Le type d'ancrage de la chaîne.

Butée de chaîne d'ancrage de type barre à rouleaux | GB/T 3844 pour chaîne d'ancrage de 42 à 132 mm

Présentation du produit

Le bouchon de chaîne d'ancre de type barre à rouleaux GB/T 3844 est un dispositif de maintien de chaîne installé sur le pont utilisé dans les arrangements d'ancrage de navire pour fixer la chaîne d'ancre et l'ancre une fois l'ancre logée. Il est normalement disposé dans la ligne de chaîne d'ancre pour réduire la charge de maintien portée par le guindeau et pour maintenir la chaîne sous contrôle dans des conditions de mer agitée.

Cette page se concentre sur le type de levier à rouleau / barre à rouleau GB/T 3844-2000 pour les diamètres nominaux de 44 à 132, couvrant les diamètres de chaîne de 42 à 132 mm selon le tableau des paramètres fourni. Pour la sélection technique, la barre de butée/la barre de portail est spécifiée en acier allié forgé, les plaques de paroi latérales autour de la zone de butée sont spécialement renforcées et la conception de lubrification de l'arbre prend en charge la rotation flexible de la roue à chaîne/du rouleau. La position d'installation du navire et les angles d'entrée/sortie de la chaîne doivent être fournis car ils affectent directement la hauteur de la butée de chaîne et l'alignement de la ligne de chaîne.

Spécifications rapides

• Type de produit : butée de chaîne d'ancre de type barre à rouleaux → maintient la chaîne d'ancre et la position de l'ancre après l'opération d'ancrage et réduit la charge de maintien du guindeau.
• Norme technique : GB/T 3844-2000 → référence pour le type standard, la plage de diamètre nominal, les dimensions principales et la sélection du devis.
• Plage de diamètres de chaîne : 42 à 132 mm jusqu'aux diamètres nominaux 44 à 132 → convient à la gamme de tables standard ; les chaînes de plus petite taille doivent être confirmées séparément.
• Base de résistance : conçue en référence à 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne d'ancrage selon la description fournie → il s'agit d'une base de conception, pas d'une déclaration SWL d'une page Web.
• Barre d'arrêt / barre de portail : acier allié forgé selon la note de fabrication fournie → sélectionné pour le point de maintien du contact chaîne où la force locale est concentrée.
• Plaques de paroi latérales : spécialement renforcées autour de la zone de la barre d'arrêt → prend en charge le transfert de la traction de la chaîne d'ancre dans le corps de la butée et la fondation du pont.
• Conception de l'arbre et du rouleau : le dispositif de lubrification prend en charge la rotation flexible de la roue à chaîne/du rouleau → facilite le mouvement, l'entretien et l'alignement de la chaîne pendant le fonctionnement.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy à une couche comme référence → la finition galvanisée, polie ou personnalisée doit être confirmée par les spécifications du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez le type de barre à rouleaux/levier à rouleaux GB/T 3844-2000 et le diamètre nominal 44-132 en fonction du diamètre réel de la chaîne d'ancrage.

Étape 2 : Indiquez la position d'installation du navire, la disposition du guindeau à l'écubier, l'angle d'entrée de la chaîne et l'angle de sortie de la chaîne afin que la hauteur de la butée de chaîne et l'alignement de la ligne de chaîne puissent être vérifiés.

Étape 3 : Confirmez la qualité de la chaîne d’ancrage, la charge de rupture minimale de la chaîne et les exigences de classification. La base de conception fournie, soit une charge de rupture minimale de 80 % de la chaîne, doit être vérifiée par rapport à la conception du navire et à la portée de l'approbation de classe.

Étape 4 : Confirmez les exigences matérielles pour la barre d'arrêt/la barre de portail en acier allié forgé, les plaques murales latérales, le corps, l'arbre, le rouleau et toute exigence de traçabilité des matériaux.

Étape 5 : Confirmez le traitement de surface, la portée de l'inspection NDE, les exigences de lubrification, les exigences en matière de certificat de fabricant ou de certificat de classe, la quantité, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Étape 6 : Fournissez un dessin GA, un dessin d'installation, des photos de référence ou des informations sur un échantillon de remplacement si la butée de chaîne est destinée à un projet de réparation ou de rénovation.

Structure

Corps de butée de chaîne monté sur plateau | Disposition des barres à rouleaux et des leviers à rouleaux | Barre de butée/barre de portail en acier allié forgé | Plaques latérales renforcées | Roue à chaîne / rouleau | Arbre lubrifié | Interface de maintien de chaîne | Base de montage | Revêtement spécifié par le projet

Avantages de la tenue, de la fabrication et de l'ingénierie de la chaîne d'ancrage

