Treuil d'ancre électro-hydraulique combiné et treuil d'amarrage Φ64 mm pour pont de navire

Treuil d'ancre électro-hydraulique combiné & treuil d'amarrage Φ64 mm pour pont de navire

Présentation du produit

Le treuil d'ancre électro-hydraulique combiné et le treuil d'amarrage Φ64 mm sont une unité de machinerie de pont de navire qui combine la manipulation motorisée de la chaîne d'ancre avec une fonction de tambour d'amarrage séparée sur un même entraînement commun. Le releveur de chaîne / pignon d'ancre engage la chaîne d'ancre à maillons de 64 mm du navire pour hisser et dérouler l'ancre de mouillage, tandis que le tambour est utilisé pour l'opération de cordage d'amarrage spécifiée par le projet. Les fonctions d'ancrage et d'amarrage partagent l'espace de machinerie, mais leurs charges nominales, leurs fonctions de freinage, les données de cordage ou de chaîne, et les vérifications de classification doivent être traitées séparément.

Pour une chaîne de 64 mm, la base de conception du treuil d'ancre dépend de la qualité de la chaîne, de la profondeur maximale de mouillage, de la résistance à la rupture certifiée de la chaîne, de l'agencement du bloque-chaîne, des particularités de l'ancre et de la société de classification sélectionnée. La formule de référence actuelle de l'IACS UR A3 donne une traction continue d'environ 174,1 kN pour la qualité 2 / AM2 et 194,6 kN pour la qualité 3 / AM3 lorsque la profondeur maximale de mouillage ne dépasse pas 82,5 m. Le profil final du pignon d'ancre, la capacité du frein, l'unité de puissance hydraulique, la fondation, les commandes et les spécifications du tambour d'amarrage doivent donc être confirmés par rapport au plan général du navire, au certificat de chaîne et aux exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Diamètre de la chaîne d'ancre : Φ64 mm → le releveur de chaîne / pignon d'ancre doit correspondre au diamètre certifié de la chaîne, au pas, au profil du maillon et à la qualité de chaîne sélectionnée, et non au seul diamètre.
• Qualité de la chaîne : option projet AM2 / AM3 → les calculs de treuil d'ancre de l'IACS utilisent la base de conception correspondante Qualité 2 / Qualité 3 ; la désignation réelle doit suivre le certificat de chaîne et l'exigence de classification.
• Traction continue de référence : 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) à une profondeur de mouillage ≤82,5 m → corrige les chiffres de 153 / 171 kN, qui correspondent à une chaîne de 60 mm dans les tables courantes de treuils d'ancre.
• Traction temporaire en surcharge : au moins 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) pendant au moins 2 minutes → fournit la capacité de rupture à court terme requise au-dessus de la traction continue.
• Vitesse de hissage de la chaîne d'ancre : ≥9 m/min → égale à la vitesse moyenne minimale de récupération de référence de l'IACS UR A3 dans la condition de test spécifiée.
• Base de freinage / maintien : 45 % de la résistance à la rupture certifiée de la chaîne (MBL) lorsqu'un bloque-chaîne indépendant est installé, ou 80 % lorsqu'aucun bloque-chaîne n'est installé → la capacité de freinage n'est pas une charge de travail sûre (SWL) générique.
• Agencement de l'entraînement : électro-hydraulique → le moteur électrique entraîne l'unité de puissance hydraulique et le moteur hydraulique transmet le couple via le réducteur ; la puissance publiée de 55 kW est une valeur de référence et nécessite une confirmation du projet.
• Configuration de référence : un pignon d'ancre + un tambour d'amarrage → cohérent avec les étiquettes de la photo du produit fournie et le titre de la page produit actuelle ; la main finale, l'agencement de l'arbre, la traction du tambour et la capacité du cordage doivent être confirmés par le plan général (GA).

Paramètres techniques principaux

Données de sélection principales pour le treuil d'ancre et d'amarrage combiné Φ64 mm. Les valeurs identifiées comme référence ou à confirmer doivent être finalisées par rapport aux données approuvées du projet.

