Le type de rouleau de la chaîne de fermeture de l'ancrage pour 42 ¢ 132 mm de chaîne.

Butte de chaîne d'ancre à rouleaux pour chaîne de 42 à 132 mm | CB/T 3844-2000

Présentation du produit

La butte de chaîne d'ancre à rouleaux CB/T 3844-2000 est un dispositif de retenue de chaîne installé sur le pont, utilisé dans les systèmes d'ancrage de navires pour sécuriser la chaîne d'ancre et transférer les forces de la chaîne à la structure du navire tout en réduisant la charge de retenue statique supportée par le guindeau. Elle est normalement installée dans la ligne de chaîne d'ancre entre le guindeau et le passe-chaîne.

Cette page couvre les tailles nominales 44 à 132 pour les chaînes d'ancre de grade 1, 2 et 3 de 42 à 132 mm selon la norme CB/T 3844-2000. La révision de 2000 utilise un corps en tôle d'acier soudée prolongé jusqu'au pont pour un soudage direct et renforce les plaques latérales dans la zone de poussée de la lame de la butte. La hauteur finale de la butte de chaîne, l'angle d'entrée/sortie de la chaîne et l'alignement de la ligne de chaîne doivent être vérifiés par rapport à l'agencement du navire et au dessin d'installation approuvé.

Spécifications rapides

• Type de produit : butte de chaîne d'ancre à rouleaux → sécurise la chaîne d'ancre dans la ligne d'ancrage et réduit la charge de retenue supportée par le guindeau.

• Norme technique : CB/T 3844-2000 → norme actuelle de l'industrie maritime chinoise pour les buttes de câble à rouleaux ; applicable aux chaînes d'ancre de grade 1, 2 et 3 de 42 à 132 mm.

• Plage de diamètre de chaîne : 42 à 132 mm à travers les tailles nominales 44 à 132 → sélectionnez la taille nominale à partir du diamètre réel de la chaîne d'ancre et du dessin du navire.

• Vérification de charge : CB/T 3844-2000 comprend des directives de vérification de résistance et des charges d'essai spécifiées → toute déclaration de 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne doit être considérée comme une base de conception / vérification, et non comme la charge de travail admissible (SWL) du produit.

• Lame de butte et axe de rouleau : la norme spécifie les exigences de matériaux des composants et exige que l'axe de rouleau et la lame de butte soient normalisés avant l'usinage → le grade de matériau final et toute substitution de projet doivent être confirmés.

• Plaques latérales renforcées : la révision de 2000 renforce les plaques latérales du corps dans la zone de poussée de la lame de butte → améliore le transfert de charge local dans le corps soudé et la structure du pont.

• Rouleau et lubrification : les pièces rotatives sont graissées, et le rouleau assemblé doit tourner librement avec un positionnement précis → prend en charge le mouvement et la maintenance de la chaîne.

• Protection de surface : la norme originale spécifie une couche d'apprêt antirouille suivie d'un revêtement bitumineux, avec de la graisse sur les pièces rotatives → l'époxy, la galvanisation ou d'autres systèmes de revêtement modernes sont des alternatives spécifiques au projet.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la butte de chaîne d'ancre à rouleaux CB/T 3844-2000 et la taille nominale 44 à 132 selon le diamètre réel de la chaîne d'ancre.

Étape 2 : Indiquer la position d'installation du navire, l'agencement guindeau-passe-chaîne, l'angle d'entrée de la chaîne et l'angle de sortie de la chaîne afin que la hauteur de la ligne de chaîne et l'alignement puissent être vérifiés.

Étape 3 : Confirmer le grade de la chaîne d'ancre, la charge de rupture minimale, la base de charge de conception / d'essai requise et l'exigence de classification. Ne pas convertir une déclaration de conception de 80 % de la charge de rupture minimale (MBL) en SWL du produit.

Étape 4 : Confirmer les matériaux des composants et tout équivalent moderne approuvé pour le corps soudé, les plaques latérales renforcées, la lame de butte, le rouleau, l'axe de rouleau, les bagues, les goupilles et les pièces associées.

Étape 5 : Confirmer le système de protection de surface, l'exigence de lubrification, la portée de l'inspection / des essais non destructifs (END), l'exigence de certificat du fabricant ou de classe, la quantité, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Étape 6 : Fournir le dessin d'ensemble, le dessin d'installation, des photos de référence ou des informations sur un échantillon de remplacement lorsque la butte de chaîne est destinée à un projet de réparation ou de modernisation.

Structure

Corps en tôle d'acier soudée montée sur pont | Rouleau | Axe de rouleau | Lame / Levier de butte | Plaques latérales renforcées à la zone de poussée de la lame | Composants bague / goupille | Base soudée directement au pont | Pièces rotatives graissées

Avantages en matière de retenue de chaîne d'ancre, de fabrication et d'ingénierie

• Corps soudé directement au pont → la révision de 2000 prolonge le corps en tôle d'acier jusqu'au pont, simplifiant l'interface d'installation standard par rapport à l'agencement précédent.

