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150 Person Offshore Totally Enclosed Lifeboat ¢ 150F/C
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certification: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numéro de modèle: | standard ou personnalisé |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 unité |
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| Prix: | Based on quotation |
| Détails d'emballage: | Exporter une palette standard ou un emballage personnalisé |
| Délai de livraison: | Basé sur les exigences du projet |
| Conditions de paiement: | T/T, LC |
| Capacité d'approvisionnement: | Production personnalisée en fonction des exigences du projet |
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Détail Infomation |
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| Convient pour: | Terminaux nécessitant une faible force de réaction et une absorption d'énergie élevée | Utilisé dans: | Terminaux à grande échelle tels que les terminaux pétroliers et les terminaux à conteneurs, ainsi qu |
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| Certification: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Mettre en évidence: | 150PAX version réservoir de canot de sauvetage,Version réservoir de canot de sauvetage entièrement fermé,Équipement de sauvetage des navires |
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Description de produit
150 Person Bateau de sauvetage totalement clos pour navires hauturiers et installations offshore – 150F/C
Présentation du produit
Le 150F/C est une plateforme de bateau de sauvetage totalement clos de 11,95 m développée pour les navires hauturiers et les installations offshore. La plateforme est disponible en deux versions d'ingénierie : 150C pour le service de marchandises sèches et 150F pour le service de pétroliers. La version pétrolier intègre un système de pulvérisation d'eau et un système d'alimentation en air autonome, tandis que la version cargo omet ces deux systèmes de protection incendie. La configuration approuvée pour 150 personnes utilise une largeur de siège de 430 mm et une distance entre crochets de 11,30 m. Les configurations de sièges spécifiques au projet peuvent être inférieures à la capacité nominale ; un ensemble de barges de travail d'hébergement de pose de canalisations offshore enregistré utilisait une configuration de 130 personnes sur la même plateforme 150F.
Le bateau de sauvetage est destiné à fonctionner dans le cadre d'un système de mise à l'eau adapté plutôt qu'en tant qu'embarcation isolée. Pour l'ensemble du projet offshore 150F documenté, le bateau est associé à des crochets de largage/réarmement 105HKC, une potence à bras oscillant à gravité 205DL et un treuil électrique DW170S. La sélection finale doit donc être basée sur la charge assise approuvée, le poids total de mise à l'eau, l'espacement des crochets, la hauteur d'installation, l'interface potence/treuil et les exigences de classification ou de pavillon du projet.
Spécifications rapides
| Article | 150F/C |
| Application | Navires hauturiers / installations offshore |
| Versions | 150C marchandises sèches ; 150F pétrolier / protégé contre l'incendie |
| Dimensions hors tout | 11,95 × 3,90 × 3,60 m |
| Capacité nominale maximale | 150 personnes |
| Distance entre crochets | 11,30 m |
| Vitesse | ≥ 6 nœuds |
| Construction de la coque | PRV ignifugé avec dispositif de flottabilité en mousse de polyuréthane |
Paramètres techniques principaux
| Paramètre | 150C | 150F |
| Version de service | Marchandises sèches | Pétrolier / protégé contre l'incendie |
| Longueur × largeur × hauteur | 11,95 × 3,90 × 3,60 m | 11,95 × 3,90 × 3,60 m |
| Profondeur | 1,25 m | 1,25 m |
| Distance entre crochets | 11,30 m | 11,30 m |
| Hauteur des crochets, avant / arrière | 1,89 / 1,89 m | 1,89 / 1,89 m |
| Capacité nominale maximale | 150 personnes | 150 personnes |
| Poids à vide / tout équipé | 7 400 kg | 8 000 kg |
| Poids total, 150 personnes @ 82,5 kg/personne | 19 775 kg | 20 375 kg |
| Base d'occupation approuvée alternative | 115 personnes @ 98 kg/personne | 115 personnes @ 98 kg/personne |
| Poids total, 115 personnes @ 98 kg/personne | 18 670 kg | 19 270 kg |
| Mécanisme de largage | Crochets de largage/réarmement 105HKC | Crochets de largage/réarmement 105HKC |
| CMU du crochet | 10,5 t par crochet | 10,5 t par crochet |
| Réservoir de carburant | 280 L | 280 L |
| Systèmes de protection incendie | Non installé | Pulvérisation d'eau + alimentation en air autonome |
Configuration de projet offshore documentée
Un dossier d'approbation de projet pour une barge de travail d'hébergement de pose de canalisations utilise la version pétrolier 150F dans une configuration de 130 personnes. Cette configuration de projet conserve la même coque de 11,95 m et la même distance entre crochets de 11,30 m, avec un poids à vide de 8 000 kg et une charge de potence totale de 18 725 kg basée sur 82,5 kg par personne. Ce chiffre de 130 personnes est spécifique au projet et ne doit pas remplacer la capacité nominale de 150 personnes.
