Équipement en mer de plate-forme de bateau de treuil de tuyau d'incendie d'approbation de classe

Treuil électrique pour tuyau d'incendie | Treuil de manutention de tuyau flexible offshore

Présentation du produit

Le treuil électrique pour tuyau d'incendie offshore est un système de treuil motorisé monté sur le pont pour le stockage, le déroulement et la récupération contrôlés de tuyaux flexibles de grand diamètre utilisés dans les dispositifs de lutte contre l'incendie en mer ou de transfert d'eau d'urgence. La configuration de référence fournie est destinée à un tuyau d'aspiration / refoulement de 254 mm maximum et peut être configurée avec un ou deux tambours, une commande locale et à distance, un entraînement électrique à engrenages et un frein marin.

Ce produit est différent d'un treuil de tuyau d'incendie conventionnel SOLAS. Les tuyaux d'incendie SOLAS sont des tuyaux portables de longueur limitée, tandis que cet équipement manipule un tuyau beaucoup plus grand de 254 mm sur des longueurs allant jusqu'à la plage de 40 à 250 m fournie. Pour ce type de treuil, la sélection correcte dépend du diamètre extérieur du tuyau, du rayon de courbure minimum, de la masse à sec et remplie d'eau, de la taille du raccord, de la géométrie du tambour, de la traction, de la vitesse de déroulement / récupération, de la capacité du frein, de la fondation de pont, de la classification électrique de zone et si le tuyau doit rester connecté à un circuit de fluide pendant la rotation.

Spécifications rapides

• Type de produit : Treuil motorisé pour tuyau d'incendie offshore → stockage, déroulement et récupération contrôlés de tuyaux flexibles de grand diamètre.

• Taille de tuyau de référence : Tuyau d'aspiration / refoulement de 254 mm maximum → le diamètre extérieur réel, le rayon de courbure minimum, les dimensions du raccord et le certificat du tuyau doivent être confirmés.

• Plage de stockage de tuyau : 40 à 250 m → la capacité finale dépend du diamètre extérieur du tuyau, du diamètre du noyau du tambour, du diamètre de la bride, de la largeur utilisable, du nombre de couches et de l'agencement des raccords.

• Traction de référence : 50 kN → la base exacte (première couche / couche extérieure, continu / intermittent, tuyau sec ou rempli d'eau) doit être confirmée avant la classification finale.

• Vitesse de treuil de référence : 8 à 30 m/min → la traction diminue lorsque la vitesse augmente ; 50 kN et 30 m/min ne doivent pas être présentés comme un point de fonctionnement continu simultané sans courbe de traction-vitesse vérifiée.

• Entraînement de référence : Moteur électrique de 7,5 kW, 415 V / 50 Hz avec frein → le dimensionnement final du moteur et du réducteur doit suivre le point de fonctionnement confirmé et l'efficacité mécanique.

• Commande : commande locale + à distance, télécommande sans fil en option → les exigences d'arrêt d'urgence, de logique de frein, de contrôle de direction et de sécurité intrinsèque doivent être définies par le projet.

• Protection électrique offshore : référence IP56 → l'utilisation en zone dangereuse nécessite une spécification électrique Ex / IECEx / ATEX ou approuvée par classe séparée le cas échéant.

Base d'ingénierie et de conception de la manutention des tuyaux et des tambours

• Le diamètre du noyau du tambour doit respecter le rayon de courbure minimum du fabricant de tuyau pour réduire l'aplatissement, le pliage, la fatigue de la carcasse et les dommages locaux lors des cycles d'enroulement répétés.

• Un tuyau de 254 mm peut avoir de grands raccords et un diamètre extérieur réel significativement plus grand que le diamètre nominal. Le diamètre extérieur du raccord et la longueur droite minimale doivent donc être vérifiés par rapport à la bride du tambour et au premier enroulement.

