150 ∼ 350 mm Bottes croisées pour navire.

150 ∼ 350 mm Bottes croisées pour navire.

Vue d'ensemble du produit

Le Bitt de croix de navire GB 10106-88 est un raccord d'amarrage soudé utilisé pour fixer les lignes d'amarrage à bord.fournissant des positions pratiques d'enroulement et de fixation des cordes dans une zone de pont compacte.

La série standard couvre des diamètres nominaux de 150 à 350 mm et comprend des dispositifs d'installation de type A et de type B. Le type A est soudé directement sur le pont du navire,tandis que le type B est soudé à une doublure de pontLes deux types doivent donc être sélectionnés selon le dessin de la structure du navire et le dispositif d'installation du chantier naval plutôt que d'être traités comme des catégories de charge différentes.Le tableau GB 10106-88 fourni fournit également les tailles de corde de référence et la charge de rupture maximale de la corde de fil applicable; ces valeurs de corde ne sont pas la SWL ou la charge de rupture du bit transversal.

Spécifications rapides

• Type de produit: Bottes d'amarrage croisées / cruciformes pour navires Bollard → raccords soudés pour le pont destinés à fixer les lignes d'amarrage des navires.
• Norme et type: GB 10106-88 Type A / Type B → deux arrangements d'installation au sein de la même série de dimensions de tranches.
• Diamètre nominal: 150×350 mm → cinq tailles pour correspondre à l'arrangement d'amarrage du navire, à la taille de la corde et au dessin d'installation.
• Charge de rupture maximale applicable pour les câbles: 117 ∼ 686 kN → référence de sélection des câbles dans le tableau fourni; non SWL en boulonnage.
• Types de cordes applicables: cordes en acier / cordes en fibres synthétiques / cordes Malina → diamètres de référence varient selon la taille nominale du bit.
• Installation: soudure directe de pont de type A / soudure de pont de type B → sélection selon les détails structurels du navire.
• Poids de référence: 31 ‰ 204 kg → varie en fonction de la taille nominale et de l'arrangement type A/type B.
• Construction et finition: structure en acier soudé avec revêtement marin spécifique au projet → matériau final, WPS, revêtement et champ d'inspection à confirmer.

Principaux paramètres techniques

Données de sélection principales tirées du tableau GB 10106-88 fourni; les dimensions sont en mm, sauf indication contraire.La colonne de charge est la charge de rupture maximale de la corde métallique applicable et ne doit pas être interprétée comme une SWL en tranches transversales..

Différence entre les installations de type A et B

L'épaisseur de la plaque de pont, la disposition du revêtement, le renforcement local,La taille de la soudure et la procédure de soudure doivent suivre les exigences du dessin structurel et du projet du récipient.

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer GB 10106-88 et le diamètre nominal requis 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm selon l'arrangement d'amarrage du navire et le dessin du projet.

Deuxième étape:Confirmer le type de corde d'amarrage, le diamètre de la corde et le MBL de la corde. Utiliser les données de corde standard uniquement comme référence de sélection; ne pas convertir directement la valeur de la charge de rupture de la corde en SWL de boullard.

Étape 3:Confirmer le type A ou le type B selon le dessin d'installation: soudage direct sur le pont pour le type A ou installation de revêtement sur le pont pour le type B.

Étape 4:Confirmer la qualité du matériau, les exigences de fabrication, les exigences de WPS / soudage et le système de traitement de surface.

Étape 5:Confirmer la structure du pont, l'aménagement du revêtement, le cas échéant, le renforcement local, les détails de la soudure et les exigences d'inspection par la société de classification auprès du chantier naval ou du concepteur du navire.

Étape 6:Indiquez la quantité, le type de récipient, la position d'installation, le dessin ou la photo du remplacement, le cas échéant, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

La structure

Bits verticaux en acier. Barre transversale. Structure cruciforme souillée. Interface de pont direct de type A ou interface de pont de type B. Surfaces de contact de corde. Couche marine spécifique.

