Treuil d'ancre électro-hydraulique combiné et treuil d'amarrage Φ64 mm pour pont de navire

Treuil d'ancre électro-hydraulique combiné & treuil d'amarrage Φ64 mm pour pont de navire

Présentation du produit

Le treuil d'ancre électro-hydraulique combiné et le treuil d'amarrage Φ64 mm sont une unité de machinerie de pont de navire qui combine la manipulation motorisée de la chaîne d'ancre avec une fonction de tambour d'amarrage séparée sur un arrangement d'entraînement commun. Le releveur de chaîne / roue de mouillage s'engage avec la chaîne d'ancre à maillons de 64 mm du navire pour hisser et dérouler l'ancre de bossoir, tandis que le tambour est utilisé pour l'opération de cordage d'amarrage spécifiée par le projet. Les fonctions d'ancrage et d'amarrage partagent l'espace de machinerie, mais leurs capacités nominales, leurs fonctions de freinage, leurs données de cordage ou de chaîne, et leurs vérifications de classe doivent être traitées séparément.

Pour une chaîne de 64 mm, la base de conception du guindeau dépend de la qualité de la chaîne, de la profondeur d'ancrage maximale, de la résistance à la rupture certifiée de la chaîne, de l'arrangement du taquet d'ancre, des particularités de l'ancre et de la société de classification sélectionnée. La formule de référence actuelle de l'IACS UR A3 donne une traction continue d'environ 174,1 kN pour la qualité 2 / AM2 et 194,6 kN pour la qualité 3 / AM3 lorsque la profondeur d'ancrage maximale ne dépasse pas 82,5 m. Le profil final de la roue de mouillage, la capacité du frein, l'unité de puissance hydraulique, la fondation, les commandes et les spécifications du tambour d'amarrage doivent donc être confirmés par rapport au plan général du navire, au certificat de chaîne et aux exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Diamètre de la chaîne d'ancre : Φ64 mm → le releveur de chaîne / roue de mouillage doit correspondre au diamètre certifié de la chaîne, au pas, au profil des maillons et à la qualité de chaîne sélectionnée, et non au seul diamètre.
• Qualité de la chaîne : option de projet AM2 / AM3 → les calculs de guindeau IACS utilisent la base de conception correspondante de qualité 2 / qualité 3 ; la désignation réelle doit suivre le certificat de chaîne et l'exigence de classe.
• Traction continue de référence : 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) à une profondeur d'ancrage ≤82,5 m → corrige les chiffres de 153 / 171 kN, qui correspondent à une chaîne de 60 mm dans les tables de guindeaux courantes.
• Traction temporaire en surcharge : au moins 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) pendant au moins 2 minutes → fournit la capacité de rupture à court terme requise au-dessus de la traction continue.
• Vitesse de hissage de la chaîne d'ancre : ≥9 m/min → égale à la vitesse de récupération moyenne minimale de référence de l'IACS UR A3 dans la condition de test spécifiée.
• Base de frein / maintien : 45% de la résistance à la rupture certifiée de la chaîne (MBL) lorsqu'un taquet d'ancre indépendant est installé, ou 80% lorsqu'aucun taquet d'ancre n'est installé → la capacité du frein n'est pas une charge de travail sûre (SWL) générique.
• Arrangement d'entraînement : électro-hydraulique → le moteur électrique entraîne l'unité de puissance hydraulique et le moteur hydraulique transmet le couple via le réducteur ; la puissance publiée de 55 kW est une valeur de référence et nécessite une confirmation du projet.
• Configuration de référence : un seul releveur de chaîne + un seul tambour d'amarrage → cohérent avec les étiquettes de la photo du produit fournie et le titre de la page produit actuelle ; la main finale, l'arrangement de l'arbre, la traction du tambour et la capacité du cordage doivent être confirmés par le plan général (GA).

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer les données de la chaîne d'ancre → chaîne Φ64 mm, qualité AM2 / AM3, certificat de chaîne, pas / dimensions des maillons, résistance à la rupture minimale certifiée, masse de l'ancre et profondeur d'ancrage maximale.

