Bateau de type levier en acier de bouchon de chaîne d'ancre de fonte de Cb* 286 amarrant l'équipement

Le type de barres d'acier coulé, bouchon d'ancrage pour les petits navires.

Vue d'ensemble du produit

Le bouchon de chaîne d'ancrage CB* 286-84 de type barre en acier coulé est un dispositif de fixation à levier installé par soudage sur une fondation du pont avant ou sur une autre fondation d'ancrage homologuée. The cast steel body and operating bar are arranged in the anchor chain lead so the bar can engage the chain path and restrain chain movement when the vessel is underway or when the anchor chain needs to be mechanically secured.

Cette série de tailles couvre une chaîne d'ancrage de 12,5 à 68 mm et convient particulièrement aux petits bateaux, navires de navigation intérieure, barges, petits remorqueurs, bateaux de travail,et bateaux de port utilisant un système d'ancrage compact. Nous pouvons également coordonner le porte-vélos d'ancrage, le rouleau de guidage de la chaîne, le bouchon de la chaîne, la ligne centrale de la chaîne et les interfaces de la fondation en un seul ensemble d'équipements d'ancrage. CB* 286-84 est une norme héritée;pour les projets de construction neuve, la norme requise devrait être confirmée car CB/T 4462-2016 a remplacé CB* 286-1984.

Spécifications rapides

• Type de produit: bouchon de chaîne d'ancrage de type barre en acier coulé avec levier → fournit un point de fixation mécanique dans la ligne de chaîne d'ancrage.
• Référence standard: CB* 286-84 / CB 286-1984 → conservé pour les applications de dessin de navires, de remplacement et de réparation spécifiées par le propriétaire.
• Vérification de la norme mise à jour: CB/T 4462-2016 remplacé par CB* 286-1984 → confirmer la norme requise et le dessin approuvé pour les projets de construction neuve.
• Diamètre de la chaîne d'ancrage: 12,5 à 68 mm → sélectionnez le bouchon directement à partir du diamètre de la chaîne du navire et des dimensions des maillons vérifiées.
• Installation: soudé à une fondation de pont ou à une structure de château avant → la ligne centrale de la chaîne, la résistance de la fondation, les détails de soudage et le renforcement du pont nécessitent une confirmation du projet.
• Disposition de fonctionnement: barre actionnée par levier avec contrepoids optionnel pour les tailles plus grandes → améliore la maniabilité lorsque la masse de la barre devient plus élevée, sous réserve du dessin confirmé.
• Les navires sont généralement concentrés sur les petits bateaux, les navires de navigation intérieure, les barges, les petits remorqueurs, les bateaux de travail et les bateaux de port.
• Option d'emballage intégré: le pare-brise d'ancrage + le rouleau de guidage de la chaîne + le bouchon de la chaîne → la chaîne coordonnée, les dimensions de l'interface et les données d'installation peuvent être préparées pour un arrangement d'ancrage.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer si l'ordre est conforme à la norme CB* 286-84 pour la compatibilité des dessins de remplacement/anciens ou à la norme CB/T 4462-2016 pour un nouveau projet basé sur des normes.

Deuxième étape:Confirmez le diamètre de la chaîne d'ancrage, la qualité de la chaîne, la hauteur et la largeur des maillons, ainsi que la norme de la chaîne d'ancrage ou le dessin de la chaîne du fabricant.

Étape 3:Fournir l'arrangement d'ancrage ou le dessin de l'analyse géométrique montrant le rouleau de guidage de la chaîne, le bouchon, la roue de la chaîne, la hauteur de la ligne centrale de la chaîne, la direction du conducteur et l'espace d'installation disponible.

Étape 4:Confirmer la qualité de la carrosserie en acier coulé, les exigences en matière de matériaux pour la barre de fonctionnement, l'arbre et le contrepoids optionnel, ainsi que le traitement de surface et le système de revêtement final du récipient requis.

Étape 5:Confirmer la plaque de fondation, le renforcement du pont, les détails de soudage, les exigences du WPS, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et les exigences de la société de classification avant la production.

Étape 6:Indiquer la quantité, le délai de livraison requis, la destination de livraison, le type de navire, le statut de construction neuve ou de remplacement, ainsi que les photos de référence ou le dessin d'un bouchon existant, le cas échéant.

La structure

Corps en acier coulé. Barre/légère actionnée par levier. Arbre pivotant. Espace de siège et d'engagement à la chaîne d'ancrage. Contrepoids en option. Interface de fondation soudée sur le pont.