Avantages en matière de fabrication, d'installation et d'ingénierie

• L'arrangement cruciforme fournit plusieurs positions pratiques d'enroulement et de fixation des cordes autour du poteau vertical et de la barre transversale.
• La plage standard de 150×350 mm permet de sélectionner en fonction du dessin du récipient, du diamètre de la corde et des données de charge de la corde applicables indiquées dans le tableau standard.
• Le type A et le type B offrent des interfaces d'installation différentes tout en conservant la même fonction de base d'amarrage en tranches.
• La précision de fabrication de la barre verticale, de la barre transversale et de l'interface du pont est importante pour l'ajustement dimensionnel et le soudage des chantiers navals.
• Les surfaces de contact des cordes doivent être lisses et exemptes de bords tranchants nocifs qui pourraient provoquer une usure localisée du fil d'acier ou des cordes d'amarrage en fibres.
• La plaque de pont, le revêtement et le renforcement local font toujours partie de la conception structurelle du navire et doivent être vérifiés indépendamment du tableau de sélection des cordes.
• Pour les projets de remplacement, les dimensions des fondations existantes, l'épaisseur du pont, la disposition du revêtement, les détails de la soudure et le plomb de la corde doivent être vérifiés avant la production.

Attributs personnalisés

• Norme: GB 10106-88 → base réglementaire pour les dimensions de type A / type B et les données de sélection de corde utilisées sur cette page.
• Type: A / B → Le type A est soudé directement sur le pont; le type B est soudé sur une doublure de pont.
• Diamètre nominal: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → sélectionné selon le dessin du récipient, les données de la corde et la disposition de l'installation.
• Corde applicable: fil d'acier / fibre synthétique / corde Malina → confirmer le diamètre de la corde et MBL avant le devis.
• Matériau: acier spécifié dans le projet → qualité exacte et toute alternative à l'acier inoxydable doivent être confirmées avant la production.
• Installation: soudure → structure de pont, revêtement, renforcement et détails de soudure suivent la conception structurelle du navire.
• Traitement de surface: revêtement maritime spécifique au projet → système de soufflage, d'amorçage et de revêtement final doit suivre les spécifications du navire ou du propriétaire.
• Exigence de certificat: Selon la portée du projet → documentation matérielle, certificat du fabricant et inspection de classe à confirmer avant la commande.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring line approaches the cross bitt → Rope is led around the vertical post and transverse cross bar → Required turns secure the mooring line → Mooring force is transferred through the welded cross-bitt structure → Load is introduced into the deck or deck-liner structure according to the vessel installation design

Applications

Navires cargo. Bateaux-citernes. Bateaux de travail. Remorqueurs. Barges.

Certifications et avantages

Les certificats et la documentation d'inspection peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la traçabilité des matériaux, de la portée de la commande et de la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Quatrième question:Quelle est la différence entre les tranches croisées de type A et de type B?

R1: Je suis désolé.Le type A est conçu pour être soudé directement sur le pont du navire, tandis que le type B est soudé sur une doublure de pont.Le type B ne doit pas être automatiquement considéré comme une version à charge plus élevée.

Q2: Quelle est la différence?La valeur de 117 ‰ 686 kN représente-t-elle la SWL de la pointe transversale?

R2: Je ne sais pas.Le tableau GB 10106-88 identifie ces valeurs comme étant la charge de rupture maximale de la corde de fil applicable.charge admissible, ou charge de rupture de bollard.

Quatrième question:Comment choisir la taille et le type corrects du bit croisé?

A3: Je ne sais pas.Confirmez d'abord l'arrangement d'amarrage du navire, le type de corde, le diamètre de la corde et le MBL, puis sélectionnez la taille nominale correspondante du bit et l'arrangement d'installation de type A ou de type B.les détails de renforcement et de soudage locaux doivent être vérifiés par rapport au récipient de tirage avant la production.