Bollard en acier fondu à double tranchant avec options de cornes.

Bollard en acier fondu à double tranchant avec options de cornes.

Vue d'ensemble du produit

Le double bollard bit en acier moulé est un raccord de pont d'amarrage des navires utilisé pour fixer et contrôler les cordes d'amarrage aux stations d'amarrage du pont.Cette page couvre les configurations de double bit de 8 pouces et 10 pouces fabriquées à partir d'acier coulé ASTM A27-70-36 C-Mn ou équivalent, avec des arrangements de cornes optionnels pour les projets nécessitant un soutien supplémentaire de la rétention de corde autour de la zone de la bitty.

Comparé à une grande page de bollard de barge intérieure, cette page de produit se concentre sur la gamme compacte d'amarrage de 8 pouces et 10 pouces, la structure de corne en option, la qualité de surface en acier coulé contrôlée,et l'inspection basée sur des projets tels que les tests de pénétrants de colorants, examen des particules magnétiques, inspection radiologique localisée, examen de la résistance de l'AFE et vérification de l'essai de traction lorsque cela est requis par le cahier des charges.

Spécifications rapides

• Type de produit: monture d'amarrage en acier coulé double-bitt → monture d'amarrage de pont pour les amarrements de navires, non produit de levage.
• Types nominaux: 8 pouces et 10 pouces → adaptés aux projets où le dessin du récipient spécifie cette gamme compacte de deux poutres.
• Disposition des cornes: disponible avec ou sans cornes → le type corné peut aider à la rétention et à la manutention de la corde autour de la zone de bitt lorsque spécifié.
• Grade de matériau: ASTM A27-70-36 C-Mn acier moulé ou équivalent → sélectionné pour la résistance de la carrosserie du boulon en acier moulé et le contrôle des propriétés mécaniques.
• Traitement thermique: acier coulé traité thermiquement avant la livraison → assure la stabilité des propriétés mécaniques et le contrôle de la qualité de la coulée selon les spécifications fournies.
• Condition de la surface: lisse et exempte de taches qui pourraient couper la corde d'amarrage → la finition par contact de la corde est un point clé d'acceptation pour l'utilisation de l'amarrage.
• Options d'inspection: essai mécanique du matériau, dossier de traitement thermique, essai de pénétration des colorants, examen des particules magnétiques,et test radiologique localisé → la portée de l'inspection doit être confirmée avant la soumission.
• Vérification technique: le calcul de la résistance FEA et la vérification des essais de traction peuvent être organisés en fonction des exigences du projet → direction de charge, charge d'essai, appareil,et la portée du témoignage doit être convenu à l'avance.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la taille du double billard: 8 pouces ou 10 pouces, et si le projet nécessite la configuration cornée ou non cornée.

Étape 2: Confirmer le type de navire, l'arrangement de l'amarrage du pont, la direction du câble, l'état de l'enveloppe de la corde et la position d'installation conformément au dessin du navire.

Étape 3: Confirmer les exigences relatives aux matériaux: acier coulé ASTM A27-70-36 C-Mn ou qualité de matériau équivalente acceptable selon le cahier des charges du projet.

Étape 4: confirmer le traitement de surface: sablage, imprégnation, système de revêtement final, couleur et toute exigence spéciale de protection contre la corrosion.

Étape 5: Confirmer le contrôle de la qualité et la portée de l'inspection: test des propriétés mécaniques, dossier de traitement thermique, test de pénétration des colorants, examen des particules magnétiques, test radiologique localisé, rapport FEA,et vérification de l'essai de traction si nécessaire.

Étape 6: Confirmer la portée du certificat avant la cotation: approbation ABS, certificat d'usine, certificat de fabricant, inspection de témoin de classe ou autre exigence d'approbation selon la procédure de commande et de projet.

Étape 7: Indiquer la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin de l'analyse générale, le dessin des fondations du pont et les photos de référence, le cas échéant.