• La barre de butée/barre de portail en alliage d'acier forgé est sélectionnée pour le point de maintien du contact de la chaîne où la force locale de la chaîne est concentrée.
• Les plaques de paroi latérales sont renforcées autour de la zone de la barre d'arrêt afin que la force de maintien puisse être transférée à travers la structure de butée au lieu d'être portée par le guindeau.
• L'agencement rouleau/barre aide à guider le mouvement de la chaîne lorsque la butée est ouverte ou relâchée, tandis que l'arbre lubrifié prend en charge la rotation flexible du plateau/rouleau.
• La hauteur de la butée de chaîne doit correspondre à la position d'installation réelle et aux angles d'entrée/sortie de la chaîne pour aider le maillon de chaîne à rencontrer correctement la barre d'arrêt et réduire les charges latérales anormales.
• La référence de résistance fournie est de 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne d'ancrage ; La sélection finale doit être vérifiée en fonction du niveau de la chaîne d'ancre, de la disposition du navire, des fondations du pont et des exigences d'approbation de classe.
• Le sablage Sa 2,5 avec un apprêt d'atelier époxy peut être utilisé comme dispositif de protection contre la corrosion de référence, tandis que le revêtement final suit les spécifications de peinture du navire ou les exigences du client.
• L'inspection NDE et la traçabilité des matériaux peuvent être organisées en fonction des exigences du projet, en particulier pour les zones forgées, soudées, coulées et de transfert de charge.

Attributs personnalisés

• Norme : GB/T 3844-2000 → utilisé lorsque le dessin du navire ou les spécifications d'approvisionnement nécessitent ce type de bouchon de chaîne standard.
• Type : type barre à rouleaux / levier à rouleaux → adapté au maintien de la chaîne d'ancre et à la réduction de la charge du guindeau dans la ligne de chaîne d'ancre.
• Diamètre nominal : 44 / 48 / 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → sélectionné en fonction du diamètre réel de la chaîne.
• Taille de la chaîne : 42–132 mm → basé sur le tableau fourni ; les chaînes de plus petite taille nécessitent une conception séparée ou une autre confirmation standard.
• Base de résistance de conception : 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne d'ancrage → référence de sélection à vérifier avec l'approbation de la qualité et de la classification de la chaîne ; pas écrit comme produit SWL.
• Matériau de la barre d'arrêt : acier allié forgé → spécifié pour le composant portail/barre où la traction élevée de la chaîne est résistée.
• Renfort de plaque de paroi latérale : renforcé au niveau de la zone de butée → améliore le support structurel autour du point de maintien de la chaîne.
• Données d'installation : position du navire et angle d'entrée/sortie de chaîne requis → utilisés pour confirmer la hauteur de la butée de chaîne et la géométrie de la ligne de chaîne.
• Options de matériaux : acier doux, acier C-Mn, acier inoxydable, acier moulé, fonte nodulaire et acier forgé → la qualité du matériau du composant final doit être confirmée avant la production.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy, finition galvanisée, polie ou personnalisée → le revêtement final suit les spécifications du projet.
• Exigence de certificat : disponible selon les exigences du projet → le certificat du fabricant, le certificat de matériau, le certificat de classe ou l'inspection par témoin doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

La chaîne d'ancre passe par la position de la butée → La roue/le rouleau de chaîne guide la ligne de chaîne → La barre de butée/la barre de portail en alliage d'acier forgé engage le maillon de chaîne → La traction de la chaîne est transférée à travers les plaques de paroi latérales renforcées et le corps de la butée jusqu'à la fondation du pont → La charge de maintien du guindeau est réduite → La lubrification de l'arbre favorise le mouvement flexible du rouleau pendant le fonctionnement

Applications

Aménagement d'ancrage pour navires | Zone de pont du guindeau à ancre | Butée de chaîne entre guindeau et écubier | Équipement de pont de gaillard d'avant | Navires de charge | Citernes | Vraquiers | Navires porte-conteneurs | Bateaux de travail | Projets de construction neuve et de remplacement de réparation

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelles informations sont nécessaires pour confirmer la hauteur de la butée de chaîne ?

A1 : La position d'installation du navire, l'angle d'entrée de la chaîne, l'angle de sortie de la chaîne, la relation entre le guindeau et le tuyau d'écubier, la disposition des fondations du pont et le diamètre réel de la chaîne doivent être fournis. Ces éléments affectent l'alignement de la ligne de chaîne et si la barre d'arrêt rencontre correctement le maillon de chaîne.

Q2 : La charge de rupture minimale de 80 % de la chaîne d'ancrage est-elle une SWL de produit ?

R2 : Non. La description fournie indique que le butoir de chaîne est conçu en référence à 80 % de la charge de rupture minimale de la chaîne d'ancre. Cela doit être traité comme une base de solidité de la conception, et non comme une déclaration SWL directe d'une page Web. La sélection finale doit être vérifiée en fonction de la qualité de la chaîne, du dessin du navire, des fondations du pont et des exigences d'approbation de classe.

Q3 : Pourquoi utiliser une barre d'arrêt en acier allié forgé et des plaques de paroi latérales renforcées ?

A3 : La barre d'arrêt/la barre de portail est le composant critique de maintien du contact de la chaîne, c'est pourquoi de l'acier allié forgé est utilisé pour soutenir la résistance au niveau de la zone de contact à charge élevée. Les plaques de paroi latérales sont renforcées autour de la position de la butée pour faciliter le transfert de la traction de la chaîne d'ancre à travers le corps de la butée de chaîne et la fondation du pont.