Un tambour de remorquage d'urgence pour les pétroliers.

Un tambour de remorquage d'urgence pour les pétroliers.

Vue d'ensemble du produit

Le tambour de stockage de drainage d'urgence est un rouleau de stockage et de déploiement contrôlé monté sur le pont utilisé principalement dans l'arrangement de remorquage d'urgence à l'arrière des pétroliers.Il maintient le drapeau galvanisé prêt pour le déploiement et permet un déploiement rapide lorsque la puissance principale du navire n'est pas disponible.Le tambour est sélectionné dans le cadre d'un arrangement complet qui comprend également des engins de ramassage, de fairlead, de point fort et d'engins de frottement selon la conception approuvée du navire.

Les références des fournisseurs YT1000-A et YT2000-A sont adaptées aux configurations ETA1000-W et ETA2000-W pour les pétroliers de 20 000 DWT et plus.Les valeurs de 000 kN sont des catégories de résistance de travail du système selon le dispositif de remorquage d'urgence.La capacité finale du tambour, la longueur du drapeau de remorquage, la direction de dégagement, l'amortissement ou l'arrangement de freinage, la méthode de fonctionnement,les charges sur les fondations du pont et du pont doivent être confirmées par le dessin approuvé de la GA et la documentation relative à la classe.

Spécifications rapides

• Fonction du produit: stockage du drapeau de remorquage et dégagement contrôlé → maintient le drapeau de remorquage d'urgence arrière prêt pour le déploiement; ce n'est pas un treuil de remorquage.
• Base réglementaire: règlement SOLAS II-1/3-4 et Résolution MSC.35(63) → applicable aux dispositifs de remorquage d'urgence sur les pétroliers de 20 000 DWT et plus.
• Configurations du fournisseur: ETA1000-W / ETA2000-W → sélectionnées en fonction du poids mort du navire et du dispositif de remorquage d'urgence approuvé.
• Résistance de travail du système: 1 000 kN / 2 000 kN → catégories officielles de résistance de travail de l'OMI pour l'ensemble des composants de remorquage, et non le tambour de stockage seul.
• Référence du drapeau de remorquage: Ø65 mm 6×37 IWR galvanisé / Ø80 mm 8×37 IWR galvanisé → la construction finale, la longueur, la finition et la portée du certificat doivent être confirmés.
• Référence du tambour de stockage: YT1000-A / YT2000-A → la capacité du tambour doit correspondre au diamètre du drapeau approuvé et à la longueur de déploiement requise.
• Exigence de déploiement:L'arrangement arrière doit être préalimenté et capable d'un déploiement contrôlé sans alimentation principale → le fonctionnement du tambour et l'interface du train de ramassage doivent prendre en charge la procédure de déploiement approuvée.
• Base d'installation: espace de pont, plomb de décharge, fondation, renforcement, accès et autorisation de maintenance → à vérifier par rapport à l'arrangement du navire avant la production.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer le type de navire, le poids mort, la date de construction, et si le tambour est pour l'arrangement de remorquage d'urgence à l'arrière, en construction neuve ou en réaménagement.

Étape 2: Confirmer la catégorie de système ETA1000-W ou ETA2000-W et fournir le dessin approuvé de l'arrangement de remorquage d'urgence ou la liste des composants approuvés par classe.

Étape 3: Confirmer le diamètre du drapeau de remorquage, la construction du fil, la finition galvanisée, la longueur minimale requise, la finition de l'extrémité, le certificat et l'état de stockage.

Étape 4: Confirmer le modèle du tambour de stockage, la capacité du tambour, la direction de décharge, l'arrangement de l'enroulement manuel, le dispositif d'amortissement ou de freinage, le mécanisme de réduction de la force et l'interface du train de ramassage.

Étape 5: Confirmer l'espace d'installation du pont, le dessin des fondations et des renforcements, le câble menant à la ligne de conduite et au point fort, l'accès à la maintenance, le système de revêtement et les exigences environnementales.

Étape 6: Confirmer la quantité, la société de classification, la portée de l'inspection et des essais, la documentation, la destination de livraison, les Incoterms et le délai de livraison requis.

La structure

Emballage de tambour et de brides. Arbre de tambour et supports de roulement. Arrangement manuel de remontage/réduction de force.Si spécifié. Interface de guidage du pendentif. Interface de fondation du pont.