• Le calcul de stockage doit être basé sur le diamètre extérieur réel du tuyau et la largeur utilisable du tambour. La longueur catalogue seule n'est pas suffisante pour confirmer une capacité de 250 m.

• Si le tuyau est récupéré de l'eau, l'entraînement et le frein doivent être vérifiés par rapport au poids du tuyau suspendu, à l'eau retenue dans le tuyau, à la traînée hydrodynamique et au rayon effectif changeant du tambour.

• Si le tuyau est destiné à transférer de l'eau pendant le déroulement ou l'enroulement, un raccord tournant / passage interne approprié est requis. Aucune spécification de raccord n'a été fournie et cette fonction doit être confirmée séparément.

• Pour les configurations à double tambour, confirmer si les tambours fonctionnent indépendamment ou ensemble et si chaque tambour nécessite son propre embrayage, frein, entraînement ou raccord de tuyau.

Ingénierie de l'entraînement, de la traction et de la vitesse

La traction de 50 kN, la vitesse de 8 à 30 m/min et le moteur de 7,5 kW fournis doivent être considérés comme des références catalogue distinctes jusqu'à ce que la courbe de fonctionnement réelle soit confirmée. La puissance mécanique au tambour est le produit de la traction et de la vitesse de ligne ; par conséquent, une traction élevée ne peut pas être maintenue à la vitesse maximale avec un moteur de 7,5 kW.

• À 50 kN et 8 m/min, la puissance théorique du tambour est d'environ 6,7 kW avant les pertes du réducteur, des roulements et de l'entraînement.

• À 50 kN et 30 m/min, la puissance théorique du tambour est d'environ 25 kW avant les pertes.

• En conséquence, le moteur de référence de 7,5 kW ne peut supporter la traction de 50 kN qu'à la limite inférieure de vitesse, ou la valeur de 50 kN peut représenter une charge intermittente / maximale / liée au frein plutôt qu'une traction nominale continue.

• La cotation finale doit indiquer la traction nominale, la vitesse correspondante, la couche du tambour, le cycle de service, la puissance du moteur, le rapport du réducteur et le couple de maintien du frein comme un ensemble de valeurs assorties.

Paramètres techniques principaux

Sécurité du frein, de la commande et de l'exploitation

• Le frein doit maintenir le treuil et le tuyau sous la charge statique définie sans dépendre du couple moteur. Le couple de maintien requis dépend du rayon effectif maximum du tambour et du cas de charge du projet.

• La commande locale doit donner à l'opérateur une visibilité directe du tambour et de la sortie du tuyau dans la mesure du possible. La commande à distance ne doit pas supprimer le besoin d'un arrangement d'exploitation / d'arrêt d'urgence sûr au niveau local.

• Le contrôle de direction, l'arrêt d'urgence, le déblocage du frein, la protection contre les surcharges et la protection du moteur doivent être intégrés dans la logique de commande approuvée.

• La télécommande sans fil doit être considérée comme une interface d'exploitation optionnelle ; l'approbation radio, le comportement de sécurité intrinsèque, la réponse en cas de perte de signal et l'aptitude aux zones dangereuses sont spécifiques au projet.

• Les protections doivent empêcher l'accès aux zones de tambour rotatif, de raccord, d'arbre, d'engrenage et de pincement tout en permettant l'inspection et la maintenance du tuyau.

Considérations électriques offshore et zones dangereuses

L'IP56 indique la protection du boîtier contre l'infiltration de poussière et d'eau, mais il ne rend pas à lui seul le moteur, le frein, le boîtier de commande ou l'équipement sans fil adaptés à une zone dangereuse. Lorsque le treuil est installé dans un emplacement offshore classifié, l'équipement électrique doit être sélectionné pour le groupe de gaz, la classe de température, le niveau de protection de l'équipement / la zone et les exigences IEC 60079 / IECEx, ATEX, de classe ou de pavillon requises.

• Confirmer la zone d'installation : zone sûre, Zone 1, Zone 2 ou autre classification de projet.

