Roller d'amarrage en acier coulé de 150 ∼ 500 mm avec couverture de poussière supérieure pour l'amarrage des navires.

150–500 mm Rouleau d'amarrage en acier moulé avec capot anti-poussière supérieur | Type B ISO 13755:2020

Présentation du produit

Le rouleau en acier ISO 13755:2020 Type B est un rouleau d'amarrage unique en acier moulé équipé d'un capot anti-poussière supérieur. Il est utilisé comme rouleau de contact de cordage dans les dispositifs de passe-fils de bord de navire et de passe-fils sur socle, où le rouleau rotatif guide une ligne d'amarrage lors d'un changement de direction tout en réduisant le contact glissant à la surface de contact du cordage.

Le Type B diffère du Type A par l'ajout du capot anti-poussière supérieur sur la zone de l'axe et de la bague. Le capot aide à limiter la contamination directe et l'exposition aux intempéries au niveau de l'interface rotative supérieure, mais il ne s'agit pas d'un boîtier étanche et il n'élimine pas le besoin de lubrification et d'inspection. La sélection doit être confirmée en même temps que la taille nominale du rouleau, le diamètre du cordage et le rapport D/d, l'angle de déviation du cordage, la SWL de référence, la disposition de la fondation ou du socle, le renforcement sous le pont, le revêtement et les exigences d'approbation du projet.

Spécifications rapides

• Type : ISO 13755:2020 Type B, moulage en acier avec capot anti-poussière supérieur → distingue cette configuration du Type A sans capot et du Type C fabriqué à partir de tôles d'acier.

• Taille nominale : Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm → Dn fait référence au diamètre extérieur du rouleau utilisé pour la sélection standard.

• SWL de référence : 265–1 942 kN à θ = 90° et 186–1 373 kN à θ = 0° → la SWL réelle à bord dépend de la fondation approuvée et du renforcement sous le pont et ne doit pas dépasser la valeur standard.

• Masse calculée : 24–374 kg/set → le Type B comprend le capot anti-poussière supérieur et les fixations associées.

• Base du matériau du rouleau : moulage en acier avec une limite d'élasticité d'au moins 205 N/mm² → le grade exact et la certification du matériau doivent être confirmés par les spécifications du projet.

• Base de l'axe / de la bague : matériau d'axe en acier soudable avec une limite d'élasticité d'au moins 350 N/mm² ou équivalent ; bague en laiton, bronze ou équivalent.

• Exigence de contact avec le cordage : les surfaces de contact doivent être lisses et exemptes d'irrégularités susceptibles d'endommager la ligne d'amarrage par abrasion.

• Base de maintenance : protection anticorrosion externe et graissage des pièces rotatives → l'état du capot anti-poussière, la lubrification et la rotation libre restent des éléments d'inspection de routine.

Paramètres techniques principaux

Dimensions sélectionnées du Type B ISO 13755:2020 et charges de référence. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire.

Guide de sélection et de demande

• Étape 1 : Confirmer le Type B ISO 13755:2020 et sélectionner la taille nominale Dn 150–500 en fonction de l'agencement d'amarrage du navire et du diamètre extérieur du rouleau.

• Étape 2 : Confirmer le diamètre de la ligne d'amarrage, la construction et le rapport de courbure D/d admissible du fabricant de cordage, ainsi que la direction de déviation du cordage requise et l'angle de fonctionnement.

• Étape 3 : Confirmer le cas de charge θ applicable, la SWL requise à bord, l'agencement du passe-fil de bord de navire ou sur socle, la géométrie de la fondation et le renforcement sous le pont.

• Étape 4 : Confirmer le grade du matériau en acier moulé, le matériau de l'axe et de la bague, l'agencement du capot anti-poussière supérieur, la méthode de lubrification et les exigences en matière de documentation.

• Étape 5 : Confirmer le système de revêtement, la portée de l'inspection, l'inspection dimensionnelle, les exigences de marquage et l'implication de la société de classification conformément aux spécifications du projet.

• Étape 6 : Fournir la quantité, le type de navire, la position d'installation, le dessin ou la photo de référence, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Structure

Rouleau en acier moulé | Axe | Bague en laiton / bronze | Capot anti-poussière supérieur | Fixations du capot | Chemin de graisse / point de lubrification | Interface de fondation ou de socle | Connexion soudée à la structure du navire

Avantages du capot anti-poussière, du contact avec le cordage et de l'installation

• Le capot anti-poussière supérieur distingue le Type B du Type A et réduit l'exposition directe de la zone supérieure de l'axe / de la bague à la contamination du pont et aux intempéries.

