38 mm moteur diesel entraîné double gypsy Marine Anchor Windlass pour le pont du navire

Treuil d'ancre marin à double barbotin entraîné par moteur diesel de 38 mm pour pont de navire

Présentation du produit

Le guindeau marin à moteur diesel de 38 mm est une machine d'ancrage horizontale de pont de navire configurée avec deux barbotins (gypsies) pour un arrangement à double ancre. Le moteur diesel permet au guindeau de fonctionner sans dépendre de l'alimentation électrique normale du navire, tandis que l'arrangement de transmission, d'embrayage et de frein assure des fonctions contrôlées de levage, de mouillage et de maintien de la chaîne d'ancre.

Pour l'approvisionnement, le diamètre de la chaîne seul ne suffit pas à finaliser le guindeau. La qualité de la chaîne, la masse de l'ancre, la profondeur d'ancrage, la traction continue requise, l'arrangement de frein/maintien, l'arrangement de taquet d'ancre, les charges de fondation et les exigences de la société de classification doivent être confirmés par rapport au plan d'équipement d'ancrage du navire. La liste des fournisseurs actuelle indique une chaîne de 38 mm, une traction nominale de 46,9 kN, une vitesse de chaîne de 9 m/min et une "charge de support" de 162,6 kN ; ces valeurs sont conservées en tant que données du fournisseur mais ne doivent pas être représentées comme des valeurs de règle IACS Grade 2 / Grade 3 tant que la base de conception n'est pas confirmée.

Spécifications rapides

• Diamètre de la chaîne d'ancre : 38 mm → le profil de la poche du barbotin doit correspondre aux dimensions et à la qualité réelles de la chaîne à maillons à tourillons.

• Configuration : Double barbotin / double releveur de chaîne → destiné à un arrangement de pont à deux ancres ; la capacité de levage simultané n'est pas supposée sauf si spécifiquement conçue et approuvée.

• Traction nominale indiquée par le fournisseur : 46,9 kN → valeur du projet à confirmer par rapport à la qualité de la chaîne, à la masse de l'ancre, à la profondeur d'ancrage et à la base de conception de la classe.

• Vitesse de la chaîne : 9 m/min → cohérent avec le critère de vitesse moyenne de levage minimale couramment appliqué de 0,15 m/s pour la conception conventionnelle de guindeau d'ancre.

• Charge de support indiquée par le fournisseur : 162,6 kN → terminologie du fournisseur conservée ; la signification exacte et la condition de freinage/maintien applicable nécessitent une confirmation.

• Arrangement d'entraînement : Moteur diesel avec transmission mécanique → adapté lorsque le fonctionnement d'un groupe motopropulseur indépendant est requis par l'agencement du navire.

• Composants d'entraînement indiqués : moteur diesel S4100, réducteur à vis sans fin WD190 et réducteur 32F16A → la pertinence du modèle et la puissance nominale finale doivent être confirmées pour le calcul approuvé du guindeau.

• Fonctions optionnelles : Tourelle de halage / tambour d'amarrage → à spécifier uniquement lorsque la taille de la corde, la traction de halage requise, la capacité et l'agencement de fonctionnement sont définis.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer l'agencement d'ancrage : diamètre de chaîne 38 mm, qualité de la chaîne, arrangement à deux ancres / double barbotin, type et masse de l'ancre, longueur de la chaîne, arrangement du passe-chaîne et profondeur d'ancrage prévue.

Étape 2 : Confirmer la base de conception requise : traction continue, traction de surcharge à court terme, vitesse de levage, condition de freinage/maintien, arrangement du taquet d'ancre et société de classification du navire.

Étape 3 : Confirmer le groupe motopropulseur diesel : marque/modèle du moteur, système de démarrage, arrangement de carburant, arrangement de transmission/réduction, commandes locales, arrêt d'urgence et protection/sécurité requise.

Étape 4 : Confirmer l'intégration au pont : orientation du guindeau, ligne de chaîne, distance centrale entre les barbotins, empreinte de fondation, renforcement du pont, arrangement de fixation/soudage, accès à la maintenance et drainage.

Étape 5 : Confirmer les fonctions optionnelles uniquement si nécessaire : tourelle de halage, tambour d'amarrage, type/diamètre de corde, traction de halage, capacité du tambour et côté d'exploitation.

Étape 6 : Fournir la quantité, le type de navire, le dessin GA/équipement d'ancrage, la classe requise, la portée de l'inspection/du certificat, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Structure

Moteur diesel et système de démarrage | Boîte de vitesses de transmission / réduction | Double releveurs de chaîne (barbotins) | Embrayages | Freins à bande | Arbre principal et paliers | Interface bâti / fondation | Protections et commandes locales | Tourelle de halage ou tambour d'amarrage lorsqu'ils sont spécifiés

Avantages de conception et d'ingénierie d'ancrage

• L'agencement à double barbotin dessert les chaînes d'ancre bâbord et tribord à partir d'un seul ensemble de guindeau horizontal, contribuant à consolider l'agencement des machines d'ancrage de proue lorsque le plan général du navire le permet.