• Confirmer le marquage Ex requis pour le moteur, le frein, les interrupteurs de fin de course, la boîte de jonction, la station de commande, l'équipement sans fil et tout capteur.

• Confirmer l'alimentation électrique offshore, la méthode de démarrage du moteur, la spécification du câble, la mise à la terre / la liaison, le chauffage et les exigences de basse température.

• Les normes IEC 61892 et la série IEC 60079 peuvent être pertinentes pour les installations électriques sur les unités offshore lorsqu'elles sont spécifiées par le projet.

Structure

Tambour de treuil en acier | Arbre de tambour et roulements | Réducteur / chaîne d'entraînement | Moteur électrique freiné | Cadre de base et interface de fondation de pont | Station de commande locale | Interface de commande à distance | Protections | Guide de tuyau / enrouleur en option | Raccord tournant pour fluide en option | Disposition à un ou deux tambours

Avantages d'ingénierie et de qualité

• Le treuil est conçu autour de la protection du tuyau ainsi que de la capacité de stockage ; le diamètre du noyau du tambour, la hauteur de la bride, la sortie du tuyau et le dégagement du raccord sont vérifiés par rapport au tuyau réel plutôt qu'au diamètre nominal seul.

• La traction, la vitesse, la puissance du moteur et le couple du frein sont considérés comme un calcul de système d'entraînement assorti au lieu de valeurs de catalogue indépendantes.

• Les configurations à un et deux tambours peuvent être adaptées à l'espace du pont du navire, à la direction de déploiement du tuyau, à l'accès de maintenance et à l'opération indépendante requise des tambours.

• Pour l'installation offshore, la protection du boîtier électrique, la certification de zone dangereuse, le système de corrosion et la philosophie de commande sont séparés en exigences spécifiques au projet plutôt qu'assumés à partir d'une note IP générique.

• Le calcul structurel, la vérification de l'arbre / des roulements, l'examen de la contrainte du tambour, le calcul de la charge de fondation et le FAT peuvent être préparés si requis par le projet approuvé et la portée de classe.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Fournir les données du tuyau : diamètre nominal, diamètre extérieur réel, rayon de courbure minimum, masse à sec par mètre, masse remplie d'eau, diamètre extérieur / longueur du raccord, construction du tuyau et certificat / résistance au feu requis.

Étape 2 : Confirmer le service d'exploitation : stockage uniquement, déroulement / récupération motorisés, tuyau sec ou rempli d'eau, profondeur de récupération par-dessus bord, traction requise, vitesse requise et cycle de service.

Étape 3 : Confirmer la configuration du treuil : un ou deux tambours, longueur de tuyau par tambour, orientation du tambour, direction de sortie du tuyau, exigence d'enrouleur / guide, et si un raccord tournant pour fluide est requis.

Étape 4 : Confirmer l'entraînement et la commande : alimentation électrique, puissance du moteur, type de frein, commande locale / à distance / sans fil, arrêt d'urgence et automatisation / interrupteurs de fin de course requis.

Étape 5 : Confirmer l'installation offshore : plan général du pont, zone de fondation, classification de zone sûre / dangereuse, température ambiante, environnement de corrosion, spécification des matériaux et du revêtement.

Étape 6 : Confirmer la portée d'inspection et commerciale : société de classification, exigence d'approbation de conception / de témoin, FAT, certificats de matériaux, quantité, destination, emballage et délai de livraison requis.

Attributs personnalisés

Type de produit : Treuil pour tuyau d'incendie offshore → treuil motorisé pour le stockage, le déploiement et la récupération de tuyaux de grand diamètre.

Tuyau de référence : Tuyau d'aspiration / refoulement de 254 mm → diamètre extérieur du tuyau, rayon de courbure, raccord et certification à confirmer.

Capacité de stockage : 40–250 m → calculé à partir du tuyau réel et de la géométrie du tambour pour chaque projet.

