à la mer.

Étape 5 :Fournir les exigences électriques/de contrôle : tension, fréquence, service du moteur, indice de protection IP, VFD/démarreur, station locale et distante, télécommande sans fil, arrêt d'urgence, surveillance de la charge et interface d'automatisation du navire.

Étape 6 :Fournissez les données du navire/projet offshore : emplacement d'installation, dessin des fondations du pont, société de classe, statut de zone dangereuse, spécifications de revêtement, portée FAT/témoin, quantité, destination et délai de livraison.

Structure

Base en acier fabriqué | Fût de stockage simple ou double | Arbre de tambour et roulements | Moteur électrique | Réducteur | Frein pour service marin | Embrayage en option | Système de vent de niveau en option | Poste de contrôle local | Armoire de commande IP | Télécommande sans fil en option | Bague collectrice / raccord rotatif en option | Interface des protections et des fondations de terrasse

Avantages de l'ingénierie et de la qualité

• La page sépare la capacité de stockage, la traction de la ligne, la vitesse de la ligne, la capacité de freinage et la tension de pose des câbles afin qu'un chiffre ne soit pas utilisé de manière incorrecte pour plusieurs conditions de fonctionnement différentes.
• La conception du tambour est basée sur le rayon de courbure et la géométrie du produit manipulé, ce qui contribue à réduire l'aplatissement des tuyaux, l'écrasement des câbles, l'angle de flottement excessif et l'enroulement transversal.
• Le dimensionnement de l'entraînement et des freins peut être vérifié dès la première couche et le tambour plein, donnant à l'acheteur une base plus claire pour l'examen du moteur, de la boîte de vitesses, des freins et de la structure.
• Le vent de niveau en option, la surveillance de la charge, la bague collectrice/raccord rotatif et la télécommande permettent de configurer le treuil autour du service de câble/tuyau réel au lieu d'utiliser un agencement de bobine générique.
• Pour les projets de pose de câbles, la conception et la certification peuvent être étendues pour inclure le contrôle de tension de ligne et la portée du système offshore requis par l'acheteur ou la société de classification.
• Des tests d'acceptation en usine peuvent être organisés pour le fonctionnement à vide, le sens de rotation, les fonctions locales/à distance, l'arrêt d'urgence, la fonction de freinage, la vitesse, le test de charge, les alarmes et les verrouillages de commande conformément à la procédure de test approuvée.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Treuil à enrouleur de câble/tuyau électrique → équipement de stockage, de déversement et de récupération pour les navires d'ingénierie et offshore.
• Traction de ligne de référence : 50 kN → valeur nominale finale pour identifier le service continu/de pointe, la couche de tambour et la vitesse.
• Vitesse de référence : 8–30 m/min → le point de fonctionnement dépend du moteur, de l'engrenage, du rayon du tambour et de la charge.
• Capacité : 40–250 m → valeur finale calculée à partir du diamètre extérieur du câble/tuyau et de la géométrie du tambour.
• Tambour : Simple / double → fonctionnement indépendant ou couplé à confirmer.
• Référence Tuyau : Tuyau d'aspiration / refoulement 254 mm → tuyau MBR, pression, certificat anti-feu et masse à confirmer.
• Ensemble électrique : référence 415 V / 50 Hz, moteur déclaré de 7,5 kW → dimensionnement final du moteur soumis au calcul de la vitesse de traction.
• Contrôle : Local / distant / sans fil en option → logique de sécurité, arrêt d'urgence et réponse en cas de perte de signal à définir.
• Protection de surface : préparation Sa 2 1/2 + système de revêtement époxy projet → type de peinture et DFT total à confirmer.
• Certification : selon les exigences du projet → approbation de conception de classe, certification du produit et tests par témoins, sous réserve de la portée applicable.

Comment ça marche

L'opérateur sélectionne le mode local ou à distance → Le frein est relâché selon la logique de commande approuvée → Le moteur électrique et la boîte de vitesses font tourner le tambour → Le câble ou le tuyau est enroulé ou déroulé à la vitesse sélectionnée → Le système de vent/guide de niveau contrôle l'enroulement lorsqu'il est installé → Le frein arrête et maintient le tambour → La commande d'arrêt d'urgence ou de perte de signal ramène le système à l'état de sécurité défini

Applications

Navires de pose et de réparation de câbles | Navires de construction offshore | Navires d'ingénierie | Barges de travail | Navires de services sous-marins | Stations de manutention de tuyaux | Rangement temporaire des câbles et tuyaux utilitaires | Étude des fonds marins et systèmes de pont spéciaux | Systèmes d'enroulement offshore spécifiques au projet

Certifications et tests

L'approbation de la conception, la certification des produits, le témoignage FAT, la traçabilité des matériaux, l'inspection électrique et la certification des équipements offshore peuvent être organisés en fonction du champ d'application réel des tâches et de la classification. DNV répertorie spécifiquement les systèmes de pose de canalisations et de câbles parmi les équipements pour lesquels des services d'approbation de conception/de type sont disponibles, y compris l'utilisation de la pratique recommandée DNV RP-0232, le cas échéant. Les règles de gouvernance finales doivent être convenues avec l'acheteur et la société de classe avant la publication de la conception.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate — disponible selon les exigences du projet et la portée de l'approbation.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Un moteur de 7,5 kW peut-il fournir une traction de ligne de 50 kN à 30 m/min ?

A1 : Pas comme point de fonctionnement mécanique continu. Une traction de 50 kN à 30 m/min correspond à 25 kW de puissance mécanique idéale avant réducteur et autres pertes. La valeur fournie de 7,5 kW nécessite donc une courbe de vitesse de traction confirmée ; 50 kN peut être une traction à faible vitesse ou maximale, tandis qu'une vitesse plus élevée peut s'appliquer à une charge réduite.

Q2 : Quelles informations sont nécessaires pour confirmer une capacité de tambour de 40 à 250 m pour un tuyau de 254 mm ?

A2 : Fournissez le diamètre extérieur réel du tuyau, le rayon de courbure minimum, la masse par mètre, la charge d'écrasement/paroi latérale autorisée, la longueur requise, les dimensions de terminaison et si le tuyau doit rester sous pression ou connecté pendant l'enroulement. Le diamètre du fût du tambour, le diamètre de la bride et la largeur sont ensuite sélectionnés à partir de ces entrées.

Q3 : Ce treuil est-il automatiquement adapté à la pose de câbles sous-marins ?

A3 : Non. Un treuil de stockage/enroulement peut faciliter le déversement et la récupération, mais la pose contrôlée de câbles en mer peut également nécessiter un contrôle défini de la tension de la ligne, une capacité de maintien des freins, une surveillance de la charge, un vent de niveau, un équipement de dépassement de bord, des fonctions d'urgence, une vérification des fondations et une certification spécifique au projet.