• Zone de poussée de lame renforcée → le renforcement local des plaques latérales est concentré là où la lame de butte transfère la force de la chaîne au corps.

• Fonctionnement contrôlé du rouleau → le rouleau assemblé doit tourner librement et être positionné avec précision ; les pièces rotatives sont lubrifiées à la graisse.

• Contrôle du traitement thermique → la norme exige que l'axe de rouleau et la lame de butte soient normalisés avant l'usinage ; toute voie alternative de matériau / traitement thermique doit être approuvée.

• La géométrie d'installation est importante → la hauteur de la butte de chaîne et les angles d'entrée / sortie de la chaîne doivent aligner correctement la chaîne avec le rouleau et la lame de butte et éviter les charges latérales involontaires.

• Essai de charge standard → la butte est soumise à la charge d'essai spécifiée pendant 5 minutes, après quoi les composants principaux ne doivent présenter aucune fissure ni déformation ; cette charge d'essai n'est pas le même terme que la SWL.

• Base d'inspection → l'état visuel, la qualité de soudure, la vérification des propriétés des matériaux et le fonctionnement du rouleau sont des contrôles standard ; les END supplémentaires et le contrôle de classe sont selon les exigences du projet.

Attributs personnalisés

• Norme : CB/T 3844-2000 → norme actuelle pour les buttes de câble à rouleaux pour chaînes d'ancre de grade 1 / 2 / 3 de 42 à 132 mm.

• Type : Butte de chaîne d'ancre à rouleaux / à rouleaux-leviers → équipement de retenue de chaîne installé sur le pont pour les systèmes d'ancrage de navires.

• Taille nominale : 44 à 132 → à sélectionner à partir du diamètre réel de la chaîne d'ancre indiqué dans le tableau de la norme.

• Taille de chaîne : 42 à 132 mm, grade 1 / 2 / 3 → d'autres tailles nécessitent une autre conception ou norme approuvée.

• Base de charge : vérification de résistance CB/T + charge d'essai spécifiée → une référence de 80 % de la charge de rupture minimale (MBL) de la chaîne ne doit pas être publiée comme SWL du produit.

• Lame de butte / Axe de rouleau : matériau et traitement thermique spécifiques aux composants → les deux sont normalisés avant l'usinage.

• Renforcement des plaques latérales : concentré à la zone de poussée de la lame de butte → supporte le transfert de charge local dans le corps.

• Données d'installation : angle d'entrée / sortie de la chaîne et position d'installation requis → confirmer la hauteur de la butte et la géométrie de la ligne de chaîne.

• Base de matériaux : corps en tôle d'acier soudée avec des matériaux spécifiques aux composants → les équivalents modernes nécessitent une approbation du projet.

• Protection de surface : apprêt standard + revêtement bitumineux avec pièces rotatives graissées → les revêtements modernes sont spécifiques au projet.

• Certification : selon les exigences du projet → les certificats du fabricant / matériaux et la présence de classe dépendent de la portée de la commande.

Fonctionnement

La chaîne d'ancre entre dans la butte → le rouleau guide la ligne de chaîne → la lame / le levier de butte s'engage sur la chaîne → le corps renforcé transfère la charge au pont → la charge de retenue du guindeau est réduite

Applications

Système d'ancrage de navire | Zone de pont du guindeau d'ancre | Butte de chaîne entre le guindeau et le passe-chaîne | Équipement de pont avant | Navires de charge | Pétroliers | Vraquiers | Porte-conteneurs | Bateaux de travail | Projets de construction neuve et de réparation/remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelles informations sont nécessaires pour confirmer la hauteur de la butte de chaîne ?

R1 : Indiquer la position d'installation, les angles d'entrée / sortie de la chaîne, la relation guindeau-passe-chaîne, la fondation du pont et le diamètre réel de la chaîne afin que la hauteur de la ligne de chaîne et l'engagement de la lame de butte puissent être vérifiés.

Q2 : Est-ce que 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne d'ancre est une SWL du produit ?

R2 : Non. La norme CB/T 3844-2000 utilise des directives de vérification de résistance et des charges d'essai spécifiées. Une déclaration de 80 % de la charge de rupture minimale (MBL) est une référence de conception / vérification, pas une SWL du produit ; la terminologie finale suit la base de conception approuvée.

Q3 : Quels points de qualité et d'inspection standard doivent être vérifiés ?

R3 : Vérifier l'état de surface et de soudure, la conformité des matériaux, le fonctionnement libre / précis du rouleau et l'essai de charge spécifié de 5 minutes. Après l'essai, les composants principaux ne doivent présenter aucune fissure ni déformation.