ASTM A27-70-36 a moulé l'acier 8" 10" double Bitt sans klaxons embarque amarrer l'équipement

Butt double en acier moulé sans cornes pour les barges intérieures

Vue d'ensemble du produit

L'ASTM A27-70-36 double bitt en acier coulé sans cornes est un raccord d'amarrage compact à deux poteaux utilisé sur les barges intérieures nord-américaines, les pushboats, les remorqueurs, les bateaux de travail et les petits navires de service.Il est soudé au pont ou à une structure de montage appropriée et fournit un point sécurisé pour les lignes d'amarrage ou les lignes de fil utilisées lors de l'accouplement des barges, de vérification, de positionnement et d'amarrage au port.

Cette page se concentre sur les double-bits en acier coulé de 8 et 10 pouces sans cornes.La configuration sans corne est sélectionnée lorsque l'aménagement du récipient nécessite un profil bit pur à deux poteaux sans projections de corne supplémentairesComme il s'agit d'une monture de pont en acier moulé, la solidité de la coulée, le traitement thermique, la portée de la NDT, la préparation de la soudure du pont et la vérification de la charge du projet sont plus importants que les allégations générales d'apparence.

Spécifications rapides

• Type de produit: double bât en acier moulé sans cornes → monture d'amarrage à deux poteaux pour barges intérieures et petits navires.
• Plage de taille: 8 pouces et 10 pouces → sélectionné par taille de ligne, disposition du pont et base de charge du projet.
• Application: Barges intérieures nord-américaines, bateaux-remorqueurs, remorqueurs, bateaux de travail et petits navires de service
• Catégorie de matériau: acier coulé ASTM A27-70-36 → qualité de coulée en acier au carbone couramment utilisée pour le matériel coulé sur le pont des navires.
• Construction de la coulée: la coulée de sable avec traitement thermique → contrôle du processus est importante aux racines des postes, aux transitions de base et aux zones de contact des lignes.
• Contrôle de la qualité: RT, MT, inspection dimensionnelle et test de traction peuvent être organisés → la portée de l'inspection finale et les critères d'acceptation doivent être confirmés avant la commande.
• Traitement de surface: finition coulée/prête à la soudure, soufflage Sa2,5 + imprégnation époxy, finition galvanisée ou finition personnalisée → les zones de soudure sans peinture peuvent être requises par le chantier naval.
• Portée du certificat: le certificat d'usine, le certificat de fabricant, l'approbation ABS ou le certificat de classe peuvent être organisés en fonction des exigences du projet → ne sont pas fournis par défaut, sauf confirmation dans la commande.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer double bitt sans cornes et sélectionner 8 pouces ou 10 pouces selon la disposition du navire, la taille de la ligne et l'espace sur le pont.

Étape 2: Confirmer la demande: barge intérieure, bateau de ramassage, remorque, bateau de travail ou petit navire, y compris la position d'installation à la proue, à la poupe, au canon ou sur le pont.

Étape 3: Confirmer l'utilisation de l'amarrage / du couplage / de la vérification, le type de corde ou de fil, la direction de charge et la base de charge du projet.

Étape 4: Confirmer les exigences relatives aux matériaux: acier moulé ASTM A27-70-36, acier inoxydable moulé, acier doux fabriqué ou plaque d'acier inoxydable pour d'autres types de bit si nécessaire.

Étape 5: Confirmer la coulée et la portée de l'inspection: traitement thermique, RT, MT, inspection dimensionnelle, test de traction, inspection des témoins et critères d'acceptation.

Étape 6: Confirmer le traitement de surface, la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin GA, le dessin de fondation et les photos d'installation réelles du pont, le cas échéant.

La structure

Deux poteaux en acier coulé. Base coulée commune. Sans projection de corne. Surface de contact de ligne. Transition de poste à base. Interface de soudage de pont.