Étape 2 : Confirmer les performances d'ancrage → traction continue requise, traction en surcharge à court terme, vitesse de récupération, nombre d'ancres opérées simultanément et si un taquet d'ancre indépendant est installé.

Étape 3 : Confirmer les exigences du tambour d'amarrage → type de cordage, diamètre, MBL, traction de première couche requise, vitesse de travail, capacité de stockage, nombre de couches et arrangement de tambour / cabestan préféré.

Étape 4 : Confirmer l'arrangement du pont → guidage du passe-chaîne, position du taquet d'ancre, guidage du puits à chaîne, ligne centrale de la roue de mouillage, guidage du cordage / angle de frottement, main de la machinerie, accès à la maintenance, fondation et renforcement local du pont.

Étape 5 : Confirmer le système électro-hydraulique → alimentation électrique du navire, puissance du moteur, pression et débit hydrauliques, emplacement de l'unité de puissance hydraulique (HPU), poste de commande, exigence de commande proportionnelle manuelle, arrangement des soupapes de protection / de décharge et exigence de fonctionnement d'urgence.

Étape 6 : Confirmer la portée commerciale et d'approbation → société de classification, exigence d'approbation des dessins / d'inspection, portée des tests FAT et à bord, traitement de surface, quantité, destination de livraison, délai de livraison requis et plan général du navire ou dessin de référence.

Structure

Moteur électrique & unité de puissance hydraulique | Moteur hydraulique | Réducteur | Releveur de chaîne / roue de mouillage Φ64 mm | Embrayage de roue de mouillage | Frein de chaîne d'ancre | Tambour d'amarrage | Frein / embrayage de tambour selon spécifications | Arbre principal & paliers | Interface cadre de base / fondation | Vannes et tuyauterie hydrauliques | Poste de commande local / à distance

Avantages en ingénierie de guindeau, hydraulique et installation

• Le releveur de chaîne est sélectionné pour la chaîne d'ancre certifiée réelle de 64 mm ; la qualité de la chaîne, le pas, la géométrie des maillons et la correspondance des poches de la roue de mouillage sont des entrées d'ingénierie car un engagement incorrect chaîne-roue de mouillage peut entraîner un mauvais siège, des charges d'impact et une usure anormale.
• La transmission de l'ancre est dimensionnée à partir de la traction continue, de la capacité de surcharge à court terme, de la vitesse de hissage et de la profondeur d'ancrage maximale plutôt que d'une seule 'charge d'ancre' générique. Cela sépare le service de récupération normal du service temporaire de dégagement d'ancre.
• Les fonctions d'embrayage et de frein de la roue de mouillage permettent de désengager le releveur de chaîne de l'arbre motorisé et de contrôler indépendamment la chaîne d'ancre. Les exigences de maintien du frein doivent être vérifiées avec l'arrangement réel du taquet d'ancre et la MBL certifiée de la chaîne.
• L'entraînement électro-hydraulique offre un contrôle de couple flexible et permet d'arranger l'HPU pour s'adapter à la disposition du navire. La pression du système, les réglages de décharge, le type de moteur hydraulique, la propreté de l'huile, le refroidissement et le routage des tuyaux doivent être définis dans le schéma hydraulique approuvé.
• La combinaison du guindeau et du tambour d'amarrage peut réduire l'empreinte de machinerie séparée et centraliser l'opération, mais le guidage de la chaîne d'ancre et le guidage du cordage d'amarrage doivent rester correctement alignés et ne doivent pas être traités comme un chemin de charge commun.
• La fondation du pont, l'arrangement de maintien, le renforcement du pont environnant, l'alignement de l'arbre, le guidage du passe-chaîne, l'alignement du taquet d'ancre et les dégagements de maintenance doivent être examinés avec le chantier naval avant la production et l'installation.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Treuil d'ancre combiné & treuil d'amarrage → une unité de machinerie de pont fournit la manipulation motorisée de la chaîne d'ancre plus une fonction de tambour d'amarrage séparée.
• Chaîne d'ancre : chaîne à maillons Φ64 mm → le profil de la roue de mouillage doit correspondre aux dimensions certifiées de la chaîne et à la qualité de chaîne du projet.
• Qualité de la chaîne : AM2 / AM3 → modifie la traction continue requise et la base de surcharge à court terme.
• Traction d'ancrage : 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 référence → applicable à la base standard de profondeur d'ancrage ≤82,5 m avant tout ajout en eau profonde.
• Frein / Taquet d'ancre : Spécifique au projet → 45% ou 80% de la MBL certifiée de la chaîne est utilisé selon l'arrangement de taquet d'ancre approuvé.
• Type d'entraînement : Électro-hydraulique → moteur électrique + HPU + moteur hydraulique + réducteur ; la pression, le débit, la puissance du moteur et le refroidissement finaux sont spécifiques au projet.
• Tambour d'amarrage : Capacité à confirmer → le diamètre du cordage, la MBL, la capacité, la traction de première couche, la vitesse et l'exigence de frein doivent être fournis pour la sélection finale.
• Contrôle et approbation : Proportionnel manuel / commande locale ou à distance selon spécifications → les fonctions de sécurité finales, l'inspection, le FAT et la portée de certification suivent les exigences du projet et de la classe.