Traction de référence : 50 kN → base de classification et vitesse correspondante à confirmer ; non décrit comme CMU.

Plage de vitesse : 8–30 m/min → la vitesse de fonctionnement finale dépend de la charge et du dimensionnement de l'entraînement.

Entraînement : Électrique, référence 7,5 kW → moteur / réducteur final à confirmer par le service traction-vitesse.

Commande : Locale / à distance / sans fil en option → logique d'arrêt d'urgence et de sécurité intrinsèque spécifique au projet requise.

Protection électrique : référence IP56 → une certification Ex séparée est requise lorsqu'elle est installée dans une zone dangereuse.

Revêtement : référence Sa 2½ + époxy 3 couches → système de peinture final et DFT suivent la spécification du projet.

Classe / Inspection : Disponible selon les exigences du projet → organisme d'approbation, examen des dessins et portée des témoins à confirmer avant la cotation.

Comment ça marche

L'opérateur commande le déroulement / la récupération → Le frein se débloque sous une logique contrôlée → Le moteur électrique et le réducteur font tourner le treuil → Le tuyau est déroulé ou enroulé à la vitesse sélectionnée → Le frein arrête et maintient le tambour lorsqu'il est commandé → Le tuyau reste stocké sur le treuil sans utiliser le treuil comme appareil de levage de personnel ou de fret

Applications

Navires de soutien offshore | Plateformes et modules de service offshore | Systèmes de transfert d'eau d'urgence pour la lutte contre l'incendie | Manutention de tuyaux d'aspiration / refoulement de grand diamètre | Navires de réponse maritime | Manutention spécialisée de tuyaux de pont | Configurations de treuils de câble / tuyau spécifiques au projet lorsqu'elles sont conçues séparément

Tests et certification

L'inspection et les tests doivent être définis par la spécification du projet approuvée. La portée typique peut inclure l'inspection dimensionnelle, le test fonctionnel à vide, le test de direction / vitesse, le test de frein, le test de commande et d'arrêt d'urgence, les vérifications d'isolation / protection électrique et le test de charge à la traction convenue si nécessaire. Pour les projets de classification, l'approbation de conception et la portée des témoins sont soumises à la société de classification sélectionnée et au contrat.

Le tuyau de 254 mm doit avoir sa propre certification de matériau / résistance au feu / pression applicable selon le fabricant du tuyau et les exigences du projet. Cette certification de tuyau est distincte de la documentation structurelle, électrique et de classification du treuil.

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certificats : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Est-ce la même chose qu'un enrouleur de tuyau d'incendie normal requis par SOLAS ?

R1 : Non. La configuration fournie est pour un tuyau d'aspiration / refoulement de grand diamètre de 254 mm avec une capacité de stockage de 40 à 250 m. Les tuyaux d'incendie SOLAS conventionnels sont des tuyaux d'hydrant portables beaucoup plus courts. L'exigence applicable du système de lutte contre l'incendie pour ce tuyau de grand diamètre doit donc être confirmée à partir de la spécification du navire ou du projet offshore.

Q2 : La traction de 50 kN et la vitesse de 30 m/min peuvent-elles être utilisées en même temps avec un moteur de 7,5 kW ?

R2 : Pas comme point de fonctionnement continu basé sur la puissance mécanique de base. La puissance théorique du tambour serait d'environ 25 kW avant les pertes. Le treuil final doit donc être coté avec une courbe de traction-vitesse confirmée, un rapport de réducteur, un cycle de service, une puissance moteur et un couple de frein.

Q3 : Quelles informations sont les plus importantes avant la cotation ?

R3 : Fournir la fiche technique réelle du tuyau, la longueur du tuyau, le diamètre extérieur et le rayon de courbure, le poids à sec / rempli, la taille du raccord, la traction et la vitesse requises, la disposition à un / deux tambours, la zone d'installation, l'alimentation électrique, la méthode de commande, l'exigence de classe / FAT, le dessin du pont, la destination et le délai de livraison.