Les avantages du déploiement, de l'installation et de la qualité

• Le tambour de stockage maintient le drapeau de remorquage organisé et prêt pour un paiement contrôlé, ce qui réduit le temps de préparation en cas d'urgence.
• La capacité du tambour doit être vérifiée à la fois par rapport au diamètre du drapeau et à la longueur du drapeau spécifique au projet; le diamètre seul ne suffit pas à la sélection du tambour.
• Un dispositif d'amortissement ou de freinage peut limiter l'accélération incontrôlée du tambour pendant le dégagement lorsqu'il est inclus dans la conception approuvée; le dispositif et le réglage exacts nécessitent une confirmation sur le dessin.
• Les dispositifs d'enroulement manuel ou de réduction de la force peuvent aider l'équipage lors de la récupération et du remontage,mais la force opérationnelle requise et le nombre d'opérateurs doivent être confirmés par des documents d'essai ou approuvés.
• Le trajet de la charge de remorquage doit être effectué par le point fort homologué et le dispositif de frottement ou le bouchon de chaîne associé.Le tambour de stockage ne doit pas être considéré comme un treuil de remorquage ou un point fort principal, sauf si la conception approuvée le stipule expressément..
• Les charges des fondations du pont, le renforcement, le plomb de la corde, l'accès, le drainage et la protection contre la corrosion doivent être examinés avec le chantier naval ou le bureau de conception du navire avant l'installation.
• L'accès d'inspection autour de l'arbre, des roulements, des pièces de verrouillage et du chemin de décharge permet de procéder à des contrôles périodiques de maintenance et de préparation nécessaires pour les équipements d'urgence.

Attributs personnalisés

• Base réglementaire: SOLAS II-1/3-4 et Résolution MSC.35(63) de l'OMI → l'approbation de la conception et les essais de prototypes sont soumis aux exigences de l'administration et de la catégorie de projet.
• Configuration du fournisseur: ETA1000-W / ETA2000-W → références spécifiques au fabricant, et non des désignations de type de l'OMI.
• Résistance de fonctionnement du système: 1 000 kN / 2 000 kN → sélectionné par poids mort du pétrolier; la formulation officielle de l'OMI est résistance de fonctionnement.
• Modèle de tambour de stockage: YT1000-A / YT2000-A → les dimensions finales et la capacité de stockage doivent être confirmées par dessin GA.
• Pennant de remorquage: Ø65 mm 6×37 IWR / Ø80 mm 8×37 IWR câble galvanisé → longueur et terminaison selon l'arrangement approuvé.
• Opération: paiement contrôlé avec assistance manuelle de récupération → amortissement, freinage, verrouillage et détails d'exploitation à confirmer.
• Installation: pont monté dans le dispositif de remorquage d'urgence arrière → fondation et renforcement local du pont suivant les dessins du navire.
• Traitement de surface: système de revêtement marin à confirmer → la qualité de soufflage, l'apprêt, le revêtement final et les pièces en acier inoxydable, le cas échéant, doivent suivre le cahier des charges du projet.
• Exigence de certificat: disponible selon la portée de la commande approuvée → certificat de classe, certificat de matériau, certificat de câble, rapport d'essai,et la documentation du fabricant doivent être spécifiées avant le devis.

Comment fonctionne- t- il?

Crew prepares the pre-rigged aft arrangement → Pick-up gear is deployed to the towing vessel → Towing pennant pays out from the storage drum in a controlled manner → Pennant and chafing gear follow the approved fairlead path → Towing load is transferred to the approved strongpoint → Drum is inspected and the pennant is re-stowed after use or drill

Applications

Navires-citernes pétroliers. Navires-citernes chimiques. Navires-citernes à gaz. Navires-citernes de 20 000 TPS et plus. Arrangements de remorquage d'urgence arrière. Projets de construction neuve. Projets de rénovation et de remplacement.

Certifications et avantages

L'inspection, la documentation et la certification de classe peuvent être organisées selon l'arrangement de remorquage d'urgence approuvé, la portée de la commande, les exigences de l'administration,et procédure d'enquête sur les sociétés de classificationLe tambour de stockage ne doit pas être qualifié d'homologué par un organisme indépendant à moins qu'un certificat de produit ou de système valide ne soit fourni.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Les valeurs de 1 000 kN et de 2 000 kN sont-elles la SWL du tambour de stockage?

R1: Non. Ces valeurs sont les catégories de résistance de travail pour les composants de résistance nominale du dispositif complet de remorquage d'urgence.Le tambour de stockage stocke principalement et contrôle le paiement du drapeau de remorquageLes charges de sa structure et de ses fondations doivent être confirmées par la conception approuvée.

Q2: Comment déterminer la longueur requise du drapeau de remorquage?

A2: la résolution MSC.35 ((63) de l'OMI stipule que le drapeau de remorquage doit être au moins deux fois plus grand que le libre-bord de ballast maritime le plus léger à la ligne de conduite plus 50 m.La longueur finale et la capacité du tambour doivent être confirmées à partir de l'arrangement spécifique au navire..

Q3: Quelles sont les informations requises avant le devis?

A3: Indiquer la DWT du navire, la configuration ETA, la GA ou la liste des composants approuvés, le diamètre et la longueur du drapeau, la direction de dégagement, la capacité du tambour, les exigences d'exploitation et d'amortissement, le dessin des fondations,système de revêtement, les exigences en matière de classe, de quantité, de destination et de délai de livraison.