Comment ça marche

L'alimentation électrique du navire alimente l'unité de pompe hydraulique → l'huile sous pression entraîne le moteur hydraulique → le réducteur transmet le couple à l'arbre principal → l'embrayage de roue de mouillage engagé fait tourner le releveur de chaîne Φ64 mm pour hisser / dérouler la chaîne d'ancre → le frein d'ancre et le taquet d'ancre contrôlent / sécurisent la chaîne selon l'arrangement → le tambour d'amarrage opère le cordage spécifié indépendamment via son arrangement d'embrayage / frein → les commandes locales ou à distance régulent la direction et la vitesse

Applications

Vraquiers | Navires de charge générale | Pétroliers | Porte-conteneurs | Navires polyvalents | Postes d'ancrage d'étrave de navires marchands | Projets de construction neuve | Projets de remplacement / modernisation de machinerie de pont

Certifications et avantages

L'approbation de conception du guindeau, la certification des matériaux, la présence d'inspecteurs, les tests en atelier, les tests à bord et la portée du certificat final peuvent être organisés selon les spécifications du projet et sont soumis à la procédure d'approbation de la société de classification sélectionnée. Les exigences unifiées de l'IACS sont des exigences minimales ; les règles de classe du navire peuvent imposer des exigences supplémentaires.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Les 174,1 kN et 194,6 kN sont-ils la charge de travail sûre (SWL) du guindeau Φ64 mm ?

R1 : Non. Ce sont des tractions continues de référence pour la chaîne de 64 mm de qualité 2 / AM2 et de qualité 3 / AM3 selon la base IACS UR A3 pour une profondeur d'ancrage jusqu'à 82,5 m. Elles ne doivent pas être décrites comme une SWL générique ni comme la capacité nominale du tambour d'amarrage.

Q2 : Pourquoi l'arrangement du taquet d'ancre affecte-t-il l'exigence de frein / maintien ?

R2 : La charge de maintien du guindeau et la conception du frein sont liées à la résistance à la rupture minimale certifiée de la chaîne. Selon la base IACS UR A3, 45% de la MBL de la chaîne peuvent être utilisés lorsqu'un taquet d'ancre indépendant est installé ; sans taquet d'ancre, le frein doit être vérifié à 80% de la MBL de la chaîne. L'arrangement réel et le certificat de chaîne doivent donc être confirmés avant la conception finale.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour un devis fiable et un plan général (GA) ?

R3 : Fournir la qualité et les données du certificat de la chaîne de 64 mm, la masse de l'ancre, la profondeur d'ancrage maximale, l'arrangement du passe-chaîne et du taquet d'ancre, le diamètre / MBL / capacité du cordage d'amarrage, la traction et la vitesse requises du tambour, l'alimentation électrique du navire, l'arrangement de l'HPU, l'orientation de la machinerie, les informations sur la fondation du pont, la société de classification, la quantité, la destination et le délai de livraison requis.