Amortisseurs en caoutchouc de type cône d'absorption à haute énergie pour l'amortisseur en caoutchouc marin de quai

Description de produit

Type de cône d'absorption de haute énergie amortisseurs en caoutchouc pour Quay Marine Rubber Fender

Description

Processus de fabrication : Processus de cannelure de moulage intégrale de vulcanisation et d'usinage d'enroulement complètement automatique de voiture mécanique c'est le premier en Chine et la technologie transformatrice de la cannelure de moulage intégrale de vulcanisation et d'usinage de l'enroulement complètement automatique principal mondial avec des droites de propriété intellectuelle indépendantes, qui convient (la CY) aux amortisseurs en caoutchouc cylindrique.
Ce processus utilise une extrudeuse de froid-alimentation pour expulser automatiquement le caoutchouc composé hors du film de la taille exigée par le dispositif d'enroulement d'extrusion, et le film est réciproquement enroulé sur le noyau de formation de rouleau. Après atteinte de la taille de processus de produit, le tissu de l'eau est automatiquement lié et pressurisé. En conclusion, il entre dans le réservoir de vulcanisation et le chauffe et vulcanise pour former. Après vulcanisation, la droite de cannelure est installée et traitée par la rotation.
Après que le processus soit mis en application, un amortisseur en caoutchouc cylindrique peut être constitué en expulsant sans interruption le film et en l'enroulant dans les deux sens. Puisque le lancement de enroulement est uniforme, une structure de réseau est formée entre les couches supérieures et inférieures. Pendant le processus de enroulement, un rouleau à haute pression de tassement de cylindre est utilisé pour la liaison de tassement de couche-par-couche et l'enlèvement d'air, de sorte que l'amortisseur en caoutchouc cylindrique ne soit pas blessé après que l'enroulement soit accompli. La structure globale est formée avant vulcanisation, et puis soumise pour faire pression sur et bâti à hautes températures de vulcanisation, qui améliore considérablement les propriétés physiques du produit. En outre, en raison de l'uniformité de la taille du film expulsé et du lancement de enroulement, les dimensions en coupe de l'amortisseur en caoutchouc cylindrique sont cohérentes, et la précision des cannelures installées après rotation est haute, et la qualité d'aspect est également considérablement améliorée.
Procédé moulé de vulcanisation : approprié aux amortisseurs de type W, aux amortisseurs de type d, aux amortisseurs de type m, etc.
 
Caractéristiques
 
1) il a la capacité de résister se plier et cisailler
2) a la capacité de résister à l'impact local
3) la plaque arrière et la plaque avant du plat d'anti-lessivage ne seront pas déformées pendant le processus de compression.
4) s'adaptent à l'environnement, ont la bonne résistance à la corrosion, et peuvent répondre à de diverses conditions ambiantes.

5) Certification de CCS, de la BV, d'ABS et de GV.

Portée d'application
1) approprié aux terminaux qui exigent l'absorption de basse force de réaction et de haute énergie ;
2) il est particulièrement approprié aux quais qui exigent la basse pression extérieure sur les dalles latérales des bateaux de amarrage à quai ;
3) utilisé dans des terminaux à grande échelle tels que des ports d'arrivée ou de départ pour le pétrole et des terminaux de conteneur, et développement et amarrage à quai d'outre-mer ;
 
Spécifications techniques principales :

Courbe de représentation

Pièces incluses

Paramètres techniques principaux

accessoires de connexion de surface de plat et de fer d'Anti-lessivage

Anneau et chaîne en U
 

Spécifications