Note d'ingénierie : Les valeurs de 174,1 / 194,6 kN sont des références de traction continue du treuil d'ancre pour une ancre à la fois et une profondeur de mouillage jusqu'à 82,5 m ; ce ne sont pas des valeurs SWL du produit. Pour les profondeurs de mouillage supérieures à 82,5 m, un terme de profondeur supplémentaire s'applique. Le maintien du frein, le bloque-chaîne, les fondations de pont et les charges nominales du tambour d'amarrage sont des vérifications de conception distinctes.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer les données de la chaîne d'ancre → chaîne Φ64 mm, qualité AM2 / AM3, certificat de chaîne, pas / dimensions des maillons, charge de rupture minimale certifiée, masse de l'ancre et profondeur maximale de mouillage.

Étape 2 : Confirmer les performances d'ancrage → traction continue requise, traction en surcharge à court terme, vitesse de récupération, nombre d'ancres actionnées simultanément et si un bloque-chaîne indépendant est installé.

Étape 3 : Confirmer les exigences du tambour d'amarrage → type de cordage, diamètre, MBL, traction de première couche requise, vitesse de travail, capacité de stockage, nombre de couches et agencement préféré du tambour / guindeau.

Étape 4 : Confirmer l'agencement du pont → guidage du passe-chaîne, position du bloque-chaîne, guidage du puits à chaîne, ligne centrale du pignon d'ancre, guidage du cordage / angle de flèche, main de la machinerie, accès de maintenance, fondation et renforcement local du pont.

Étape 5 : Confirmer le système électro-hydraulique → alimentation électrique du navire, puissance du moteur, pression et débit hydraulique, emplacement de l'unité de puissance hydraulique (HPU), poste de commande, exigence de commande proportionnelle manuelle, agencement des soupapes de protection / de décharge et exigence de fonctionnement d'urgence.

Étape 6 : Confirmer la portée commerciale et d'approbation → société de classification, exigence d'approbation des dessins / d'inspection, portée des tests FAT et à bord, traitement de surface, quantité, destination de livraison, délai de livraison requis et plan général du navire (GA) ou dessin de référence.

Structure

Moteur électrique & unité de puissance hydraulique | Moteur hydraulique | Réducteur | Releveur de chaîne / pignon d'ancre Φ64 mm | Embrayage de pignon d'ancre | Frein de chaîne d'ancre | Tambour d'amarrage | Frein / embrayage de tambour selon spécifications | Arbre principal & paliers | Interface cadre de base / fondation | Vannes hydrauliques & tuyauterie | Poste de commande local / à distance

Avantages en matière d'ingénierie de treuils d'ancre, hydrauliques et d'installation

• Le releveur de chaîne est sélectionné pour la chaîne d'ancre certifiée réelle de 64 mm ; la qualité de la chaîne, le pas, la géométrie des maillons et la correspondance avec le pignon d'ancre sont des entrées d'ingénierie car un engagement incorrect chaîne-pignon d'ancre peut entraîner un mauvais siège, des charges d'impact et une usure anormale.
• La transmission de l'ancre est dimensionnée à partir de la traction continue, de la capacité de surcharge à court terme, de la vitesse de hissage et de la profondeur maximale de mouillage plutôt que d'une seule 'charge d'ancre' générique. Cela sépare le service de récupération normal du service temporaire de rupture d'ancre.
• Les fonctions d'embrayage et de frein du pignon d'ancre permettent de désengager le releveur de chaîne de l'arbre motorisé et de contrôler la chaîne d'ancre indépendamment. Les exigences de maintien du frein doivent être vérifiées conjointement avec l'agencement réel du bloque-chaîne et la MBL certifiée de la chaîne.
• L'entraînement électro-hydraulique offre un contrôle de couple flexible et permet d'agencer l'unité de puissance hydraulique (HPU) en fonction de l'agencement du navire. La pression du système, les réglages de décharge, le type de moteur hydraulique, la propreté de l'huile, le refroidissement et le routage des tuyaux doivent être définis dans le schéma hydraulique approuvé.
• La combinaison du treuil d'ancre et du tambour d'amarrage peut réduire l'empreinte de machinerie séparée et centraliser l'opération, mais le guidage de la chaîne d'ancre et le guidage du cordage d'amarrage doivent rester correctement alignés et ne doivent pas être traités comme un chemin de charge commun.
• Les fondations de pont, l'agencement de fixation, le renforcement du pont environnant, l'alignement de l'arbre, le guidage du passe-chaîne, l'alignement du bloque-chaîne et les dégagements de maintenance doivent être examinés avec le chantier naval avant la production et l'installation.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Treuil d'ancre combiné & treuil d'amarrage → une unité de machinerie de pont fournit la manipulation motorisée de la chaîne d'ancre plus une fonction de tambour d'amarrage séparée.
• Chaîne d'ancre : Chaîne à maillons Φ64 mm → le profil du pignon d'ancre doit correspondre aux dimensions certifiées de la chaîne et à la qualité de chaîne du projet.
• Qualité de la chaîne : AM2 / AM3 → modifie la traction continue requise et la base de surcharge à court terme.
• Traction d'ancrage : 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 référence → applicable à la base standard de profondeur de mouillage ≤82,5 m avant tout ajout pour eaux plus profondes.
• Frein / Bloque-chaîne : Spécifique au projet → 45 % ou 80 % de la MBL certifiée de la chaîne est utilisé selon l'agencement approuvé du bloque-chaîne.
• Type d'entraînement : Électro-hydraulique → moteur électrique + HPU + moteur hydraulique + réducteur ; la pression, le débit, la puissance du moteur et le refroidissement finaux sont spécifiques au projet.
• Tambour d'amarrage : Charge nominale à confirmer → le diamètre du cordage, la MBL, la capacité, la traction de première couche, la vitesse et l'exigence de frein doivent être fournis pour la sélection finale.
• Commande & Approbation : Commande proportionnelle manuelle / locale ou à distance selon spécifications → les fonctions de sécurité finales, l'inspection, les tests FAT et la portée de certification suivent les exigences du projet et de la classe.