Systèmes de structure et de sécurité
La coque et la superstructure sont moulées en polyester renforcé de fibre de verre (PRV) ignifugé. La documentation technique disponible décrit une structure à double paroi avec une flottabilité assurée par de la mousse de polyuréthane dans la coque, les sièges et la structure de la verrière. La configuration totalement close offre une enceinte rigide pour les occupants, conformément aux exigences générales du Code LSA de l'OMI pour les bateaux de sauvetage totalement clos.
La version pétrolier 150F ajoute un système de pulvérisation d'eau et un système d'alimentation en air autonome pour un service protégé contre l'incendie. La documentation de conception MED disponible identifie également l'embarcation comme auto-redressable et équipée d'une ceinture de sécurité pour chaque occupant. La version marchandises sèches 150C n'inclut pas les systèmes de pulvérisation d'eau ou d'alimentation en air autonome de la version pétrolier.
Interface de largage et de mise à l'eau
Le système de largage documenté utilise deux crochets de largage/réarmement 105HKC, chacun avec une CMU de 10,5 t, connectés via le mécanisme de largage et le dispositif de largage hydrostatique. Pour l'ensemble du projet offshore, l'appareil de mise à l'eau adapté est la potence à bras oscillant à gravité 205DL avec le treuil électrique DW170S.
| Article de système de mise à l'eau adapté | Valeur documentée |
| Modèle de potence | 205DL |
| Charge maximale de la potence | 205 kN |
| Treuil de bateau | DW170S |
| Charge maximale du treuil | 170 kN |
| Vitesse de levage du câble | ≥ 10 m/min |
| Câble de bateau | Ø32 mm, 18×19+FC, galvanisé, anti-torsion |
| Charge de rupture minimale du câble | ≥ 562 kN |
| Alimentation électrique dans le projet documenté | 415 V / 50 Hz / 3 phases |
| Moteur du treuil | 28 kW, IP56, classe d'isolation F |
| Hauteur de descente maximale de conception | 30 m |
Guide de sélection et de demande
1. Confirmer la version de service : 150C marchandises sèches ou 150F pétrolier / protégé contre l'incendie.
2. Confirmer le nombre de personnes requis et la base de masse par personne approuvée. Ne pas sélectionner la potence uniquement d'après le nom du modèle nominal ; utiliser le poids réel de mise à l'eau à pleine charge.
3. Fournir la hauteur d'installation, l'espacement des crochets, la configuration du navire/de l'unité offshore et les informations sur l'interface du pont/de la fondation disponible.
4. Confirmer la classification requise, le pavillon et la voie de certification statutaire, y compris si une certification de l'unité ou des tests de production/installation sous surveillance sont requis.
5. Pour les projets de remplacement, fournir les dessins ou les données de plaque signalétique du bateau de sauvetage, des crochets, de la potence et du treuil existants afin de vérifier la compatibilité de l'interface.
Applications
Les applications typiques de projet comprennent les navires hauturiers et les installations offshore où un bateau de sauvetage totalement clos de grande capacité est requis. Le dossier d'approbation ABS disponible identifie spécifiquement les navires hauturiers/installations offshore comme le service prévu, et un dossier de projet offshore documenté applique le 150F à une barge de travail d'hébergement de pose de canalisations.
Dessins et photos
FAQ
Q1. Le 150F est-il un bateau de sauvetage de 130 ou 150 personnes ?
La capacité nominale documentée est de 150 personnes. Un dossier de projet offshore distinct utilise une configuration de 130 personnes. La capacité finale du projet doit suivre le plan de sièges approuvé et la base de masse par personne.
Q2. Quelle est la différence entre le 150C et le 150F ?
Le 150C est la version marchandises sèches. Le 150F est la version pétrolier / protégé contre l'incendie et ajoute un système de pulvérisation d'eau et un système d'alimentation en air autonome.
Q3. Le 150F/C peut-il être fourni comme un système complet bateau de sauvetage et potence ?
Un système adapté documenté utilise des crochets de largage 105HKC, une potence à bras oscillant à gravité 205DL et un treuil électrique DW170S. La portée de fourniture finale et la certification doivent être confirmées pour chaque projet.