Avantages de l'ancrage, de la coulée et de l'installation

• La série dimensionnelle couvre les petits diamètres de chaîne de 12,5 mm à 68 mm de plus grande chaîne, ce qui permet d'utiliser le même concept de base de bouchon sur les petits bateaux, les navires intérieurs, les barges,et petits dispositifs d'ancrage de remorqueurs.
• Le corps en acier moulé fournit une structure intégrée de support et de fonctionnement de la chaîne; la qualité de la coulée, la précision dimensionnelle, l'alignement du pivot et la zone de contact de la chaîne doivent être vérifiés avant le revêtement.
• La barre actionnée par le levier donne à l'équipage une méthode de fonctionnement mécanique directe et une indication visuelle claire de l'ouverture ou de la fixation de la chaîne.
• Un contrepoids facultatif peut être envisagé pour des dispositifs de barres plus grands et plus lourds afin de réduire l'effort de manutention manuelle,mais la géométrie de la contrepoids et la clearance de fonctionnement doivent suivre le dessin approuvé.
• Coordonner le rouleau de guidage de la chaîne, le bouchon et la ligne centrale de la chaîne en un seul ensemble aide à réduire les déséquilibres d'interface, le chargement latéral, le mauvais fil de la chaîne et les travaux de réinstallation.
• La fondation soudée transfère la réaction de bouchon dans la structure du pont de support; scantlings de fondation, renforcement du pont, séquence de soudage,et l'inspection restent soumises à l'approbation du chantier naval ou du concepteur du navire.
• Les exigences en matière de charge de maintien, d'essai de résistance et d'acceptation devraient être définies par la norme applicable, les règles de classe et les documents de projet approuvés plutôt que déduites du diamètre de la chaîne ou du poids du corps..

Attributs personnalisés

• Norme: CB* 286-84 / CB 286-1984 → ancienne norme de fermeture de chaîne de type barre en acier moulé; confirmer CB/T 4462-2016 pour l'utilisation dans les nouveaux bâtiments.
• Plage de diamètre de la chaîne: 12,5-68 mm → sélectionnez le diamètre de la chaîne d'ancrage du navire et vérifiez les dimensions réelles des maillons.
• Corps principal: acier moulé → qualité exacte, état de traitement thermique, certificat de matériau et champ d'application de la TNO doivent être confirmés.
• Opération: barre actionnée par le levier → s'ouvre pour le mouvement de la chaîne et se ferme pour engager le chemin de la chaîne.
• Contrepoids: facultatif pour les tailles plus grandes → sous réserve de l'autorisation de fonctionnement, du dessin approuvé et des exigences du client.
• Installation: pont / fondation soudée → structure de fondation, pied de soudure, WPS, renforcement du pont et ligne centrale de la chaîne nécessitent une confirmation du dessin.
• Traitement de surface: Sa 2,5 nettoyage par soufflage + une couche d'époxy primer comme référence → revêtement final, galvanisation ou autre finition suivant les spécifications du projet et l'adéquation technique.
• Fourniture de l'ensemble: pare-brise d'ancrage + rouleau de guidage de la chaîne + bouchon de la chaîne → coordination de l'interface disponible selon l'AR du navire et la disposition de la chaîne.

Comment fonctionne- t- il?

Anchor chain runs from the hawse / guide arrangement toward the windlass → Bar is raised for paying out or heaving the chain → Chain is positioned at the required securing point → Lever-operated bar is lowered to engage and restrain the chain path → Final securing and operating checks follow the vessel's approved procedure

Applications

Les petits bateaux. Les navires de navigation intérieure. Les barges. Les petits remorqueurs. Les bateaux de travail.

Certifications et avantages

Les certificats et l'inspection peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la traçabilité des matériaux, du dessin approuvé et de la procédure de la société de classification.La portée du certificat doit être confirmée avant la cotation et est soumise à l'approbation de la classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Est-ce que CB* 286-84 est toujours la norme à utiliser pour un nouveau récipient?

A1: CB* 286-84 reste pertinent pour le remplacement, la réparation et les navires dont le dessin approuvé spécifie la conception ancienne.Un projet de construction neuf devrait donc confirmer la norme requise avec le chantier naval., concepteur, propriétaire et société de classification.

Q2: Qu'est-ce qui doit être vérifié lorsque le bouchon est fourni avec un rouleau de guidage de la chaîne et un rouleau de remorquage?

R2: Confirmer la trajectoire complète de la chaîne, la hauteur de la ligne centrale de la chaîne, la direction du conducteur, la compatibilité de la roue de la chaîne, la position du bouchon, le dégagement de fonctionnement, les interfaces de fondation, le renforcement du pont,et l'accès pour l'exploitation et la maintenance de l'équipage.

Q3: Le tableau des dimensions fourni définit-il la charge de maintien du bouchon ou la charge d'essai?

R3: Non. Le tableau fourni indique le diamètre de la chaîne, B, H, L, le pied de soudure f et le poids du corps.la portée du certificat doit être confirmée par la norme applicable, exigences de classe et documents de projet approuvés.