Fonctionnement

L'alimentation électrique du navire alimente l'unité de pompe hydraulique → l'huile sous pression entraîne le moteur hydraulique → le réducteur transmet le couple à l'arbre principal → l'embrayage de pignon d'ancre engagé fait tourner le releveur de chaîne Φ64 mm pour hisser / dérouler la chaîne d'ancre → le frein d'ancre et le bloque-chaîne contrôlent / sécurisent la chaîne selon l'agencement → le tambour d'amarrage actionne le cordage spécifié indépendamment via son agencement d'embrayage / frein → les commandes locales ou à distance régulent la direction et la vitesse.

Applications

Vraquiers | Navires de charge générale | Pétroliers | Porte-conteneurs | Navires polyvalents | Postes d'ancrage avant de navires marchands | Projets de construction neuve | Projets de remplacement / modernisation de machinerie de pont

Certifications & Avantages

L'approbation de conception du treuil d'ancre, la certification des matériaux, la présence d'inspecteurs, les tests en atelier, les tests à bord et la portée du certificat final peuvent être organisés selon les spécifications du projet et sont soumis à la procédure d'approbation de la société de classification sélectionnée. Les exigences unifiées de l'IACS sont des exigences minimales ; les règles de classe du navire peuvent imposer des exigences supplémentaires.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins & Photos

FAQ

Q1 : Les 174,1 kN et 194,6 kN sont-ils la SWL du treuil d'ancre Φ64 mm ?

R1 : Non. Ce sont des tractions continues de référence pour la chaîne d'ancre de 64 mm de qualité 2 / AM2 et de qualité 3 / AM3 selon la base IACS UR A3 pour une profondeur de mouillage jusqu'à 82,5 m. Elles ne doivent pas être décrites comme une SWL générique ni comme la charge nominale du tambour d'amarrage.

Q2 : Pourquoi l'agencement du bloque-chaîne affecte-t-il l'exigence de freinage / maintien ?

R2 : Le cas de conception de la charge de maintien et du frein du treuil d'ancre est lié à la résistance minimale à la rupture certifiée de la chaîne. Selon la base IACS UR A3, 45 % de la MBL de la chaîne peuvent être utilisés lorsqu'un bloque-chaîne indépendant est installé ; sans bloque-chaîne, le frein doit être vérifié à 80 % de la MBL de la chaîne. L'agencement réel et le certificat de chaîne doivent donc être confirmés avant la conception finale.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour un devis fiable et un plan général (GA) ?

R3 : Fournir la qualité et les données du certificat de la chaîne de 64 mm, la masse de l'ancre, la profondeur maximale de mouillage, l'agencement du passe-chaîne et du bloque-chaîne, le diamètre / MBL / capacité du cordage d'amarrage, la traction et la vitesse requises du tambour, l'alimentation électrique du navire, l'agencement de l'unité de puissance hydraulique (HPU), l'orientation de la machinerie, les informations sur les fondations de pont, la société de classification, la quantité, la destination et le délai de livraison requis.