• Le groupe motopropulseur diesel indépendant peut être sélectionné lorsqu'un groupe motopropulseur mécanique autonome est préféré ; les arrangements de carburant, d'échappement, de ventilation, de démarrage et d'arrêt d'urgence doivent être coordonnés avec la conception du navire.

• Le releveur de chaîne doit être adapté à la chaîne à maillons à tourillons de 38 mm spécifiée afin que la chaîne s'insère correctement dans les poches et passe à travers le barbotin sans sauts anormaux ni interférences locales.

• La capacité du frein, l'agencement du taquet d'ancre et la structure de support sont des vérifications d'ingénierie distinctes. Le frein du guindeau ne doit pas être décrit par une valeur générique de "capacité de maintien" sauf si le cas de charge applicable est défini.

• Les réactions de fondation et le renforcement du pont doivent être basés sur les charges approuvées du guindeau et la structure du navire ; les détails de montage finaux doivent suivre le dessin GA/fondation approuvé.

• Pour les navires classés, la revue de conception, la traçabilité des matériaux, les tests en atelier, le test d'ancrage à bord et la portée de la certification doivent être convenus avant la production conformément à la société sélectionnée et aux spécifications du projet.

Attributs personnalisés

• Taille de la chaîne : 38 mm → l'usinage/profil final du barbotin doit correspondre aux spécifications de la chaîne commandée.

• Arrangement des barbotins : Double → double releveur de chaîne pour un arrangement de proue à deux ancres.

• Type d'entraînement : entraîné par moteur diesel → groupe motopropulseur mécanique indépendant ; groupe motopropulseur final soumis à l'approbation du projet.

• Traction nominale : 46,9 kN → valeur du projet indiquée par le fournisseur, non présentée comme une valeur universelle de règle Grade 2 / Grade 3.

• Vitesse de la chaîne : 9 m/min → appropriée en tant que valeur nominale indiquée ; l'acceptation finale suit la condition de test de classe applicable.

• Données de frein / maintien : à confirmer → la "charge de support" de 162,6 kN indiquée par le fournisseur nécessite une définition avant utilisation dans les documents d'approbation.

• Équipement de halage optionnel : disponible par configuration → la taille de la corde, la traction et la capacité doivent être spécifiées avant le devis.

Comment ça marche

Le moteur diesel démarre → La transmission réduit la vitesse et augmente le couple de l'arbre → L'embrayage sélectionné engage le barbotin requis → Le barbotin lève ou mouille la chaîne d'ancre de 38 mm → Le frein contrôle et maintient le releveur de chaîne si nécessaire → Le taquet d'ancre / arrangement de fixation supporte la charge de la chaîne d'ancre comme conçu

Applications

Navires de charge | Barges | Navires de travail | Remorqueurs | Navires marchands généraux | Systèmes d'ancrage de nouvelle construction | Projets de remplacement de guindeaux où un arrangement à double ancre de 38 mm est spécifié

Certifications & Avantages

L'inspection et la certification de classification peuvent être organisées selon les exigences du projet, la portée de conception approuvée, la traçabilité des matériaux, les exigences de test en atelier et la société de classification sélectionnée. La disponibilité est soumise à l'approbation de la classe et à la portée d'inspection convenue.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin & Photos

FAQ

Q1 : 46,9 kN peuvent-ils être utilisés comme charge de travail standard pour les chaînes d'ancre de 38 mm de Grade 2 et Grade 3 ?

R1 : Non. La valeur de 46,9 kN est conservée de la liste actuelle du fournisseur, mais la traction continue de type IACS dépend du diamètre et de la qualité de la chaîne. La traction nominale finale doit donc être vérifiée par rapport à la qualité de chaîne spécifiée, à l'agencement de l'ancre, à la profondeur d'ancrage et à la règle de classe sélectionnée avant approbation.

Q2 : "Double barbotin" signifie-t-il que les deux ancres peuvent être levées simultanément ?

R2 : Pas automatiquement. Les critères de conception conventionnels des guindeaux supposent généralement qu'une seule ancre est levée à la fois. Le fonctionnement simultané ne doit être indiqué que lorsque le groupe motopropulseur, l'arbre, la transmission, les embrayages, les freins et la fondation ont été spécifiquement conçus et approuvés pour ce cas de fonctionnement.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour sélectionner le moteur diesel et finaliser le guindeau ?

R3 : Fournir la qualité et les détails de la chaîne de 38 mm, le type et la masse de l'ancre, la profondeur d'ancrage, la traction et la vitesse requises, l'agencement central du double barbotin, l'agencement du taquet d'ancre, les fonctions de halage optionnelles, le plan général du navire, la société de classification, les contraintes de fondation et la portée de l'inspection/du certificat requise.