La structure

Cast steel double bitt body | Optional horn arrangement | Smooth rope-contact surface | Heat-treated C-Mn cast steel | Deck mounting base | Force-concentration transition area | Sandblasted / shop-primed surface

Avantages de la coulée, de l'inspection et de l'ingénierie

• La carrosserie en acier moulé est adaptée à la formation d'une double forme intégrée avec des transitions arrondies autour des zones de contact de la corde et de concentration de force.
• Le pansement de surface après la coulée consiste à éliminer les taches et les bords tranchants qui peuvent endommager la corde d'amarrage lors d'opérations d'amarrage répétées.
• Le traitement thermique avant la livraison permet de contrôler les propriétés mécaniques de l'acier ASTM A27-70-36 ou équivalent, avec un rapport d'essai des propriétés du matériau disponible selon la portée de la commande.
• Le contrôle de la qualité de la coulée peut inclure l'inspection visuelle, la vérification dimensionnelle, le test des propriétés mécaniques et l'examen des dossiers de traitement thermique avant le traitement de surface.
• Des essais de pénétrants de colorants ou un examen des particules magnétiques peuvent être organisés lorsque le projet nécessite une vérification de la discontinuité de surface ou de près de surface.
• L'inspection radiologique localisée peut être concentrée sur des zones critiques où la concentration de force est attendue autour de la racine bit, de la transition de base et de la zone de connexion de la corne.sous réserve des exigences du projet et des critères d'acceptation convenus.
• FEA-based strength calculation can be used to review stress distribution and optimize local transition areas when the vessel design office or class approval process requires additional engineering verification.
• La vérification de l'essai de traction peut être organisée selon la direction de chargement convenue, la charge d'essai, la méthode de fixation et la portée des témoins; la procédure d'essai requise doit être confirmée avant la production.

Attributs personnalisés

• Type de modèle: Bollard à double béton → arrangement de bollard d'amarrage de navire compact pour les stations d'amarrage sur le pont.
• Taille: 8 pouces / 10 pouces → sélectionné selon le dessin du navire, la disposition du pont et les exigences de manutention des cordes.
• Option corne: avec ou sans cornes → sélectionnez le type corné lorsque le dessin du projet nécessite une géométrie supplémentaire de rétention de corde.
• Matériau: acier coulé ASTM A27-70-36 C-Mn ou équivalent → qualité équivalente finale doit être confirmée avant la publication de la commande.
• Traitement de surface: sablage et peinture de base de l'atelier → le système de revêtement final doit suivre les spécifications de peinture du récipient.
• Contrôle de la qualité de la coulée: essai mécanique, traitement thermique, options NDT → points d'inspection doivent être indiqués dans le bon de commande.
• Examen de la FEA: disponible selon les exigences du projet → utilisé pour vérifier la concentration de contraintes et la structure locale si nécessaire.
• Vérification de l'essai de traction: disponible selon les exigences du projet → la charge d'essai, la direction de la charge, l'appareil et les exigences en matière de témoins doivent être confirmés.
• Exigence de certificat: l'approbation ABS / certificat de l'usine / certificat du fabricant en fonction de la portée de la commande → l'approbation de la classe est soumise à la procédure du projet et à l'acceptation de la société de classe.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring rope is led around the double bitt → Smooth cast-steel surface supports rope contact → Horned type helps rope retention when specified → Mooring force is transferred through the bitt body and base into the deck foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement

Applications

Ship mooring stations | Deck mooring arrangements | Cargo vessels | Tugboats | Workboats | Inland and coastal vessels | Shipyard newbuilding projects | Replacement of existing 8 inch or 10 inch double bitt bollards

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux, de la procédure d'approbation de l'ABS et de l'examen de la société de classe.Le libellé du certificat et la portée du témoin doivent être confirmés avant la publication de l'ordre.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Quelle est la principale différence entre le boullard double bitt corné et non corné?

R1: Le corps principal du boulon et la gamme de taille nominale sont les mêmes, tandis que le type corné ajoute des dimensions de corne K, L et M.Le type à cornes ne doit être sélectionné que lorsque le dessin du navire ou le dispositif de manipulation de la corde nécessite cette géométrie supplémentaire de retenue de corde..

Q2: Est-il possible de fournir des tests NDT, de calcul FEA et de vérification des essais de traction?

R2: Oui, ces éléments peuvent être disposés selon les exigences du projet.et la portée du témoin doit être confirmée avant la cotation ou la production.

Q3: Cette page fournit-elle une SWL fixe pour le bollard?

R3: Aucune SWL fixe n'est ajoutée car les données fournies ne fournissent que le type de modèle, les dimensions, le matériau, les éléments d'inspection et le poids.La base de la charge d'amarrage finale doit être vérifiée avec le dispositif d'amarrage du navire., la conception des fondations du pont, l'état de l'enveloppe de la corde et les exigences d'approbation du projet.