• Le capot anti-poussière est protecteur plutôt qu'étanche ; le graissage régulier, les vérifications de rotation libre et l'inspection de la zone couverte restent nécessaires.

• Le rouleau en acier moulé rotatif modifie la direction de la ligne avec moins de contact glissant qu'une surface de guidage fixe lorsque le rouleau est correctement aligné et entretenu.

• L'ISO 13755 exige des surfaces de contact de cordage lisses sans rugosité ou irrégularités nuisibles, faisant de l'état de surface un point clé de fabrication et d'inspection.

• L'édition actuelle de l'ISO exige également des considérations D/d lors de la mise en correspondance du diamètre de contact du rouleau avec le diamètre de la ligne d'amarrage, car une flexion excessive peut réduire la résistance du cordage.

• La conception de la fondation et le soudage doivent transférer la charge maximale du rouleau dans la structure de la coque sans déformation plastique ni fissuration ; le renforcement du pont fait donc partie de la sélection du système.

• La SWL de référence standard est la même base de charge utilisée pour la famille de rouleaux en acier ISO ; le capot anti-poussière supérieur modifie la protection et l'accès à la maintenance, pas le cas de charge publié.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13755:2020 → norme actuelle pour les rouleaux en acier pour les ferrures d'amarrage et de remorquage de navires.

• Type : Type B avec capot anti-poussière supérieur → construction en acier moulé avec zone supérieure de l'axe / de la bague protégée.

• Taille nominale : Dn 150–500 mm → à sélectionner en fonction de la taille du cordage, du rapport D/d, du trajet de la ligne et de l'espace d'installation.

• SWL de référence : Deux cas de charge standard par angle θ → la valeur réelle à bord est déterminée avec la fondation approuvée et le renforcement sous le pont.

• Base du matériau du rouleau : Moulage en acier, limite d'élasticité ≥205 N/mm² → le grade exact est soumis aux spécifications approuvées du projet.

• Axe / Bague : Matériau d'axe en acier soudable ≥350 N/mm² ou équivalent | Bague en laiton / bronze / équivalent.

• Protection de surface : Finition anticorrosion externe → le système de peinture final suit les spécifications du navire / du chantier naval.

• Maintenance : Pièces rotatives graissées + inspection du capot anti-poussière → le capot ne remplace pas la lubrification ni les vérifications périodiques de rotation libre.

• Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → la documentation du fabricant, du matériau et de la classe doit être confirmée avant la commande.

Fonctionnement

La ligne d'amarrage approche du rouleau → La ligne repose sur la surface de contact lisse en acier moulé → Le rouleau tourne autour de l'axe et de la bague → La direction de la ligne change avec un contact glissant réduit → La charge est transférée par la fondation / le socle dans la structure de la coque → Le capot anti-poussière supérieur limite la contamination directe tandis que la lubrification maintient la rotation libre

Applications

Dispositifs de passe-fils de bord de navire | Passe-fils sur socle | Postes d'amarrage sur le pont du navire | Changements de direction de la ligne d'amarrage | Systèmes de ferrures de remorquage et d'amarrage | Projets de construction neuve | Projets de remplacement et de réparation

Certifications & Avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la traçabilité des matériaux, la portée de l'inspection et la procédure d'approbation de la société de classification. La disponibilité est soumise à la portée de la commande et à l'acceptation de la classe.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin & Photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre les types A et B de l'ISO 13755 ?

R1 : Les deux utilisent une construction de rouleau en acier moulé, mais le Type B comprend un capot anti-poussière supérieur sur la zone de l'axe / de la bague. Le Type A est la configuration en acier moulé correspondante sans le capot anti-poussière supérieur.

Q2 : Le capot anti-poussière supérieur rend-il le rouleau étanche ou sans entretien ?

R2 : Non. Le capot anti-poussière est un capot de protection, pas un boîtier d'étanchéité. Les pièces rotatives nécessitent toujours un graissage, et le capot, l'axe, la bague et le mouvement libre du rouleau doivent être inspectés lors de la maintenance.

Q3 : Comment sélectionner la SWL réelle à bord du navire ?

R3 : Utilisez la SWL de référence ISO pour le cas de déflexion du cordage applicable comme limite supérieure standard, puis confirmez la SWL réelle à bord à partir de la fondation approuvée, du socle le cas échéant, du renforcement sous le pont, de l'agencement de la ligne et du plan d'amarrage du navire.