Les avantages de la coulée, des essais et de l'ingénierie

• Le corps en acier coulé au sable permet de produire les deux poteaux bit et la transition de base en une seule coulée, ce qui réduit les soudures fabriquées dans la zone du poteau principal.
• Le traitement thermique peut être appliqué pour soutenir l'état requis du matériau pour l'acier moulé ASTM A27-70-36 conformément aux spécifications convenues.
• La transition post-racine et base sont des zones de coulée clés; RT ou MT peut être organisé pour vérifier les zones critiques où le rétrécissement, les fissures ou les indications linéaires seraient inacceptables.
• Le calcul de la résistance ou l'examen basé sur la FEA peuvent être fournis lorsque le client confirme la charge de la ligne, le renforcement du pont, l'agencement de la soudure et le dessin d'installation.
• L'essai de charge de traction peut être organisé selon la procédure d'essai convenue, la direction de la charge, l'arrangement des appareils et les critères d'acceptation.
• Les zones et les bords des lignes de contact doivent être lisses afin de réduire l'abrasion de la corde et d'éliminer les taches qui peuvent couper la corde d'amarrage.
• Pour l'utilisation sur les barges intérieures des États-Unis, une zone de soudage prête à être souillée ou non peinte peut être fournie si le chantier naval l'exige; le premier ou le revêtement final doit être confirmé avant la peinture.

Attributs personnalisés

• Norme/référence du marché: ASTM A27-70-36 double bitt en acier moulé → référence commune du matériel des barges nord-américaines, et non une page standard JIS ou CB.
• Taille: 8 pouces / 10 pouces → sélectionné selon l'agencement du navire, la taille de la ligne, la charge et la fondation du pont.
• Configuration de la corne: sans cornes → adapté lorsque le profil est propre et qu'aucune projection de corne n'est spécifiée.
• Région d'application: États-Unis et voies navigables intérieures des Amériques → principalement pour barges intérieures, bateaux-pousseurs, remorqueurs, bateaux de travail et petits navires.
• Matériau: acier coulé ASTM A27-70-36 → certificat de matériau et dossier de traitement thermique peuvent être fournis selon la portée de la commande.
• Contrôle de la qualité: RT/MT/calcul de la résistance/essai de la charge de traction → disponible lorsque le niveau d'inspection, la charge d'essai, la direction, l'appareil et les critères d'acceptation sont confirmés.
• Traitement de surface: coulée, Sa2,5 + grenaillage epoxy, finition galvanisée ou finition personnalisée → zone de soudure et limite de revêtement doivent être confirmés avec le chantier naval.
• Exigence de certificat: approbation ABS, certificat d'usine, certificat de fabricant ou certificat de classe → disponible selon les exigences du projet et non supposé par défaut.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring or checking line approaches the bitt → Line is turned around the twin posts according to vessel practice → Contact load is transferred through the cast posts and base → Welded deck structure and reinforcement carry the final load → Inspection and coating are completed according to project requirement

Applications

North American inland barges | River barges | Push boats | Towboats | Workboats | Small service vessels | Barge coupling stations | Bow and stern corner mooring positions | Gunnel-mounted line handling positions

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la traçabilité des matériaux, des témoins d'inspection et de la procédure d'approbation de la classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Pour les projets de barges intérieures américaines, l'approbation ABS, le certificat d'usine, le certificat de matériau, le dossier de traitement thermique, le rapport NDT et le rapport d'essai de traction doivent être spécifiés avant le devis, si nécessaire.

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Ce double-bit est-il adapté aux navires océaniques?

A1: Cette page est positionnée pour les barges intérieures américaines et américaines, les bateaux-pousseurs, les remorqueurs, les bateaux de travail et les petits navires de service.renforcement du pont, les règles de classe et les normes alternatives de bollard doivent être examinées avant la sélection.

Q2: Quelle est la différence entre double bit sans cornes et avec cornes?

A2: Le type sans cornes comporte deux poteaux verticaux sans projections latérales de cornes.Il est sélectionné lorsque l'aménagement du pont ou la pratique de manipulation des lignes nécessite un profil double-poste plus propre. Les versions à cornes doivent être citées séparément lorsqu'elles sont spécifiées.

Q3: Est-il possible de fournir une RT, une MT, un calcul de la résistance et un test de traction?

R3: Oui. RT, MT, calcul de la résistance et test de la charge de traction peuvent être organisés selon les exigences du projet. Le client doit confirmer la direction de la charge, la charge d'essai, le dispositif d'essai, les critères d'acceptation,Exigence de témoins, et les détails de l'installation sur le pont avant la production.